财联社4月4日电，当前，我国电网根本不存在“大规模用油发电”情况。国家能源局提供的数据表明，我国电力结构以煤电、水电、风电、光伏为主，燃油发电占比极低，所谓“用油发电推高充电成本”，实乃对我国能源结构的误读。“价格上涨”的感受，更多来源于新能源汽车车主对公共充电桩的使用。从今年3月1日起，对于直接参与市场交易的经营主体，全面实行市场化动态浮动定价，不再人为规定分时电价水平和时段。在已经取消“分时电价”的地方，新能源汽车车主若没有及时掌握新的电价波动规律，就很有可能将市场调节后的高峰，甚至尖峰时段，当成先前分时电价时期的平谷时段，误以为充电涨价。此外，充电价格上涨，还有一部分是运营成本的正常传导，需要理性看待。

财联社4月4日电，据特斯拉官微发布，特斯拉超级充电桩全球突破80000根。目前，中国内地已建成并开放2500多座特斯拉超级充电站，12000多根超级充电桩；650多座目的地充电站，2500多根目的地充电桩。充电网络布局100%覆盖中国内地省会城市和直辖市以及绝大部分地级市，并向非特斯拉品牌车辆开放950多座超级充电站、400多座目的地充电站。

财联社4月2日电，比亚迪4月1日在业绩说明会上表示，目前公司第5000座闪充站暨全国首批闪充高速站已投入运营，公司加速推进“闪充中国”战略，预计年底将在全国建设20000座闪充站，其中2000座闪充高速站将覆盖近三分之一的高速服务区，进一步解决用户长途出行的充电焦虑。另外，比亚迪已开启闪充用户“圆梦建站”计划，只要有4位比亚迪车主同时提出，具备条件的就可以规划建站，用户需求在哪站就建在哪，并将闪充站面向全社会开放共享。

财联社4月1日电，3月以来，全国多地公共充电桩价格波动，热门点位高峰时段电价涨幅大，引发全网热议。记者走访发现，充电价格“两极分化”，并非全面普涨。本轮价格波动源于电力市场化新政落地，旨在优化电力资源配置。此外，多地充电服务费也同步上涨，定价开始进入理性回升通道。业内认为，这是改革与行业成熟的结果，将推动充电行业高质量发展。(每经网)

财联社4月1日电，据海南电网公司消息，今年一季度海南新能源汽车充电量超7亿千瓦时，同比增长近四成，充换电网络持续处于高位运转状态，成为旅游、消费、交通等绿色出行的重要保障。截至目前，海南充换电“一张网”平台用户注册量已超30万户，累计接入5855座充电站、95座换电站，接入充电枪约7.3万把，实现海南省公共充电桩100%接入，基本达成“一个App畅行全省”的目标。

财联社3月9日电，交通运输部部长刘伟3月9日上午在十四届全国人大四次会议第二场“部长通道”上表示，今年立足于“小切口”，交通部将着力实施高速公路服务区机制升级行动。一是进一步完善充电服务设施，重点是提升大功率充电能力，努力缓解找桩难、排队长的难题。二是进一步完善适老服务设施，重点推动服务区公厕适老化改造，坐便位比例要提高到20%以上，解决老年人入厕不便的问题。三是进一步完善货车司机服务设施，将进一步扩大司机之家的覆盖面，让更多司机在路途中吃上热饭、喝上热水、洗上热水澡。

财联社3月5日电，比亚迪今日发布“闪充中国”战略，计划在全国范围内批量建设闪充站，预计到2026年年底建设落成2万个闪充站，其中包含1.8万座“闪充站中站”和2000座“闪充高速站”。截至目前，比亚迪已建成4239座闪充站。（财联社记者 徐昊）

财联社2月28日电，多位受访的充电站业内人士对财联社记者表示，由于充电桩供大于求，充电服务费从每度0.4元、0.3元一路探底至0.1元，甚至出现了“5分钱服务费”抢客乱象，行业价格战开始由一二线城市向三四线城市蔓延。同时，叠加建设、租金、中介费等成本上涨，以及电价波动、设备利用率等因素影响，充电站建设回本周期拉长，部分充电站回本周期达到七、八年甚至十年。大型运营商开始将发展重心向乡镇蚂蚁站及重卡赛道倾斜，特来电等头部企业则开始加大对虚拟电厂的投入。（财联社记者 张良德）

财联社2月24日电，国家能源局发布消息，通过对纳入国家充电设施监测服务平台的5.33万台高速公路充电桩的统计分析，自腊月二十八（2月15日）至正月初七（2月23日），高速公路电动汽车充电次数共计602.10万次，充电量达到14976.75万千瓦时，日均充电量1664.08万千瓦时，较去年春节日均增长52.01%，创历史新高。

