财联社11月11日电，中汽协发布数据，10月，汽车出口106.6万辆，同比增长60.2%，其中新能源汽车出口60.6万辆，同比增长1.4倍。前10个月，汽车累计出口927.1万辆，其中新能源汽车出口461.2万辆，同比增长1.3倍。

财联社11月11日电，海螺水泥11日在2026年第三季度业绩说明会上表示，公司积极把握行业整合机遇，坚持“有市场、有资源、有回报”的投资标准，注重投资质量和效益，综合考虑市场格局、资源条件、资产质量及盈利能力，择优推进国内水泥主业项目并购。

财联社11月11日电，今天（11月11日）上午，2026江苏人工智能创新发展大会暨第二届人工智能OPC大会上介绍，《苏州市人工智能产业发展和应用促进条例》（简称《条例》）将于12月1日起正式施行。这是江苏省首部人工智能专项地方性法规，也是全国首部地级市人工智能地方性法规。在要素供给上，《条例》统筹推进数据、算力、电力、网络等资源协同供给，建设普惠性公共服务平台；产业发展方面，支持全产业链发展和企业梯度培育；应用推广层面，完善场景培育和开放机制，推动人工智能在制造、能源、交通、医疗、教育、政务等领域规模化应用。

财联社11月11日电， 《北京市具身智能机器人产业高质量发展行动方案（2026—2028年）》印发，方案提出，加大专用算力资源保障力度。新增建设总规模超过50000PFlops的具身智能专用算力集群，进一步加强高质量具身智能算力保障。推动具身智能重点企业与重点算力节点项目建设单位，以“结对子”方式形成算力供需协同。通过“银河算廊”工程与京外算力集聚城市开展算力协作，为具身智能企业对接国内优质算力资源。

财联社11月11日电，坤彩科技在2026年第三季度业绩说明会上介绍，公司电子级氧化铁已进入放量阶段，正按客户认证和市场需求推进新能源材料放量。验证周期因客户和产品等级存在差异，不便统一披露。公司将依托钛铁联产和氯化氢回收体系，持续优化工艺、提升装置稳定性，努力加快高端产品放量。

财联社11月11日电，湖南省人民政府印发《长株潭一体化发展“十五五”规划》。其中提出，聚焦数字、新能源、大健康、空天海洋等新兴产业，实施新技术新产品新场景大规模应用行动，共建国家新兴产业发展示范基地。协同建设具有核心竞争力的数据产业集聚区，推动智能网联汽车产业创新发展。合力打通“研发设计—器件制造—封装测试”全产业链条，做大做强半导体产业集群。加快中医药、医疗器械、健康食品用品等集聚融合发展，打造全国重要的大健康产业生产基地。共建全国北斗规模应用产业高地，推动低空经济安全健康有序发展。

财联社11月11日电，和顺石油在2026年第三季度业绩说明会上表示，截至目前，公司四季度暂无超级充电站的布局规划。公司会持续跟踪充电基础设施行业发展情况，结合自身战略、资源与投入回报审慎评估。公司今年完成奎芯科技收购，切入半导体高速接口IP、Chiplet赛道。围绕芯片高速互联IP生态构建新业务板块，是公司的中长期战略布局。公司会持续关注产业链优质标的，对具备核心技术、成熟客户、协同价值高的企业，在风险可控、估值合理的前提下审慎评估。

财联社11月10日电，据报道，10月共有31艘液化天然气运输船通过霍尔木兹海峡，创下2月底伊朗战事爆发以来新高。据标普全球能源公司统计的数据，上述31艘船只中，23艘在卡塔尔莱凡角港装船，8艘在阿联酋达斯岛装船。暂不清楚这些船所载液化天然气的总量。

财联社11月10日电，上海市海洋局印发《上海市海洋经济发展“十五五”实施方案》。其中提到，培育海洋科技创新主体。强化企业科技创新主体地位，实施海洋企业“雏鹰-瞪羚-独角兽-领军企业”梯度培育工程，加快培育一批涉海专精特新企业和高新技术企业。加大对海洋产业链创新链领军企业支持力度，鼓励涉海“链主”企业牵头组建开放型创新联合体，加快研制国产海洋传感器、海洋新材料，提高船舶关键设备、绿色防污涂料自主化研制水平。提升涉海企业原始创新能力，研究建设企业技术中心。构建涉海科技创新网络，推动长三角高校院所与企业深化前沿基础研究协作，加强央地协同与区域联动，积极融入全球创新网络，提升科技资源开放共享水平。

财联社11月10日电，上海市海洋局印发《上海市海洋经济发展“十五五”实施方案》。其中提到，加强海洋领域基础研究。推进在沪高校涉海“双一流”学科建设，促进涉海学科交叉融合。强化海洋工程、海洋地质、河口海岸及海空跨域无人集群等领域基础研究。突破关键核心技术，攻关高端智能海工装备、海洋新材料、海洋新能源等领域关键技术与核心装备研制，推动长航程无人潜航器等重大装备产品研发应用。推进涉海国家重大科技基础设施建设，加快建设海底科学观测网、深远海全天候驻留浮式研究设施等国家重大科技基础设施。

