财联社10月23日电，亿纬锂能披露2026年三季报，实现营收733.90亿元，同比增长63.08%；归母净利润52.40亿元，同比增长86.11%；扣非净利润40.95亿元，同比增长111.38%，营收、利润均创单季历史新高。动力储能电池合计出货133.69GWh，同比增长61.07%，其中动力电池出货66.17GWh，同比增长91.30%。公司为国内首家实现46系大圆柱量产企业，是宝马核心供应商，已配套iX3、i3等新世代车型，并新获红旗G919独家配套。据第三方数据，公司三季度国内动力电池装车量升至第四，储能出货稳居全球前三。10月20日公司发布全固态「龙泉三号2.0」及两轮车钠电方案，龙泉三号2.0体积能量密度达1045Wh/L，可应用于植入式脑机接口领域。公司丰富的多场景技术储备，夯实长期成长基础。

财联社10月23日电，中信证券指出，新版电动自行车3C认证换版落地，与电气安全、锂电池等新强标衔接，多品牌车型证书集中暂停，逾期未换版将撤销且无法上牌销售。短期产销两端承压：生产端增加认证成本、放缓节奏并淘汰老旧车型，经销端库存滞销、退改诉求上升。短期看11月1日强标落地的执行尺度与库存消化，中长期规范阵痛后利于头部份额提升与格局优化。

财联社10月23日电，10月中下旬以来，锂矿企业三季报及前三季度业绩预告密集报喜。记者注意到，锂矿企业前三季度同比增长数倍乃至数十倍的“成绩单”背后，藏着一个值得关注的细节——高增长未在第三季度延续，单季净利润环比普遍回落，盈利增速放缓信号浮出水面。业绩曲线的变化直接反映在碳酸锂价格走势上。自9月起碳酸锂价格持续下行，市场交易逻辑悄然切换，一场产业现实与远期预期的博弈正在上演。一方面盘面提前计价远期供给过剩，另一方面现货端依旧平稳出货，预期和现实之间的温差，成为当前锂市场核心的分歧点。

财联社10月22日电，宜春市生态环境局发布关于宜春时代新能源矿业有限公司江西省宜丰县圳口里—奉新县枧下窝锂矿采矿项目生态环境影响报告书拟批准公示。根据建设项目环境影响评价审批程序的有关规定，经审议，拟对宜春时代新能源矿业有限公司江西省宜丰县圳口里—奉新县枧下窝锂矿采矿项目生态环境影响报告书作出审批意见。

财联社10月22日电，商品期货早盘收盘，烧碱连续跌4.65%，苹果连续跌4.31%，钯连续跌3.81%，碳酸锂连续跌2.83%，铂连续跌2.59%。

财联社10月22日电，国内期货主力合约涨跌不一，多晶硅跌超3%，碳酸锂、烧碱、液化石油气（LPG）跌超2%。沪镍涨近3%，苯乙烯（EB）涨超2%。

财联社10月21日电，商品期货早盘收盘，集运指数欧线期货连续跌6.69%，碳酸锂连续跌3.83%，镍连续涨2.68%，红枣连续涨2.38%，苹果连续涨2.29%。

财联社10月21日电，碳酸锂主力合约日内跌超4%，现报95520元/吨。

财联社10月21日电，对于产能利用率的问题，宁德时代回应称，上半年公司产能利用率非常饱和。近年来公司根据市场需求加快产能建设进度，随着今年产能的陆续投产，产能紧张程度有所缓解。但市场需求也在持续增长，整体而言，接下来产能利用率仍将处于较高水平，保持较健康的状态。

财联社10月21日电，对于第三季度存货环比增加的原因，宁德时代回应称，三季度的存货金额变大是随着公司业务规模发展带来的，但近几个季度公司存货周转天数一直相对稳定，并没有销售不畅或出货不畅的情况，属于正常存货周转。从存货结构来看，增长的主要是发出商品，未来会逐渐体现为公司收入。在储能方面，公司也在从销售电芯和直流侧产品到提供交流侧和系统产品，产品结构和形态较过去更为丰富，但相应的交付和确认收入周期比之前有所延长。

