财联社9月15日电，国际原油期货结算价收涨超1%。WTI原油期货10合约涨1.34%，报101.39美元/桶；布伦特原油期货11月合约涨1.07%，报105.68美元/桶。

财联社9月15日电，国际原油期货大幅回落。截至目前，WTI原油期货价格涨0.94%，报100.989美元/桶，此前一度涨近5%；布伦特原油期货价格涨0.75%，报105.396美元/桶，此前一度涨超4%。

财联社9月15日电，消息人士称，沙特正寻求进一步增加通过霍尔木兹海峡的石油供应。本月前10天，沙特已将通过霍尔木兹海峡的原油出口量提高至高于8月水平，目前正计划进一步增加供应。

财联社9月14日电，WTI原油期货扩大涨幅，触及每桶104.95美元的盘中高点，为5月中旬以来最高水平。

财联社9月14日电，WTI原油期货涨幅扩大至4%，报104.204美元/桶。

布伦特原油期货涨幅扩大至4%，报108.81美元/桶。美国能源部长赖特表示，美国将在未来几个月内开始回补战略石油储备。

财联社9月14日电，埃克森美孚上调LNG销量目标，看好全球需求本世纪中翻倍至10亿吨。

财联社9月14日电，中国燃气贸易BU旗下子公司——中燃宏大能源贸易有限公司与Venture Global旗下子公司Venture Global CP2 LNG, LLC（以下简称“维吉CP2”）签署液化天然气购销协议。依据该协议，Venture Global将以离岸交付（FOB）方式，通过其全球资源池每年向中国燃气供应50万吨液化天然气，协议期为20年。中国燃气副总裁、中燃天然气智慧交易（深圳）有限公司董事长徐辉林指出，此次签约是继2022年—2023年锁定的300万吨长协资源后新签的50万吨长协资源，将推动集团LNG长期协议资源池扩大至350万吨/年。上述购销协议的采购价格与亨利港（Henry Hub）基准价挂钩，并附加固定液化费用。据预计，该项合作最早将于2030年启动首批交付。

财联社9月14日电，壳牌公司克雷默表示表示，液化天然气价格过高，难以实现市场平衡。

财联社9月14日电，欧洲天然气价格跟随油价走高，对中东供应长期中断的担忧主导了市场。基准期货一度大涨5.9%至自2022年12月以来的最高水平，此前一个交易日短暂回落后，本轮涨势得以延续。由于中东冲突没有平息的迹象，年迄今欧洲天然气价格已上涨近两倍。在冬季来临前，欧洲重建其处于异常低位的天然气库存的时间已所剩无几，如果全球供应持续紧张，欧洲在供暖季将不得不为供应展开更加激烈的竞争。

财联社9月14日电，欧洲天然气期货价格一度涨超5%，至每兆瓦时83.75欧元。

财联社9月14日电，阿曼能源部长在一个重要的天然气生产商和贸易商会议上表示，鉴于波斯湾持续数月的冲突继续扰乱天然气运输，亟需开辟替代路线，以便让液化天然气(LNG)运输能绕过霍尔木兹海峡。“我们来寻找其他出口路径吧，”阿曼能源和矿产部长Salim Al-Aufi周一在曼谷举行的Gastech大会上表示。“无论是向北出口，还是经由阿曼或也门出口，都要多样化出口路径，将资源运出本地区。”

财联社9月14日电，阿曼能源部长表示，霍尔木兹海峡将会开放，当前状况很可能是短期的；石油和液化天然气价格飙升对所有人来说都不可持续，局势应在中期内稳定下来。

财联社9月14日电，中国石油集团董事长戴厚良当地时间9月11日在印度新德里应邀会见了印度石油天然气部部长普里，双方就深化合作进行交流。印度石油天然气部常务秘书米塔尔、印度石油天然气公司董事长辛格、印度石油公司董事长萨内等参加座谈。戴厚良表示，中国石油愿与印方共同落实好两国元首重要共识，加强沟通与协调，在油气、新能源、绿色低碳等领域寻求更多合作机会。普里表示，印度石油天然气部高度重视与中国石油的合作。印中同为能源进口和消费大国，希望双方在已有合作基础上加强沟通交流。

财联社9月14日电，SC原油主力合约日内暴涨超10%，现报891.4元/桶。

财联社9月14日电，WTI原油期货涨幅扩大至3%，报103.101美元/桶。

财联社9月14日电，WTI原油期货涨幅扩大至2%，报102.176美元/桶。消息面上，交易商及消息人士称，沙特输油管道中断，若数日内不能恢复输送，全球石油供应恐将损失4%。沙特在延布港的储存仅够维持5至7天的出口，另有少量储存在埃及。

财联社9月13日电，特朗普针对泽连斯基时表示，乌克兰必须停止打击柴油燃料，这会损害全世界。

财联社9月12日电，据报道，美国共和党议员敦促美国内政部长伯格姆采取行动应对汽油价格。

财联社9月12日电，乘联分会秘书长崔东树发文称，2026年8月车市零售环比回升5.5%，是油价高位压制、宏观景气偏弱、政策预期升温、成都车展带动等多重因素交织共振的结果。地缘冲突持续困扰霍尔木兹海峡的通航，推动国际油价维持高位震荡，2026年国内汽油价格累计上调已超1720元/吨，尤其7月底以来上涨了180元，大幅抬高了燃油车用车成本，国内燃油乘用车消费需求持续剧烈萎缩。8月制造业PMI环比回升0.6%至49.8%，仍处于荣枯线之下，终端内需边际虽回暖但力度有限。8月上中旬高温假抑制终端到店客流、下旬成都车展带动市场热度回升、月末冲量拉动日均零售修复，终端订单与客流呈现前低后高走势。此外，新能源安全新国标落地后合规产品集中迭代上市，技术门槛抬升推动行业从“价格内卷”转向“价值竞争”。叠加7月政治局会议明确财政加力、加码扩内需促消费政策持续落地，为车市提供底部支撑，因此本轮市场下行属于阶段性结构性波动，行业趋势性恶化判断为时尚早。