财联社5月29日电，据特斯拉官方微博，Model Y L已经在新加坡开启了首批交付。

财联社5月29日电，满坤科技在互动平台表示，公司智能驾驶PCB产品目前订单较为充足。公司智能驾驶PCB产品当前已具备支持L3级别自动驾驶的技术能力，更高阶自动驾驶应用尚处于技术研发与储备阶段。截至目前，公司尚未向特斯拉供应L3级别自动驾驶相关的PCB产品，公司将密切关注行业技术发展，积极拓展市场机会。

财联社5月28日电，在马斯克旗下SpaceX即将进行史诗级IPO前夕，市场对其将与特斯拉合并的前景展开了畅想。而一位SpaceX早期投资人的讲话进一步强化了这一预期。SpaceX早期投资人Peter Diamandis表示，SpaceX上市后与特斯拉进行合并是不可避免的，问题仅在于何时会发生，因为马斯克将希望整合对其旗下公司的控制权。事实上，在SpaceX招股书公布后不久，美国知名投行韦德布什（Wedbush）的分析师丹·艾夫斯（Dan Ives）及其团队就发布研报预测：SpaceX和特斯拉将在2027年完成合并。艾夫斯指出，特斯拉已经持有SpaceX的股份，而双方联合建设的Terafab设施进一步将两家公司捆绑在一起。

财联社5月27日电，据报道，马斯克曾与同事讨论将特斯拉与SpaceX合并的可能性。

财联社5月26日电，据特斯拉公众号消息，特斯拉超级充电卡现已向非特斯拉车主开放。

财联社5月26日电，作为中国智能汽车前沿，自动驾驶产业近期颇不平静。5月24日，特斯拉中国将FSD正式更名为“特斯拉辅助驾驶”。而在5月21日，特斯拉已经宣布其监督版FSD（完全自动驾驶能力）已在包括中国在内的10个国家或地区开放使用。特斯拉的选择并非偶然。记者近日采访获悉，在人工智能等新科技的赋能下，中国自动驾驶产业正展现出前所未有的活力，关键技术持续突破，L2级以上辅助驾驶渗透率快速提升，产业正加速从示范应用加速走向规模商业化。同时，华为、禾赛科技等产业链企业也正迎来强劲的发展新动能。

财联社5月24日电，特斯拉中国将FSD正式更名为“特斯拉辅助驾驶”，页面彻底剔除FSD标识与自动驾驶相关字样，产品售价保持6.4万元未有变动。受国内相关法规约束，国内L2级驾驶辅助系统不得使用全自动、自动驾驶等易误导表述，车企纷纷调整命名口径。官方此次更名明确该系统属于L2级辅助驾驶范畴，行驶过程中驾驶员必须全程监控，不可脱手。此前，特斯拉曾对其辅助驾驶功能命名为“FSD”、“FSD智能辅助驾驶”、“智能辅助驾驶”等。

财联社5月23日电，有投资者向康斯特提问：公司作为特斯拉及SpaceX的双料供应商，随着SpaceX上市临近，公司有计划与其扩大业务合作吗？康斯特在互动平台回复：公司校准测试仪器仪表主要用于校准测试场景，是协助用户构筑其产品差异化竞争力的重要一环，下游用户无论是行业亦或是区域均分布较为广泛，单一用户对公司营收及发展影响有限。公司正积极拓展产业升级、高端制造等新兴战略产业的相关应用机会，围绕用户需求持续进行价值创造，并愿与所有追求卓越的产业伙伴共同奔赴。

财联社5月21日电，“特斯拉”一词在SpaceX招股书共出现了87次，频率相当高。这再次点燃了市场猜测：特斯拉和SpaceX有朝一日会合并成一家由马斯克掌舵的巨型企业。美国知名投行韦德布什曾预测SpaceX和特斯拉将在2027年完成合并。

财联社5月21日电，特斯拉公司副总裁陶琳5月21日发文称，刚刚在加州弗里蒙特工厂，马斯克和ModelS/X签名版的车主们共同见证了这两款车型的最后一次下线，这条产线将很快改造为特斯拉人形机器人的产线。

财联社5月19日电，随着SpaceX启动IP0进程，市场将为投资者提供切入“马斯克经济”的新入口。华尔街专业人士认为，投资者的注意力和资金将不可避免地从特斯拉分流至向这家新上市公司。Integrity Asset Management投资组合经理Gilbert表示：“这对特斯拉绝对不是好事，我们认为马斯克的重心将更多转向SpaceX。虽然他过去能同时兼顾多个项目，但感觉SpaceX是他倾注心血的‘宠儿’，而特斯拉可能被边缘化。”

财联社5月17日电，特斯拉美国官网更新Model Y定价，这是其两年来首次上调该车型价格，仅针对中高配版本，入门版售价保持不变。具体来看，ModelY后驱版、入门级全轮驱动版仍维持39990美元、41990美元；长续航后驱/四驱版均涨价1000美元，高性能版涨价500美元。

财联社5月15日电，针对近期涨价传闻，特斯拉中国5月15日向记者明确表示：“Model Y产品在国内市场没有涨价。所有车型的最新价格及相关政策，请大家以特斯拉中国官方网站为准。”