财联社12月30日电，国家发展改革委、财政部发布关于2026年实施大规模设备更新和消费品以旧换新政策的通知，支持新能源城市公交车更新。推动城市公交车电动化替代，继续支持新能源城市公交车及动力电池更新，补贴标准按照《2025年新能源城市公交车及动力电池更新补贴实施细则》（交办运〔2025〕4号）执行。

财联社12月28日电，2025年宁德市锂电新能源产业专题推介会28日在福建省宁德市举行，宣传推介宁德产业发展优势，加快对接引进一批补链强链项目落地，进一步提升该市锂电新能源产业整体竞争力与供应链韧性。当天推介会举行的项目签约仪式上，10个项目现场签约，总投资74.7亿元，达产产值121.4亿元。

财联社12月28日电，乘联分会崔东树发文表示，展望2026年，年初的国内新能源锂电池需求将环比4季度大幅下降，电池生产企业预计将减产休假对应需求波动。其原因：首先是2026年初的新能源乘用车受到车购税的政策调整，年初销量环比4季度下降至少30%；其次是新能源的商用车在年末抢补贴和抢免税冲刺后，年初必然面临环比大幅下降；第三是新能源乘用车的出口仍会在2026年初较好，但对独立电池供应商的电池需求拉动不大；第四是美国储能需求对国内电池出口基本没有明显拉动，2025年出口美国电池剧烈下降，美国AI的储能需求对国内没啥拉动；第五是国内储能的招标价格大幅低于300元/度，价格上涨的需求必然疲软，而车用电池也不能为储能亏损分担成本。

财联社12月28日电，乘联分会崔东树发文表示，新能源锂电池需求4季度疲软严重，原有的生产计划调减明显。由于新能源车需求受到4季度的补贴政策调控影响，锂电池的乘用车装车需求明显下调，11月的新能源乘用车生产用电池同比增长23%，零售对应电池增长仅有13%。

《科创板日报》27日讯，近期，湖南裕能、万润新能、德方纳米、安达科技等多家磷酸铁锂厂商宣布停产检修。其中，万润新能方面对此回应称：“目前公司为部分产线检修，不影响整体订单与出货的正常开展。”头部企业减产系设备维保，及上游碳酸锂等原材料涨价、下游环节拒接成本传导致多重压力。另有行业协会方面负责人分析认为，“厂商停产检修，也是没办法的办法。”（记者 吴旭光）

①中信期货预计，短期碳酸锂价格将持续高位震荡，2026年1月产业链排产情况，将成为左右价格走势的核心变量；
②华南某锂电池企业人士表示，电芯企业会根据自身规划稳步推进产能投入，不会盲目冒进，会在盈利平衡的基础上综合考虑上游供应链等问题。

财联社12月26日电，据高工产业研究院(GGII)不完全统计，2025年我国锂电产业链全环节公开投资项目(含锂电池及主要材料、固态电池、钠电池)超282个，总投资额超8200亿元，同比增长超74%。

财联社12月26日电，国家发展改革委产业发展司发布文章《大力推动传统产业优化提升》。文章指出，对新能源汽车、锂电池、光伏等“新三样”产业，关键在于规范秩序、创新引领。“新三样”产业是我国在激烈市场竞争下培育出的优势产业，是我国外贸高质量发展的新引擎，在全球绿色产业变革中彰显了中国力量，但也面临市场竞争失序、核心优势还不牢固等问题挑战。“十五五”时期，要综合整治“内卷式”竞争，维护公平竞争环境，提高行业集中度，打造全球技术领先高地。规范市场竞争秩序，深入实施公平竞争审查制度，加强价格监测、质量检查，防止低价无序竞争。加强供应链治理，保障中小企业款项支付，营造行业互利共赢良好生态。加大技术创新力度，巩固技术领先优势。加强宏观调控，坚持用市场化、法治化手段推动落后低效产能退出。强化行业自律，发挥行业协会作用，引导企业培育差异化竞争优势，弘扬企业家精神。

①进入12月，国内多家头部磷酸铁锂厂商掀起提价潮；
②受下游新能源汽车和储能市场快速增长带动，磷酸铁锂材料需求大增，头部企业订单已排至2026年，产能满产；
③磷酸铁锂材料成本压力仍未根本缓解。

财联社12月25日电，万润新能(688275.SH)公告称，公司磷酸铁锂产线已超负荷运转，为确保生产线安全稳定高效运行，自2025年12月28日起，公司将对部分产线进行减产检修，预计检修时间为期一个月。本次检修预计减少公司磷酸铁锂产量5000吨至2万吨，预计对公司生产经营不产生重大影响。公司将持续关注减产检修进展，及时履行信息披露义务。

