财联社6月5日电，据中国物流与采购联合会，今年以来我国国际航空货运网络继续织密，截至5月底，今年累计新开国际航空货运航线超过100条。据中国物流与采购联合会航空物流分会统计，5月份全国共新开26条国际航空货运航线。今年前五月，全国累计新开101条国际航空货运航线，每周增加往返航班超过195个。航向结构主要以亚洲、欧洲航线为主，新开航线分别达到47条和41条，北美洲方向新开航线10条。货物结构方面，主要以跨境电商货物、电子产品、汽车配件、机械设备、生鲜货物为主。

财联社5月6日电，迪生力走出6天3板，金麒麟、新坐标、信质集团涨停，兴民智通、嵘泰股份、福达股份、中鼎股份等涨幅靠前。消息面上，据央视新闻消息，美国海关和边境保护局当地时间5月1日证实，加拿大和墨西哥制造的汽车零部件属于《美加墨协议（USMCA）》的一部分，将免于25%的关税，该关税将于5月3日生效。

财联社5月5日电，在与美国的贸易谈判中，印度提议在对等的基础上，对一定数量的钢铁、汽车零部件和药品实行零关税。

财联社4月23日电，代表美国汽车经销商、供应商和几乎所有主要汽车制造商的六大汽车行业组织罕见联名致信美国财政部长、商务部长和美国贸易代表，呼吁联邦政府不要对进口汽车零部件加征关税。信件说，对汽车零部件加征关税将会扰乱全球汽车供应链并引发连锁反应，导致汽车售价上涨、销量下降，并让汽车售后服务和维修变得更加昂贵和不可预测。

财联社4月23日电，美国代表美国汽车行业的六个组织在致特朗普政府官员的一封信中敦促特朗普政府不要征收将于5月3日生效的25%汽车零部件关税，称可能会危及美国汽车生产。信中指出，许多汽车供应商已经“陷入困境”，无力承担额外的成本上涨，从而导致更广泛的行业问题。据悉，这封信由汽车创新联盟、美国国际汽车经销商协会、美国汽车驱动协会、美国汽车制造商协会原始设备供应商协会、美国全国汽车经销商协会和美国汽车政策委员会的负责人签署，收件人是美国财政部长斯科特·贝森特、美国商务部部长霍华德·卢特尼克和美国贸易代表大使杰米森·格里尔。

财联社4月20日电，乘联分会秘书长崔东树通过其个人公众号发文称，数据显示，2025年中国进出口规模稳中有增、发展质量优中有升，出口增速相比前几年有所放缓。其中汽车出口在2025年达到了超高水平，而且汽车零部件也创历史新高的水平，都实现了超强的暴增的情况，其中摩托车的出口增长很强。今年的锂离子电池出口基本保持在50亿美元的月度的平稳水平，相对于去年的持续拉升状态。

财联社4月17日电，中国物流与采购联合会今天（17日）发布物流企业评估工作报告。根据报告，目前我国A级物流企业数量已经突破一万家，一批具有全球竞争力的物流企业加快涌现。A级物流企业是指企业经营状况、基础设备设施、信息化水平以及管理服务等综合能力处于行业领先水平的企业，是服务民生和支撑经济的物流主力军。根据报告，截至目前，全国通过A级评估的物流企业数量已达10797家。其中，代表国内最高发展水平的5A级物流企业数量达到520家。10797家A级企业中，综合服务型物流企业占比超76%，业务覆盖电商、医药、汽车零部件等高附加值领域。

财联社4月11日电，特斯拉正处于美国关税政策的冲击之中，特斯拉产业链企业的情况也备受市场关注。谈及关税的影响，特斯拉CEO埃隆·马斯克此前在社交平台发文称，“特斯拉并非毫发无损。关税将影响来自其他国家的特斯拉汽车零部件的价格，成本影响不容小觑。”而特斯拉众多零部件源自中国、墨西哥和加拿大等。“关税的影响短期内暂时看不出来，但从长远看，不排除汽车价格上涨，可能会抑制消费者的购买欲。”一家特斯拉零组件供应商相关负责人对记者表示，目前比较担心的是未来终端需求下降，进而间接导致订单不足。受关税影响，特斯拉是否会将一部分成本转嫁给供应商？对此，部分供应链企业仍在保持观望。部分供应商还在拓展新业务以应对可能面对的风险。

财联社4月10日电，意大利当地时间4月9日，临港新片区管委会分别与全球领先的汽车制造商斯泰兰蒂斯（Stellantis）集团、国际知名的巧克力品牌闻绮（Venchi）集团签订合作协议。市委常委、临港新片区党工委书记、管委会主任陈金山出席活动。双方将通过斯泰兰蒂斯集团“斯泰兰蒂斯循环经济中心”及其关联企业天奇欧瑞德（广州）汽车零部件再制造有限公司，依托洋山特殊综合保税区开放型经济制度创新优势，建立汽车整车和车辆零部件资源可持续性利用中心，建设涵盖汽车零部件及电动汽车电池再制造、车辆修复翻新、汽车零部件保税维修和绿色再制造等创新业态，打造汽车领域循环经济最佳实践。双方还将深化汽车及零部件专业物流服务，整合汽车整车进出口及贸易业务，在上海南港及洋山特殊综保区打造汽车保税仓储、保税维修检测、保税展示交易等配套功能，构筑更好满足亚太区域终端消费市场的履约交付服务中心。

财联社4月8日电，日前，美国政府确认将对所有在美国境外全部或部分生产的汽车和卡车征收25%的关税，并于4月3日生效。此外，对美国境外生产的汽车零部件的进口关税将于今年5月3日开始征收。不过，目前美国加征汽车关税对于我国的汽车出口影响有限。公开数据显示，2024年，我国出口美国的汽车仅11.6万辆，在中国汽车总体出口数量的占比为1.81%。华泰证券分析称，25%的汽车关税对于国内直接出口的负面影响较小，其主要影响日本、韩国、德国等国家的头部车企的预期收入和盈利。中国车企或在欧盟、东南亚等地区获得更多增量。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，中国汽车出口美国占比微乎其微，尤其是自主品牌完全没有在美国销售，因此中国自主汽车不受到美国加关税的影响。

财联社4月4日电，当地时间2日，美国总统特朗普签署所谓“对等关税”行政令，同时自3日起，美国对所有外国制造的进口汽车加征25%关税正式生效，针对汽车零部件的关税将在5月3日前全面生效。作为全球主要的汽车制造国之一，德国的汽车产业高度依赖国际市场，而美国长期以来一直都是德国汽车企业的重要出口目的地。 德国业内人士警告，美国此举将加剧全球供应链的不确定性，并对包括德国在内的全球汽车制造商带来沉重打击。德国汽车工业协会主席希尔德加德·穆勒在3日发表的声明中批评称，美国对汽车行业加征25%的额外关税是对全球供应链的严重打击，可能对德国汽车企业及其在美投资带来不确定性。“特朗普的政策不是‘美国优先’，而是‘美国孤立’。这种保护主义做法只会带来更多输家，最终受影响的将是美国消费者、企业乃至全球经济。”