财联社10月21日电，对于三季度经营性现金流减少的原因，宁德时代回应称，近几年，锂电供应链上游企业现金流压力较大，公司从第三季度开始，主动对供应商付款进行了调整，优先支持有研发能力、创新精神、积极配合公司扩产的合作伙伴，包括缩短账期、支付预付款、研发资金支持等组合拳。公司采取的支持供应链企业的措施可能会持续一段时间，是为了推动产业链更健康、可持续的发展。经营性现金流可能会有阶段性影响，但从长远来讲，不会影响公司的现金盈利能力，未来会回到相对健康的水平。

财联社10月21日电，近期部分投资者对明年新能源行业需求有些担心。对此，宁德时代回应称，从公司角度看，2027年行业需求依旧可以期待。国内乘用车方面，尽管今年乘用车整体销量有所下降，但可以看到电动化率在快速提升，并且单车带电量有较快提升，所以国内新能源乘用车动力电池的增速依然实现了正增长。国内新能源商用车的电动化率也在快速提升；欧洲的电动化趋势具有连续性，不断有竞争力的新车型推出；其他市场的电动化潜力可能被市场低估。储能方面，无论是国内还是海外都保持着不错的增速，特别是海外部分市场的储能需求比较旺盛。整体而言，全球动力及储能电池的市场需求可能没有市场预期的那么悲观，仍有不错的增长潜力。

财联社10月20日电，宁德时代管理层在今日晚间举行的业绩说明会上表示，公司上半年产能利用率饱和，预计2027年全球市场增速在20%-30%区间，公司会持续推进产能建设和市占率提升。在相关部门对产能合理管控下，锂电行业的内卷可能会好于之前。

财联社10月20日电，锂业分会发布2026年9月锂行业运行情况。2026年9月，碳酸锂价格加速下跌，锂辉石进口量增长，津巴布韦锂矿陆续到港。同时，下游电池排产超出预期，储能与动力电池同步拉动需求上涨。但市场更关注远期供应偏松的情况，价格承压下行。

财联社10月20日电，四川省人民政府新闻办公室10月20日举行新闻发布会，省统计局副局长、新闻发言人杨治刚表示，当前全省经济处在新旧动能转换攻坚阶段，旧动能逐步调整转向、新动能加速扩张，部分行业发展分化，是增长动力迭代、结构重构过程中的阶段性现象。在产业向新向绿加速转型影响下，相关产品产量爆发式增长。前三季度，“新三样”产品中的锂离子电池、新能源汽车产量同比分别增长94.7%、44.9%。受AI人工智能算力需求激增和消费电子产品迭代升级影响，以机器人、人工智能、创新药为代表的“新新三样”产品竞相涌现，服务机器人、传感器、半导体分立器件、服务器等相关产品产量分别增长51.8%、43.1%、23.1%、20.6%，规模以上医药制造业企业出口交货值增长超20%，“四川造”产品正跑出出海加速度。

财联社10月20日电，港股锂电池板块跌幅扩大，宁德时代跌超8%，中创新航跌超9%。消息面上，摩根大通将宁德时代港股评级从“超配”下调至“中性”，‌目标价从725港元下调至500港元，同时维持宁德时代A股的“超配”评级不变。

财联社10月19日电，中信建投研报指出，2026年以来，国内大储装机节奏偏慢，项目实际落地不及预期，与招标数据明显背离。中信建投认为最核心的原因是今年以来西北区域峰谷价差收窄，原因包括负荷增速下降、储能峰谷套利以及风电新增装机较多，压制晚高峰电价等。今年以来系统运行费上涨、各省容量电价落地进度偏慢、碳酸锂涨价、并网审批延迟等也影响了储能的运行经济性，从而拖慢项目实际落地进度。综上，中信建投下调2026年国内大储新增装机至230~250GWh，同增约21%~32%。展望2027年，随着碳酸锂降价，华北、东北、华南等区域需求增长，以及算力协同等新场景带动，预计2027年国内储能仍有增长的动力和潜力。

财联社10月16日电，“在‘十五五’时期，新型电池产业规模要保持稳步增长的态势，但这个稳步增长也要考虑到现实承受和发展基础，绝不能盲目的大干快上，造成不必要的供需矛盾。”在10月15日于福建省宁德市举行的2026世界储能大会上，工信部电子信息司司长杨旭东强调，国家顶层设计“突出供需适配”。