财联社8月18日电，伊朗伊斯兰议会议长卡利巴夫称，在美国达成过渡协议的条件之前，霍尔木兹海峡将保持关闭。

财联社8月18日电，尽管霍尔木兹海峡安全局势仍充满不确定性，波斯湾出口商仍在积极寻找更多船只向亚洲运送原油。在运力持续紧张的背景下，中东航线超大型原油运输船(VLCC)日收益正逼近两个月高位。据租船成交报告和船舶经纪商消息，超大型油轮“Mongolia Prosperity”将从波斯湾一处未具名港口装载原油运往东亚，单航次运费达3,100万美元。

财联社8月18日电，从国家气候中心了解到，当前赤道中东太平洋海表温度持续升高，预计将于11—12月前后达到峰值，形成一次超强厄尔尼诺事件，大概率成为历史最强事件。今年夏季以来，我国气候特征反映出厄尔尼诺发展阶段的典型影响：东部呈南北两条多雨带，暴雨过程面广点强、落区重叠且致灾复合；台风活跃、强度强，风雨影响久。

财联社8月18日电，英国海上贸易行动办公室今天（8月18日）接报：一艘船在驶离霍尔木兹海峡时，“遭不明发射物击中”，导致机舱受损，有一名船员受伤、可能已死亡。目前其余船员已被阿曼海岸警卫队救起。

财联社8月18日电，据中国贸易救济信息网，8月17日，美国国际贸易委员会（ITC）投票决定对特定变压器及其部件启动337调查（调查编码：337-TA-1517）。2026年7月16日，美国Ayr Energy向美国ITC提出337立案调查申请，主张对美出口、在美进口和在美销售的该产品违反了美国337条款（盗用商业秘密、虚假广告、不正当竞争、商标侵权、虚假原产地标注等），请求美国ITC发布有限排除令、禁止令。印度Zetwerk Manufacturing、美国Zetwerk Manufacturing、印度KRYFS Power Components、美国Unimacts Global为列名被告。

财联社8月18日电，记者当地时间8月17日获悉，在美伊冲突持续数月后，中东两条重要航运通道的船舶通行量仍处于低位。全球船舶实时追踪与海事数据平台“海事交通”（MarineTraffic）的数据显示，过去24小时内，至少有3艘商业船舶通过霍尔木兹海峡。战争爆发前，平均每天约有110艘船通过该水道。此外，过去24小时内，至少有37艘商业船舶通过曼德海峡。美军中央司令部17日发表声明称，截至当天，中央司令部部队已令64艘商业船舶改道，使3艘船失去行动能力，并登检2艘船只，以确保其遵守相关规定。

财联社8月17日电，也门胡塞武装发言人叶海亚·萨雷亚今天（8月17日）通过社交媒体发布消息称，胡塞武装向红海海域“一艘沙特军舰及其四艘护卫船只”发动了导弹袭击。沙特方面暂未对此作出即时回应。胡塞武装称，此次袭击地点位于也门红海沿岸城市穆哈附近。穆哈地处曼德海峡沿岸，该海峡是连接红海与亚丁湾的咽喉要道，是重要的国际航运通道。

财联社8月17日电，贸易消息人士称，印度8月豆油进口量预计将跃升至创纪录的62万吨。

财联社8月17日电，据上海航运交易所数据，截至2026年8月17日，上海出口集装箱结算运价指数（欧洲航线）报3246.38点，与上期相比跌4.1%。

财联社8月17日电，由于难以找到愿意驶经危险红海航道的船只，一些亚洲炼油商拒绝了沙特阿美让他们在红海延布港提货的要求。据知情交易商透露，至少两家亚洲炼厂已询问沙特阿美，能否改从埃及地中海港口塞得港附近的西迪凯里尔接收已购买的原油。这些货物原定于9月根据与沙特阿美签订的长期合同提取。不过，其中至少一家炼厂可能因从西迪凯里尔绕行非洲运往亚洲的运输成本更高，而选择放弃当月配额。在沙特阿美9月销售安排公布前，部分沙特原油已经改道运往西迪凯里尔。交易员称，作为下个月配额的一部分，沙特阿美要求日本和韩国的炼油商从埃及港口提货，而印度等多数炼厂仍被要求从延布提货。

财联社8月17日电，针对美国总统特朗普近日声称“击败伊朗后很快就会宣布霍尔木兹海峡为美国领土”，伊朗军队总司令哈塔米8月16日在参加公开活动时向媒体表示，即便只是开玩笑，这样的妄言也是个巨大的错误。哈塔米还强硬表态称，“这里是伊朗，守卫者们会打断侵略者的腿。”