财联社12月25日电，一份关于锂盐现货结算价调整的文件在行业内流传。文件显示，自2026年1月1日起，天齐锂业所有产品现货交易结算价将不再参考现有标准，调整为参考Mysteel（上海钢联）的电池级锂盐价格，或者参考广期所的碳酸锂期货主力合约价格。对此，记者从公司人士处核实了上述定价调整文件的真实性。此前，该公司现货定价锚定SMM（上海有色）的现货价格，而此次调整则源于其价格与其他行业机构、期货之间的明显价格差。以12月24日为例，当天近月合约LC2601的结算价为12.1万元/吨，SMM的电池级碳酸锂市场均价则为10.15万元/吨，二者相差接近2万元/吨。

①12月电池产业链多个订单落地，订单时间从3年至5年不等；同期已有至少10家公司披露产能扩张新动向。
②与上一轮电池产业链扩产潮显著不同的是，这一次多家公司的扩产都明确瞄准了储能。
③券商指出，锂电供给确立穿越过剩周期，正式转入“主动补库”的繁荣期。

财联社12月25日电，据媒体报道，宁德时代与韩国锂电池电解液制造商Enchem签订为期五年的电解液供应合同，共计35万吨，年均7万吨的供应量。Enchem同时披露，该合同规模约达1.5万亿韩元，约合72.68亿元人民币，相当于Enchem2024年销售额4倍以上，成为该公司成立以来最大规模的单一客户订单。

财联社12月19日电，根据《广州期货交易所风险管理办法》，经研究决定，自2025年12月23日交易时起，非期货公司会员或者客户在碳酸锂期货LC2602、LC2603、LC2604、LC2605合约上单日开仓量分别不得超过800手，在碳酸锂期货LC2606、LC2607、LC2608、LC2609、LC2610、LC2611、LC2612合约上单日开仓量分别不得超过2,000手。交易所将根据市场情况对交易限额进行调整。

①机器人操作的环节此前长期依赖人工操作，存在效率与质量不稳定等问题；
②上岗的机器人的作业节拍已经达到熟练工人水平；
③背后的机器人供应商在今年第四季度开始商业化，当前订单在千万元规模。

①分析师认为，矿权注销影响有限，但情绪或有支撑。
②12月锂电排产环比变动幅度在-1%～6%，同比增长29%～50%，各厂商订单普遍增加，需求端持续扩张。
③中信期货指出，2026年将迎来锂市场本轮周期最后的投产高峰。

财联社12月17日电，近期，新能源产业的关键材料磷酸铁锂涨价的消息引发市场广泛关注。记者多方调研获悉，受上游原材料价格上涨以及下游市场旺盛需求的提振，磷酸铁锂生产企业纷纷寻求涨价，试图扭转亏损困局。中国化学与物理电源行业协会磷酸铁锂材料分会秘书长周波在接受记者采访时表示：“目前，磷酸铁锂行业很多企业都是满产状态，供需整体应该是偏紧的状态。”有受访企业则告诉记者：“公司正在积极与下游客户沟通提价，这轮上涨行情，有望大幅收窄公司磷酸铁锂业务的亏损。”

财联社12月15日电，自12月上旬开始，新能源产业链迎来价格波动，其中磷酸铁锂正极材料生产厂商掀起集体提价潮。近日，记者从部分磷酸铁锂头部企业、中国化学与物理电源行业协会、行业分析师等多个渠道了解到，在即将迎来2026年之际，多家磷酸铁锂企业开始和客户商谈价格，一些头部企业提出了提价诉求，涨幅集中在2000~3000 元 / 吨之间。部分企业甚至表示，涨价趋势预计将持续至明年第四季度。记者发现，本轮磷酸铁锂提价除了储能等需求拉动外，还有碳酸锂等原材料成本上涨的驱动。有分析师表示，碳酸锂作为磷酸铁锂正极材料的关键原料，其价格每上涨1万元/吨，就会直接推高正极材料成本约2300~2500元/吨。

①交易完成后，公司将持有贵州新仁93.2034%股权，贵州新仁成为公司控股子公司；贵州新仁已建成6万吨/年磷酸铁锂产能；
②本次股转后，贵州新仁股权结构变更为：容百科技持股54.9688%；本次增资完毕后，贵州新仁的股权结构变更为容百科技持股93.2034%。

财联社12月11日电，12月10日，在2025第四届高工储能年会上，高工产业研究院（GGII）发布《2025年中国AIDC储能行业发展蓝皮书》。GGII分析称，全球AIDC（人工智能数据中心）储能市场正迎来爆发式增长，预计到2030年AIDC储能锂电池出货量将突破300GWh，相当于2025年15GWh的20倍。