财联社1月12日电，浙江省经信厅牵头编制了《浙江省“十五五”新型工业化规划（征求意见稿）》，现就文稿内容及公平竞争性向社会公开征求意见。征求意见指出，光伏装备领域，发展N型高效电池、柔性薄膜电池、钙钛矿及叠层电池及光伏专用设备与关键材料。风电装备领域，攻关复杂恶劣环境下高性能宽域风电机组关键技术，发展风电整机及轴承、齿轮箱、电机等核心部件。储能装备领域，突破电池管理系统安全监测、隐患预警与主动防护等技术，发展高能量密度锂离子电池、固态电池、钠离子电池、液流电池及新型电池材料。核能装备领域，加快小型堆、四代堆等先进核电技术研发与验证，发展核电关联装备、核级密封材料、可控核聚变技术与设备制造等。氢能领域，突破长时氢储能、氢电协同、高效催化剂等技术，发展氢能“制、储、输、加、用”各环节装备，发展新型制氢技术及氢能装备、关键材料、零部件、燃料电池等。
财联社1月9日电，从中国科学院青海盐湖研究所了解到，该所科研团队日前在盐湖锂资源分离领域取得重大技术突破，成功攻克沉锂母液中锂、钠、钾离子的高效分离技术瓶颈。应用成果显示，上述技术可以将碳酸锂生产中锂离子整体回收率提升15%到20%，成本降低30%，水耗及能耗低于行业标准30%以上，对支撑世界级盐湖产业基地建设具有战略意义。
财联社1月8日电，工信部官微发文称，工信部、国家发展改革委、市场监管总局、国家能源局于1月7日联合召开动力和储能电池行业座谈会(下称座谈会)，研究部署进一步规范动力和储能电池产业竞争秩序工作。据记者自知情人士处获悉，本次会议召集了16家企业，包括13家动力电池与储能电池企业：宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、亿纬锂能、欣旺达、蜂巢能源、瑞浦兰钧、鹏辉能源、海辰储能、正力新能、浙江吉曜通行能源科技、楚能新能源。另有3家系统集成商：中车株洲所、海博思创、天合储能。此外，有行业媒体报道称，中国汽车动力电池创新联盟、中国化学物理电源行业协会全程参与此次座谈会，对行业自律进行倡导。
财联社1月7日电，财联社记者从多个信源获悉，今日多部门联合召开动力和储能电池行业座谈会，研究部署规范产业竞争秩序相关工作，头部动力电池企业及储能电池和集成商等共计十余家企业参会。（财联社记者 刘梦然）
财联社1月7日电，从中国科学院获悉，“面向空间应用的锂离子电池电化学光学原位研究”项目已在中国空间站内开展，神舟二十一号航天员乘组共同在轨操作该项目实验，中国科学院研究员张洪章作为载荷专家发挥了其专业优势。
财联社1月7日电，继1月5日大涨7.74%后，碳酸锂连续主力合约6日继续飙升，当日实现涨停（涨幅为8.99%），报收137940元/吨。碳酸锂现货与期货价格保持“联动”，“我的钢铁网”数据显示，1月6日，电池级碳酸锂（早盘）均价报132250元/吨，吨价较5日上涨7900元，创下近一年来新高。“江西锂矿复产不确定、储能需求增长、地缘政治不稳定等都对碳酸锂价格波动带来影响。”对于碳酸锂行情开年走势，有市场人士认为，或与碳酸锂供给收缩预期强相关，而从锂资源供应链安全角度来看，锂价下跌空间或相对有限。
财联社1月6日电，两家磷酸铁锂上市公司对记者确认已成功提价。其中一位公司相关负责人表示，对大客户提价幅度1500至2000元/吨。
财联社12月31日电，天赐材料(002709.SZ)发布2025年度业绩预告，预计归属于上市公司股东的净利润为11亿元-16亿元，比上年同期增长127.31%-230.63%。基本每股收益为0.57元/股-0.83元/股。报告期内，新能源车市场需求持续增长以及储能市场需求快速提升，公司锂离子电池材料销量同比大幅增长；同时核心原材料产能爬坡及生产环节成本管控有效，整体盈利能力增强。小财注：Q3净利1.53亿元，据此计算，Q4净利预计6.79亿元-11.79亿元，环比增长344%-671%。
财联社12月30日电，国家发展改革委、财政部发布关于2026年实施大规模设备更新和消费品以旧换新政策的通知，支持新能源城市公交车更新。推动城市公交车电动化替代，继续支持新能源城市公交车及动力电池更新，补贴标准按照《2025年新能源城市公交车及动力电池更新补贴实施细则》（交办运〔2025〕4号）执行。
财联社12月28日电，2025年宁德市锂电新能源产业专题推介会28日在福建省宁德市举行，宣传推介宁德产业发展优势，加快对接引进一批补链强链项目落地，进一步提升该市锂电新能源产业整体竞争力与供应链韧性。当天推介会举行的项目签约仪式上，10个项目现场签约，总投资74.7亿元，达产产值121.4亿元。
