财联社6月25日电，万通智控涨超10%，启明信息涨停，路畅科技、苏交科、理工光科、苏州科达、长江通信、鸿泉物联等跟涨。消息面上，国家发展改革委等部门印发《关于打造消费新场景培育消费新增长点的措施》，提出开展智能汽车“车路云一体化”应用试点；将鼓励限购城市放宽车辆购买限制等。

财联社6月24日电，国家发展改革委等部门印发《关于打造消费新场景培育消费新增长点的措施》。其中提出，拓展汽车消费新场景。鼓励限购城市放宽车辆购买限制，增发购车指标。通过中央财政和地方政府联动，安排资金支持符合条件的老旧汽车报废更新。鼓励有条件的地方支持汽车置换更新。扩大公共领域车辆全面电动化先行区试点范围。稳步推进自动驾驶商业化落地运营，打造高阶智能驾驶新场景。开展智能汽车“车路云一体化”应用试点。开展城市汽车流通消费改革试点。结合汽车赛事、自驾露营、汽车文化体验、汽车改装、汽车租赁等，丰富汽车后市场产品和服务，进一步促进二手车放心便利交易。

①“自动驾驶行业已过了靠‘讲故事’就能获得融资的时候了，现在投资人会更关注回报率，迟迟不落地的L4也让投资人多少失去耐心，当前上市算是给出了一个交代。”有自动驾驶产业链人士表示。
②近期“车路云一体化”概念火热，带动自动驾驶板块热点上涨，不少智驾企业正布局车路云相关的合作。

①在产业链层面，近期Momenta的赴美IPO、黑芝麻智能的港股上市聆讯、如祺出行完成港股上市备案以及轻舟智行完成C轮融资。
②自动驾驶等相关赛道热度体现了市场对智慧交通和自动驾驶领域的积极预期。

财联社6月21日电，北京亦庄智能城市研究院集团有限公司总经理颜敏在第十一届国际智能网联汽车技术年会期间表示，智能院作为北京市高级别自动驾驶示范区建设运营的国有平台公司，致力于推动政策、技术、产品、标准、场景、数据的全要素、全链条创新，在全国率先启动多感合一、多杆合一、多箱合一规划建设，探索落地自动驾驶出租车、自动驾驶公交车、无人零售、无人派送、无人巡逻、干线物流和自动驾驶环卫等八大应用场景，实现大兴机场、北京南站等交通枢纽的自动驾驶接驳。（财联社记者 黄路）

财联社6月21日电，在第十一届国际智能网联汽车技术年会上，中国汽车工程学会副秘书长、中国智能网联产业创新联盟秘书长公维洁表示：“今年五部委联合发布试点通知之后，截止到4月30日已经有很大一部分城市参与申报，到现在为止所有的评审已经完成，等待五部委发布最终的试点城市名单。”小财注：五部委已下发开展智能网联汽车“车路云一体化”应用试点工作的通知，首批应用试点集中受理申报材料的截止时间为2024年4月30日，此后仍将常态化受理试点申报材料。五部门联合组建专家组，对应用试点申请进行综合评估，按照“成熟一批、启动一批”的原则，分批研究确定应用试点城市名单。(财联社记者 黄路)

财联社6月19日电，华为无线网络产品线车联网领域总裁马金斗今日在CICV 2024科技周国际边会上表示，华为将在今年下半年推出新产品，以解决车路云路侧和感知短板。“我们发现大量的短板在路侧和感知，我们把通信时延已经做的很低了，但是我们现在意识到感知部分，包括雷达、摄像头等，我们的边缘计算和平台计算的时延还是很高的，我们现在希望在这一块能够贡献力量，让路侧的信息看的更清楚、算的更快、服务的更全。这块我们会在今年下半年推出新的产品，帮助车路云一体化，帮助我们的伙伴能够把这块做好。”马金斗表示。（财联社记者 刘阳）

财联社6月18日电，财联社记者今日向杭州市发改委求证获悉，杭州市交通投资集团有限公司《关于申请审批杭州市主城区智能网联汽车“车路云一体化”应用试点项目可行性研究报告的请示》已获得该市发改委批复，“原则同意该项目可行性研究报告”。（财联社记者 李拥军）

《科创板日报》18日讯，  在第11届国际智能网联汽车技术年会上，中国工程院院士、中国汽车工程学会副理事长、清华大学教授李克强表示，车路云一体化系统可商业化应用场景主要包括：公交系统、智慧环卫系统、无人送货系统、网联式智能驾驶乘用车以及无人出租车等。（记者 李明明 余佳欣）

财联社6月18日电，中国工程院院士，清华大学教授李克强今日在CICV2024表示，车路云一体化是技术演进的必然路径，“车、路、云、网、图、安”融合发展的态势日趋明显。单车智能和车路云一体化完全不矛盾，单车智能是车路云一体化的基础，而车路云一体化是单车智能的升级。一方面，单车智能难以解决分割数据打通的问题，且单车智能感知能力受到约束。利用车路云一体化，可避免单车智能的立体特征造成交通事故和拥堵。另一方面，智能车发展最终要拼算力，而车载算力从成本、使用条件上都受限制。可以把车载计算任务卸载，通过一体化的方式实现。这样可以从自主车辆和路侧获得更加完整的数据模式，能够覆盖更加广泛、交通场景更加复杂、数据种类更加完备。（财联社记者  刘阳）

《科创板日报》18日讯，在今日举行的第十一届国际智能网联汽车技术年会（CICV 2024）上，中国工程院院士，清华大学教授李克强建议，车路云一体化要强调商业闭环，聚焦痛点场景，结合各示范城市特点与诉求，分步定义阶段性商业模式，形成商业闭环；强调科学设计，统一系统架构，基于大系统方法论进行总体架构设计，攻克系统建设与运行面临的开放性、异构性和时空尺度不一致等问题；强调云端基础，突出云控应用；强调多模通信，发挥网联优势，发挥跨产业优势，构建低时延高可靠的通信能力，支撑车路云一体化系统网络建设，突破现有瓶颈；建立技术体系，强调标准规范。（记者 余佳欣 李明明）