财联社8月16日电，伊朗外交部发言人巴加埃15日表示，霍尔木兹海峡目前的局势是美国和以色列“非法行动”的直接结果。他表示，在美以对伊朗的“非法军事行动”之前，霍尔木兹海峡是完全开放的，而美国和以色列利用这条水道以及邻近地区策划对伊朗的袭击，这导致了海峡的不稳定。他强调，伊朗作为霍尔木兹海峡的沿岸国家，过去和现在都有权采取一系列措施来维护自身利益和国家安全。巴加埃还谴责美国对伊朗的海上封锁是侵略行为，这一行动也违反了此前双方达成的谅解备忘录。此外他还表示，尽管美国从中阻挠，伊朗和阿曼之间的会谈仍在积极推进，双方已就霍尔木兹海峡航道通行方案达成协议。

财联社8月15日电，伊朗外交部发言人巴加埃当地时间8月15日表示，尽管美国从中阻挠，伊朗和阿曼之间的会谈仍在积极推进，双方已就霍尔木兹海峡航道通行方案达成协议。

财联社8月15日电，伊朗司法总监埃杰伊当地时间8月15日表示，美国总统针对霍尔木兹海峡发表的荒谬言论，完全源于其个人幻觉。在现实世界中，这道重要国际水道的真正所有者和主导者是伊朗。埃杰伊强调，伊朗已在军事层面证明，霍尔木兹海峡是伊朗领土与主权不可分割的一部分。他补充道，无论从国际法角度还是国家主权准则来看，霍尔木兹海峡属于伊朗都是明确且毫无争议的客观事实。埃杰伊表示，特朗普及其顾问必须明白，霸权主义的靴子绝不可能踏上霍尔木兹海峡。

财联社8月15日电，据英国海事贸易行动处（UKMTO）发布的消息，霍尔木兹海峡发生一起海事事故。该机构表示已收到一份经核实的报告，称一艘散货船被不明飞行物击中船体。目前船员安全，尚未收到财产损失的报告。

财联社8月15日电，伊朗外长阿拉格齐在接受媒体采访时表示，目前调停方卡塔尔和巴基斯坦都在进行信息交流并与伊朗保持联系，但这并不意味着正在进行谈判。伊朗目前没有决定是否与美国重新开始谈判。阿拉格齐还表示，伊朗与阿曼的谈判正在进行，与确定霍尔木兹海峡的航线以便船舶通行有关，与霍尔木兹海峡的开放问题是两个完全不同的议题。阿拉格齐同时强调，只有在美国遵守某些条件的情况下，伊朗才会恢复霍尔木兹海峡通行。

财联社8月14日电，伊朗外交部副部长卡泽姆·加里布阿巴迪当地时间8月14日在社交媒体上发文表示：“格什姆岛沿岸的石油污染是该地区遭外国军事侵略的结果。”加里布阿巴迪还表示：“波斯湾沿岸环境遭受如此破坏，进一步凸显了伊朗作为沿海国家制定和实施霍尔木兹海峡管理机制的必要性。”伊朗当局此前报告称，石油已流入格什姆岛脆弱的红树林，并扩散到该岛南部海岸。

财联社8月14日电，交易商表示，由于霍尔木兹海峡仍基本处于关闭状态，亚洲炼油商正在为今年晚些时候的交付寻找替代供应，本周至少有4家亚洲炼油商采购了美国原油。美国和伊朗均声称控制霍尔木兹海峡，本周后半段该海峡的船舶通行量降至本月平均水平以下。在短期内看不到海峡航运恢复畅通的情况下，燃料供应趋紧将推高炼油利润率，促使炼油商从海湾地区以外的市场锁定未来几个月所需的原油库存。韩国GS Caltex从壳牌购入200万桶Mars原油，计划于11月交付。交易商表示，该批原油价格较10月迪拜基准价格每桶升水约13至14美元。日本第三大炼油商Cosmo Energy Holdings从托克购入Mars原油；日本最大炼油商ENEOS则从托克采购200万桶WTI原油，计划于11月交付，价格较10月WTI价格每桶升水超过10美元。

财联社8月14日电，上海航运交易所数据显示，截至8月14日，上海出口集装箱运价指数（综合指数）报3355.24点，与上期相比涨79.1点。中国出口集装箱运价综合指数CCFI报1846.96点，与上期相比涨0.4%。

财联社8月14日电，根据Signal Ocean的数据，自7月14日美国恢复对伊朗海上封锁以来至8月初期间，约62%的原油和成品油油轮在穿越霍尔木兹海峡时处于“暗航”状态，而此前这一比例约为一半。