财联社11月10日电，上海市海洋局印发《上海市海洋经济发展“十五五”实施方案》。其中提到，完善极地科考和资源开发装备体系，强化深海油气开发、深远海风电等深海能源装备研发，前瞻部署海洋核动力商船。推进深海采矿船、采矿车等核心装备研制。加快海洋碳捕集利用与封存技术发展，开展海洋固碳机制、增汇途径等技术研究，推动船舶碳捕集系统应用和推广，研制碳封存关键装备。支持开展深海极地生物资源活性物质提取及制备工程化技术研发。依托深潜、深钻、深网及极地领域核心优势，探索海洋科学、生物工程、生命科学、材料科学及能源工程等多学科融合创新。加速突破深海传感器、远洋通信导航等关键技术。推动建设深海和极地生物资源数据库。深化人工智能在深海通信导航、深远海智能勘探决策、生物资源高效开发等场景的融合应用。

财联社11月10日电，上海市海洋局印发《上海市海洋经济发展“十五五”实施方案》。其中提到，依托“张江研发+上海制造”行动，推动海洋生物医药产业创新发展。加强深海生物资源开发，支持利用海洋生物资源开展生物医药和生物制品前沿技术研究。聚焦海洋原料药、海洋生物药等重点领域，支持开发海洋抗体药物、海洋新型疫苗等产品。推进海洋生物制品及海洋功能食品高值化发展。推动合成生物学、细胞治疗等前沿生物技术用于海洋药物研发。提升海水淡化关键技术与成套装备研制能力，推动反渗透膜组件自主研发与规模化生产，加强高压泵、能量回收装置等关键核心设备研发，推动膜技术革新。探索海水综合利用示范应用，支持将海水淡化作为重要应急备用水源，加强海（咸）水淡化潜在应用场景分析。

财联社11月10日电，上海市海洋局印发《上海市海洋经济发展“十五五”实施方案》。其中提到，海洋新能源产业。打造先进海上风电装备制造集群，着力推进研发设计、装备制造、风场开发、工程安装、运维服务等风电全产业链一体化发展。推动海上风机整机及配套设备研制，加快大兆瓦级海上风电机组批量应用。探索多种海上清洁能源融合发展模式，加快杭州湾近海海上风电场建设，发展“风光同场”海上光伏集群，支持开展海上风光渔、海上风能+波浪能、海上能源岛等能源示范，推动蓝色海洋经济综合体建设。

财联社11月10日电，上海市海洋局印发《上海市海洋资源利用与生态保护“十五五”实施方案》。其中提到，深化蓝碳研究，提升增汇能力。制定海洋碳汇试点工作方案。提升蓝碳增汇能力，深化蓝碳核算标准研究，推动海洋碳汇核算试点；开展盐沼碳储量补充调查，探索开展无植被滩涂、海底沉积物碳储量调查，逐步摸清海洋碳储量家底；推进盐沼、无植被滩涂碳汇监测与核算，开展海-气二氧化碳通量调查与收支核算；量化生态修复蓝碳增汇效益，开展海洋碳汇、生物多样性提升效果评估，探索开展海洋碳汇贡献试点；探索蓝碳交易核算，推进零碳海岛等多场景应用试点；研究以增强气候韧性和提升海洋碳汇增量为导向的海洋生态保护修复新模式。

财联社11月10日电，上海市海洋局印发《上海市海洋资源利用与生态保护“十五五”实施方案》。其中提到，强化要素保障，提升配置水平。强化用海用岛要素保障与服务，统筹服务交通、能源、水利、通信、生态、防灾减灾等重点行业用海需求，建立年度用海用岛项目储备库，推动重大项目尽快报批。助力国际航运中心建设，服务保障罗泾港区集装箱码头改造二期工程、长江口南槽航道治理二期工程、北港航道治理工程等重大交通港口项目用海。服务能源结构转型，支持杭州湾近海风电场和风光同场、沪东深远海风电、海上发射场、临港海底数据中心等新兴产业项目用海。支撑打造中国极地门户城市，服务保障“雪龙”系列科考船码头建设。

财联社11月10日电，上海市海洋局印发《上海市海洋资源利用与生态保护“十五五”实施方案》。其中提到，加强资源资产管理，提高利用效能。健全海洋资源资产管理体系，落实海洋资源所有权委托代理机制，全面开展海域、无居民海岛等自然资源清查，推进自然资源（海洋）确权登记。优化海洋空间资源配置与利用模式，严守自然岸线保有率管控底线，强化海洋空间用途管制，实施岸线资源、海域海岛、滨海湿地分类管控。加强近岸海域资源集约节约开发利用，推动海域使用有机更新，试点高效用海；全面推行海域立体分层设权制度，强化“一海多用”，完善立体用海审批政策，完善海域立体分层设权相关标准，打造立体用海“量子城市”应用场景，规范做好项目用海支撑保障工作。

财联社11月10日电，上海市海洋局印发《上海市海洋资源利用与生态保护“十五五”实施方案》。其中提到，拓展发展空间，服务国家战略。推进重点区域保护利用，持续深化南汇东滩、横沙浅滩等区域功能定位，稳妥推进南汇东滩和横沙浅滩后续利用。落实《长江口疏浚土保护利用专项规划》，实施长江口疏浚土保护利用工程，发挥横沙浅滩深水岸线资源优势，强化国家重大战略储备空间保障；深化南汇东滩整治工程建设方案，结合国家重大战略项目研究实施后续利用工程，推进南汇东滩风光储氢一体化基地前期研究。拓展深远海发展空间，积极推进深远海风电试点建设，鼓励风光渔同场等可再生能源复合利用；开展人工离岛研究，探索海上能源岛建设可行性。

财联社11月10日电，科斯莫能源控股高管表示，公司目前采购经霍尔木兹海峡运输的沙特原油，不再通过苏伊士—非洲航线进口原油；替代原油供应主要来自美国和墨西哥；仍计划主要从中东采购原油，一旦海峡恢复通航，可能会转回中东供应。