《科创板日报》18日讯，在第十一届国际智能网联汽车技术年会上，中国工程院院士、中国汽车工程学会副理事长、清华大学教授李克强专门回应了当前针对车路云一体化方案相关误解。他称，车路云一体化兼容了单车智能，可克服行业基础设施瓶颈并保障行驶安全；车路云一体化系统总体成本可控，甚至更低；超视距协同感知+全局数字映射的方案让感知更全面，克服感知盲区等瓶颈，同时跨域数据打通，克服了车端数据和算力不足的局限，并形成智能数据底座。（记者 余佳欣 李明明）

财联社6月18日电，工业和信息化部装备工业一司一级巡视员苗长兴今日在CICV2024上表示，智能网联汽车是人工智能、信息通讯、云计算、大数据等技术在汽车领域应用的关键载体，也是全球汽车产业转型升级的战略方向。下一步，工信部将加强顶层谋划和工作协同，坚持车路协同发展战略，发挥新型举国体制优势，采取更加有力的措施推动智能网联汽车高质量发展。一是支持关键核心技术攻关，促进中央计算平台、车控操作系统、自动驾驶、通用人工智能、智能车载终端一体化、线控底盘、软件工具链等核心技术的研发和产业化，持续提升我国智能网联汽车产业的韧性和竞争力。二是加强政策法规与标准供给协同，相关部门进一步完善产业发展顶层设计，支持跨行业协同发展，推动制定修订交通管理、地理信息、保险等法律法规，强化标准引领。三是深化推进试点示范，全面推进智能网联汽车准入和上路通行试点工作，推动健全完善智能网联汽车生产准入和道路交通安全管理体系，高质量推进车路云一体化应用试点工作。四是持续扩大高水平开放合作，深化与各国的开放合作，持续吸引全球先进智能网联技术产品在我国的落地，引导国内企业参与国际竞争，形成开放性产业发展新格局。（财联社记者  寇建东）

①多家科创板企业回应车路云一体化进展，包括有方科技、鸿泉物联、经纬恒润、道通科技；
②业内人士表示，车路云一体化能有效弥补单车智能的短板；
③车路云一体化的发展也面临投入大、商业模式不明确、数据安全和标准化问题等。

如何看待车路云本轮政策变化以及受益产业的市场空间？哪些环节有望受益？各个产业链投资有何机会？

财联社6月16日电，国联证券最新研报《车路云一体化三问三答》称，结合当前路侧建设成本以及未来规模化应用后成本下降的情况，预计2025年智能化路侧基础设施产值增量为223亿元，2030年有望达4174亿元，年均复合增长率为79.7%，成为智能网联汽车产业增速最快的板块。智能路侧终端（RSU）行业头部企业包括高新兴、华为、高鸿股份和中兴通讯以及百度，相关企业在智能交通和车联网领域具有领先地位。

《科创板日报》16日讯，近期智能网联车路云一体化政策频出，北京、福州、鄂尔多斯等地也相继开启相关规划和建设工作。对此，国联证券最新发布研报称，在中性预期情景下，预计2025年、2030年车路云一体化智能网联汽车产业值增量为7295亿元和25825亿元，年均复合增长率达28.8%。智能化领先的整车厂和智能化零部件供应商有望率先受益。其次，智能化路侧基础设施建设提速带动RSU（路侧单元）市场快速增长。由于云控平台主要采用私有云方式部署，可关注私有云技术领先的厂商。最后，车联网安全备受关注，有望随试点城市规模化建设而快速增长。

财联社6月14日电，“车路云”试点消息持续发酵。湖北省投资项目在线审批监管平台最新显示：武汉“车路云”一体化重大示范项目已获市发改委批准，备案金额为170亿（与稍早申报金额210亿有不同），6月份开工。财联社主题库携手国联证券今日推出“车路云”板块指数，为投资者提供专业财经信息服务，板块覆盖车载设备、路侧单元、地图定位、云平台、安全加密、视频监控等六大细分产业链，进行持续更新。

财联社6月14日电，今日，一则总投资约210亿元的武汉市智能网联新能源汽车“车路云”一体化重大示范项目的备案信息引发市场关注。对此，财联社记者致电项目建设单位武汉车网智联测试运营管理有限公司，接电话的工作人员表示：“210亿只是备案金额。”查询湖北省投资项目在线审批监管平台，该项目申报于6月14日，总投资额显示为2109698（未标注单位），备案证状态为“尚未审核”，项目建设内容包含智能网联研发生产集群建设、车规级芯片产业园及配套基础设施建设、长江左岸产城融合发展带人工智能产业园及配套基础等。此外，工商信息显示，该项目建设单位持股30%的股东武汉智慧生态科技投资有限公司系当地国企，穿透后的实控人为武汉经济技术开发区（汉南区）财政局，而另70%股权属于武汉新能源与智能汽车创新中心，属性为社会组织。（财联社记者 李拥军）

财联社6月13日电，记者12日下午从当日召开的上海市汽车零部件行业协会六届一次会员大会获悉，上海市经信委智能制造推进处处长韩大东在介绍上海汽车产业链发展情况时表示，接下来，上海将继续实施整车终端带动战略，推动汽车产业高质量发展，助力现代化产业体系建设。提速智能网联汽车场景化应用。扩大无人化、高速化、商业化应用规模，推进车路云一体化系统和设施建设，持续探索无驾驶人、无人装备应用场景拓展。