财联社11月9日电，乘联分会发布数据，10月新能源乘用车出口58.2万辆，同比增长144.7%，环比增长3.9%。占乘用车出口62.8%，较去年同期增长20个百分点；其中纯电动占新能源出口的61.7%（去年同期62.6%），作为核心焦点的A00+A0级纯电动车占纯电动出口的56.4%（去年同期42.1%）。10月新能源出口方面优秀的企业是：比亚迪汽车（165,194辆）、奇瑞汽车（83,843辆）、吉利汽车（80,119辆）、特斯拉中国（59,012辆）、上汽乘用车（42,030辆）、长安汽车（30,343辆）、零跑汽车（21,132辆）、上汽通用五菱（16,866辆）、小鹏汽车（13,326辆）、广汽埃安（12,150辆）、长城汽车（12,029辆）。

财联社10月12日电，乘联分会数据显示，9月新能源乘用车出口55.8万辆，同比增长163.5%，环比增长7.7%。占乘用车出口60.8%，较去年同期增长21个百分点；其中纯电动占新能源出口的60.5%（去年同期66.2%），作为核心焦点的A00+A0级纯电动车占纯电动出口的57.9%（去年同期49%）。伴随着中国新能源车的规模优势显现和市场需求的扩张，中国制造的新能源品牌产品越来越多地走出国门，在海外的认可度持续提升。其中狭义插混占新能源出口的34.2%（去年同期31.4%）增程占新能源出口的5.3%（去年同期2.4%）。虽然近期受到外部国家的一些干扰，但自主狭义插混出口发展中国家的数量在迅猛增长，前景光明。9月新能源出口方面优秀的企业是：比亚迪汽车（175,877辆）、奇瑞汽车（85,990辆）、吉利汽车（72,893辆）、特斯拉中国（30,529辆）、上汽乘用车（29,552辆）、长安汽车（29,325辆）、零跑汽车（27,454辆）、上汽通用五菱（16,543辆）、东风汽车（10,282辆）、小鹏汽车（10,055辆）。

财联社8月11日电，乘联分会发布数据，根据乘联数据，7月新能源乘用车出口54.0万辆，同比增长147.8%，环比增长8.1%。占乘用车出口58.8%，较去年同期增长14个百分点；其中纯电动占新能源出口的59.5%（去年同期65.1%）。7月新能源出口方面优秀的企业是：比亚迪汽车（173,721辆）、奇瑞汽车（82,768辆）、特斯拉中国（66,330辆）、吉利汽车（60,584辆）、长安汽车（26,200辆）、上汽乘用车（24,778辆）、零跑汽车（17,569辆）、上汽通用五菱（13,199辆）、长城汽车（10,162辆）。

财联社7月8日电，乘联分会发布数据，6月新能源乘用车出口49.9万辆，同比增长152.7%，环比增长17.6%。6月厂商新能源出口方面优秀的企业是：比亚迪汽车（170,897辆）、奇瑞汽车（73,819辆）、吉利汽车（61,550辆）、特斯拉中国（36,171辆）、上汽乘用车（30,581辆）、零跑汽车（21,000辆）、东风汽车（15,680辆）、长安汽车（15,061辆）、上汽通用五菱（12,953辆）、长城汽车（10,469辆）。

6月23日至25日，2026年欧洲智慧能源展（The Smarter E Europe）在德国慕尼黑举行。比亚迪储能发布户用能源生态系统BYD Residential Energy Ecosystem，并同步推出户储新品Battery-Box Mega。据比亚迪储能介绍，Battery-Box Mega专为小型工厂、农场、商店、酒店等场景设计，兼具工商业级性能与户用级便捷。

财联社5月11日电，小摩就比亚迪股份(01211.HK)发布研报称，与该公司的电话会议有三大新增正面惊喜，分别是国内销量指引超预期、海外销量上升空间、新车型带动盈利明显改善。目标价120港元，评级“增持”。

财联社5月1日电，比亚迪汽车宣布，比亚迪4月份销售32.1万辆；其中海外销售突破13万辆，创历史新高。

财联社4月9日电，乘联分会发布数据，3月乘用车出口（含整车与CKD）69.5万辆，同比增长74.3%，环比增长25.2%。3月新能源车占出口总量的50.2%，较同期增加14个百分点。3月新能源乘用车出口34.9万辆，同比增长139.9%，环比增长29.6%。占乘用车出口50.2%，较去年同期增长13.7个百分点；其中纯电动占新能源出口的52.3%（去年同期62.8%），作为核心焦点的A00+A0级纯电动车占纯电动出口的52%（去年同期52%）。3月厂商新能源出口方面优秀的企业是：比亚迪汽车（116,882辆）、吉利汽车（52,186辆）、奇瑞汽车（40,837辆）、特斯拉中国（29,563辆）、上汽乘用车（20,274辆）、零跑汽车（16,609辆）、长安汽车（12,740辆）、东风汽车（12,569辆）。

财联社3月9日电，摩根士丹利发布研报称，比亚迪股份(01211.HK)在技术突破方面占据先机，但预计其竞争对手将可在6至9个月内赶上进度。然而，比亚迪以规模为核心的生态系统令同行更难弥补落后差距。该行予比亚迪目标价126港元，评级为“增持”。该行认为，比亚迪股份当前更关键的任务，是在市场停滞与竞争激烈的严峻环境之下，将用户体验与技术认知优势有效转化为销量增长动能。