财联社12月28日电，乘联分会崔东树发文表示，展望2026年，年初的国内新能源锂电池需求将环比4季度大幅下降，电池生产企业预计将减产休假对应需求波动。其原因：首先是2026年初的新能源乘用车受到车购税的政策调整，年初销量环比4季度下降至少30%；其次是新能源的商用车在年末抢补贴和抢免税冲刺后，年初必然面临环比大幅下降；第三是新能源乘用车的出口仍会在2026年初较好，但对独立电池供应商的电池需求拉动不大；第四是美国储能需求对国内电池出口基本没有明显拉动，2025年出口美国电池剧烈下降，美国AI的储能需求对国内没啥拉动；第五是国内储能的招标价格大幅低于300元/度，价格上涨的需求必然疲软，而车用电池也不能为储能亏损分担成本。
财联社12月28日电，乘联分会崔东树发文表示，新能源锂电池需求4季度疲软严重，原有的生产计划调减明显。由于新能源车需求受到4季度的补贴政策调控影响，锂电池的乘用车装车需求明显下调，11月的新能源乘用车生产用电池同比增长23%，零售对应电池增长仅有13%。
《科创板日报》27日讯，近期，湖南裕能、万润新能、德方纳米、安达科技等多家磷酸铁锂厂商宣布停产检修。其中，万润新能方面对此回应称：“目前公司为部分产线检修，不影响整体订单与出货的正常开展。”头部企业减产系设备维保，及上游碳酸锂等原材料涨价、下游环节拒接成本传导致多重压力。另有行业协会方面负责人分析认为，“厂商停产检修，也是没办法的办法。”（记者 吴旭光）
①中信期货预计，短期碳酸锂价格将持续高位震荡，2026年1月产业链排产情况，将成为左右价格走势的核心变量； ②华南某锂电池企业人士表示，电芯企业会根据自身规划稳步推进产能投入，不会盲目冒进，会在盈利平衡的基础上综合考虑上游供应链等问题。
财联社12月26日电，据高工产业研究院(GGII)不完全统计，2025年我国锂电产业链全环节公开投资项目(含锂电池及主要材料、固态电池、钠电池)超282个，总投资额超8200亿元，同比增长超74%。
财联社12月26日电，国家发展改革委产业发展司发布文章《大力推动传统产业优化提升》。文章指出，对新能源汽车、锂电池、光伏等“新三样”产业，关键在于规范秩序、创新引领。“新三样”产业是我国在激烈市场竞争下培育出的优势产业，是我国外贸高质量发展的新引擎，在全球绿色产业变革中彰显了中国力量，但也面临市场竞争失序、核心优势还不牢固等问题挑战。“十五五”时期，要综合整治“内卷式”竞争，维护公平竞争环境，提高行业集中度，打造全球技术领先高地。规范市场竞争秩序，深入实施公平竞争审查制度，加强价格监测、质量检查，防止低价无序竞争。加强供应链治理，保障中小企业款项支付，营造行业互利共赢良好生态。加大技术创新力度，巩固技术领先优势。加强宏观调控，坚持用市场化、法治化手段推动落后低效产能退出。强化行业自律，发挥行业协会作用，引导企业培育差异化竞争优势，弘扬企业家精神。
①进入12月，国内多家头部磷酸铁锂厂商掀起提价潮； ②受下游新能源汽车和储能市场快速增长带动，磷酸铁锂材料需求大增，头部企业订单已排至2026年，产能满产； ③磷酸铁锂材料成本压力仍未根本缓解。
财联社12月25日电，万润新能(688275.SH)公告称，公司磷酸铁锂产线已超负荷运转，为确保生产线安全稳定高效运行，自2025年12月28日起，公司将对部分产线进行减产检修，预计检修时间为期一个月。本次检修预计减少公司磷酸铁锂产量5000吨至2万吨，预计对公司生产经营不产生重大影响。公司将持续关注减产检修进展，及时履行信息披露义务。
财联社12月25日电，一份关于锂盐现货结算价调整的文件在行业内流传。文件显示，自2026年1月1日起，天齐锂业所有产品现货交易结算价将不再参考现有标准，调整为参考Mysteel（上海钢联）的电池级锂盐价格，或者参考广期所的碳酸锂期货主力合约价格。对此，记者从公司人士处核实了上述定价调整文件的真实性。此前，该公司现货定价锚定SMM（上海有色）的现货价格，而此次调整则源于其价格与其他行业机构、期货之间的明显价格差。以12月24日为例，当天近月合约LC2601的结算价为12.1万元/吨，SMM的电池级碳酸锂市场均价则为10.15万元/吨，二者相差接近2万元/吨。
①12月电池产业链多个订单落地，订单时间从3年至5年不等；同期已有至少10家公司披露产能扩张新动向。 ②与上一轮电池产业链扩产潮显著不同的是，这一次多家公司的扩产都明确瞄准了储能。 ③券商指出，锂电供给确立穿越过剩周期，正式转入“主动补库”的繁荣期。