财联社2月19日电，据国家能源局消息，腊月二十八（2月15日）零时至正月初一（2月17日）24时，通过对纳入国家充电设施监测服务平台的5.33万台高速公路充电桩进行统计，今年春节假期前三天高速公路新能源汽车充电次数共计140.99万次，日均充电量达到1180.08万千瓦时，较去年春节同期增长63.05%，高速公路充电基础设施运行平稳，有效保障了假期人民群众自驾新能源汽车探亲、旅游、返乡需求。未来几天，将迎来春节假期返程高峰，国家能源局会同有关方面将进一步加强调度监测，持续保障好春节假期新能源汽车出行充电需要。

财联社2月16日电，从国家能源局获悉，根据对纳入国家充电设施监测服务平台的5.33万台高速公路充电桩进行统计，春节假期首日（2月15日）全国高速公路充电量达到1528.05万千瓦时，同比增长116.32%。此外，春节假期前最后一个工作日（2月14日）全国高速公路充电量达到1602.69万千瓦时，相比去年同期增长62.06%。充电需求稳步攀升，高速公路服务区充电设施运行总体平稳，切实满足群众春节返乡及假期出行补能需求。

财联社2月11日电，据上海贝岭消息，近日，上海贝岭IGBT芯片BLG80T65FDK7-F在头部客户40KW与60KW电源模块等项目中实现批量交付。

财联社2月10日电，根据交通运输部路网中心的预测，今天全国高速公路的车流量超4000万辆次。交通运输部通过全面梳理高速上新能源汽车的通行规律，摸清各个服务区充电桩的分布和运行情况，研判出高峰时段充电需求集中的重点服务区，高峰时段会及时调配移动充电设备赶来支援，加强现场值守调度，优化充电流程，引导大家有序充电，尽量缩短充电等待时间，不耽误大家出行。

财联社2月4日电，北京市加快推动高速公路服务区充电设施建设和更新改造工作，目前高速公路服务区已实现超级充电桩全覆盖。

财联社2月4日电，针对广大新能源车主关注的“长途补能”难题，北京市加快推动高速公路服务区充电设施建设和更新改造工作，目前高速公路服务区已实现超级充电桩全覆盖。记者从北京市交通委员会了解到，北京市2025年共建成42座超充站，设置在北京各条高速的12个服务区，更好服务车主快速充电需求。目前，北京市16个服务区共设置充电桩530个，充电车位674个，充电车位占小客车停车位比例达26%。超级充电桩66个，实现了服务区全覆盖，其中最大功率600kW，最快15分钟即可完成小客车高效补能，将为新能源车主提供“如加油般”的快速充电体验。

财联社1月31日电，乘联分会秘书长崔东树发文称，根据乘联分会整理的中国充电联盟的数据分析，2025年12月的充电基础设施的公桩总量达到472万个，12月公桩数量较上月增长9.2万个，相对去年12月增量114万个。随车私桩目前有1538万个，12月较上月增长67.8万个；12月公桩单桩月均充电1923度，较去年12月1651度增长较好。

财联社1月21日电，国家能源局发布2025年12月全国电动汽车充电设施数据。根据国家充电设施监测服务平台数据，截至2025年12月底，我国电动汽车充电基础设施（枪）总数达到2009.2万个，同比增长49.7%，突破2000万大关。其中，公共充电设施（枪）471.7万个，同比增长31.9%，公共充电桩额定总功率达到2.20亿千瓦，平均功率约为46.53千瓦；私人充电设施（枪）1537.5万个，同比增长56.2%，私人充电设施报装用电容量达到1.34亿千伏安。

财联社1月14日电，海关总署新闻发言人、统计分析司司长吕大良14日在国新办新闻发布会上表示，中欧都积极支持推进低碳转型和绿色发展，绿色是中欧贸易的鲜明底色。2025年我对欧盟出口风力发电机组增长了65.9%，出口直流充电桩和储能电池等电工器材增长了25.4%；我自欧盟进口循环利用型产品增长了18.9%。中国的绿色低碳转型步伐不断加快，双方在绿色领域的合作空间广阔。

财联社1月7日电，工业和信息化部组织完成了《电动自行车充电桩安全技术规范》强制性国家标准（报批稿）的编制工作。标准报批稿将于2026年1月8日至14日进行公示，进一步听取社会各界意见。标准报批稿规定了电动自行车充电桩的术语定义、试验条件、通用要求和安全保护功能等，并规定了直流充电桩的特殊要求。其中，在安全保护功能方面，明确电动自行车充电桩应具有短路、过流、输入过压、空载、充满断开、最长充电时间、超温等保护措施，并给出了具体的要求与检测方法。