财联社1月14日电，记者从多位知情人士处获悉，华为车BU与广汽的合作在内部被定义为“全新模式”，这种模式是2025年重点推进的项目。目前华为车BU与上汽之间仍处于谈判过程中，华为车BU与广汽、上汽两大车企之间的合作具体模式、细节不会完全相同。“今年‘一段式端到端’智驾方案将是华为车BU的重点，并且会重点推广大模型的概念，包括端到端大模型与智能座舱大模型。”（财联社记者 张屹鹏）

《科创板日报》26日讯，尊界S800首发第二代途灵平台——途灵龙行平台，实现智能驾驶、智能座舱和智能域控的“三智”融合，并按照L3智能驾驶架构设计。此外、采用六代机理念、8S设计标准打造，具备超级巡航、超机动性、超级信息感知、超级隐私、天地网联、人工智能辅助、主动防护系统与超可靠性。

财联社11月21日电，据多位产业人士透露，长城和华为正在紧密洽谈高阶智能驾驶的合作，长城旗下坦克品牌的一些关键产品将搭载华为的智能驾驶、智能座舱方案。

财联社10月26日电，北京发布关于加快建设国际绿色经济标杆城市的实施意见。其中提到，引领智能网联新能源汽车产业发展。坚持“出行即服务”未来交通发展理念，大力发展融合高级别自动驾驶技术的智能网联新能源汽车产业。聚焦智能网联汽车核心芯片、感知系统、智能座舱、动力电池以及路侧感知、智慧控制等领域，强化“车路云网图”软硬件协同发展。以高级别自动驾驶示范区为引领，完善车路协同基础设施建设，加快拓展智能货运、场站接驳、道路清扫等自动驾驶应用场景。以整车企业智能网联新能源转型升级需求为牵引，打造具有世界领先水平的新能源整车“智造工厂”，布局绿色智能产业链，构建绿色产业生态。

财联社10月25日电，保时捷中国研发团队正在扩建，补齐智能座舱、ADAS高级辅助驾驶等智能化研发能力为本次扩建的目标之一。有保时捷人士表示，“研发团队是保时捷中国的战略重点之一，这个团队未来将负责智能化应用在中国的适配开发工作”。据了解，保时捷中国研发团队于2022年成立，由于此前仅负责进口车型在华上市的测试准备工作，该团队在两年时间内，规模发展不足50人。本轮招聘是保时捷中国研发团队成立以来第二次大规模扩建。

《科创板日报》31日讯，360集团创始人、董事长周鸿祎认为，未来2年，大模型一定会“上车”，大模型会让车的智能从原来的人工智障阶段升级到真正的智能化阶段，以训练为主的自动驾驶方案会取代传统以规则编写为主的自动驾驶方案。“所以从自动驾驶到无人驾驶，原来预期可能还要5-10年时间，现在可能预计还有1-2年就能全面实现。未来汽车如果没有大模型，不能实现真正的智能座舱，不能实现真正的无人驾驶，哪怕马力再强劲，驾驶操纵感再好，这车可能也卖不动了。”周鸿祎说。

《科创板日报》5日讯，Canalys最新报告显示，中国市场智能座舱的渗透率自2022年稳步提升，2023年达到66%，预计在2025年达到80%。但与此同时，对于过去车企应用于体现座舱差异化的因素，如人机界面(HMI)，人机交互，以及“第三空间”设计，各车企方案已经趋同，让座舱对于消费者购车决策影响变低。

财联社5月27日电，上海市嘉定区人民政府印发《嘉定区进一步推进新型基础设施建设行动方案（2024-2026年）》。其中提到，构建元宇宙基础设施。依托元创湾、南翔游戏谷等阵地，综合应用AIGC、三维数字空间、虚拟数字人、AR/VR、区块链等元宇宙技术，打造交互式、情景式、沉浸式的元宇宙示范应用场景。支持元宇宙技术赋能汽车产业，围绕“元宇宙+智能座舱”、“元宇宙+智能制造”等细分领域，聚焦技术研发、场景打造、技术转化等环节，打造汽车元宇宙产业标杆和样板。依托“爱赏嘉定”数字化展示推广平台，推动公共图书馆、博物馆、景区等文旅场所的数字化服务供给。鼓励多元主体参与上海文化数据服务平台搭建，支持行业主体依法开展数据采集和加工，引导数据资源共享共用。

财联社4月11日电，广州汽车集团股份有限公司2023年度业绩说明会上，广汽集团总经理冯兴亚透露，广汽埃安已累计完成融资超200亿元，在新能源汽车领域拥有了上下游战略性产业资源的优势，为其新产品开发、新一代电池、电驱研发及产业化建设、智能驾驶、智能座舱及产能保证等核心技术的研发和产业化布局提供了充足的资金支持；后续如有进一步融资需求，公司将按规定进行决策和披露。