财联社3月4日电，据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）披露，由于软件故障，仪表盘显示屏可能失效。此外，软件故障还可能导致车辆倒车时后视摄像头显示空白画面，本田正召回部分2024款讴歌ZDX和Prologue车型，共计65135辆。

财联社3月4日电，记者从多名知情人士处获悉，广汽本田近期进行机构改革，原营销本部/销售部/产品广报科，更改为营销本部/市场营销及用户运营部/公关科。有知情人士透露，产品广报科更名为公关科后，隶属于总经理室的企业广报科有两个系已调到公关科，相关调整大概在2月底开始实行。（蓝鲸新闻 李卓玲）

财联社3月4日电，乘联分会与CAM联合公布数据显示，1月轿车市场价格变化指数为3.91，市场成交价13.76万。本月轿车市场整体成交价较上月上升5,175元，环比提高3.91%，各细分市场来看，C级别市场成交价明显上升；其中A00级（0.62%↑）、A0级（0.93%↓）、A级（2.28%↓）、B级（3.79%↓）、C级（11.25%↑）。

财联社3月4日电，长江证券研报指出，比亚迪出海持续发力，海外渠道与车型矩阵将进一步完善。随着出海与高端化放量，盈利能力有望继续提升。预计2025年公司归母净利润350亿元，对应PE 23X，维持“买入”评级。

财联社3月4日电，天眼查工商信息显示，近日，中创新航科技（江苏）有限公司发生工商变更，注册资本由75亿人民币增至87亿人民币，增幅16%。 中创新航科技（江苏）有限公司成立于2021年6月，法定代表人为王小强，经营范围包括电池制造、电池销售、新材料技术研发、新能源汽车废旧动力蓄电池回收及梯次利用等。股东信息显示，该公司由中创新航全资持股。

财联社3月4日电，香港恒生指数跌超3%，恒生科技指数跌2.5%，中核国际跌超5%，阿里巴巴跌近5%，哔哩哔哩、京东集团、小鹏汽车、蔚来跌超4%。

财联社3月4日电，丰田汽车北美公司2026年2月美国汽车销量为180,950辆，新能源汽车销量为92,293辆。

财联社3月3日电，丰田汽车美股盘初大跌7.5%。

财联社3月3日电，据美国汽车协会（AAA）的数据显示，美国汽油平均价格一夜之间上涨了11美分，达到每加仑约3.11美元。

财联社3月3日电，现代汽车发布数据显示，今年2月全球销量为30.6528万辆，同比下滑5.1%。其中，韩国本土销量为4.7008万辆，同比下滑17.8%；海外销量为25.952万辆，同比下滑2.3%。

财联社3月3日电，深圳市商务局印发《深圳市2026年汽车置换更新补贴实施指引》。其中提出，对个人消费者通过售卖方式转让登记在本人名下的乘用车，并购买纳入工业和信息化部《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源乘用车或2.0升及以下排量的燃油乘用车，给予一次性补贴。对换购符合上述条件新能源乘用车的，按新车销售价格的8%给予补贴，补贴金额（向上取整至整元，下同）最高1.5万元；对换购符合上述条件燃油乘用车的，按新车销售价格的6%给予补贴，补贴金额最高1.3万元。

财联社3月2日电，西班牙汽车工业协会ANFAC数据显示，特斯拉2月新注册量同比增长73.7%，达1595辆。

财联社3月2日电，记者今天了解到，国际标准化组织近日正式发布《道路车辆 前照明光束定位测量程序》，该标准是由我国牵头修订的首个系统覆盖智能车灯光束定位测量程序的国际标准。

财联社3月2日电，赛力斯发布2月产销快报。数据显示，赛力斯新能源汽车1-2月累计销量55,794辆，同比增长56.08%。据悉，问界全新车型问界M6即将上市，将进一步丰富产品矩阵，满足不同消费者的需求。

财联社3月2日电，全球汽车制造行业正在加快应用人形机器人，德国汽车巨头宝马、日本汽车制造商丰田以及中国的小米等公司近期接连宣布，将在其工厂中引入人形机器人，参与到复杂的零部件组装工作中。

财联社3月2日电，为积极落实市场监督管理总局2026年2月出台的《汽车行业价格行为合规指南》，推动汽车行业价格行为规范化、常态化，中国汽车流通协会将于本月正式启动相关工作小组筹备工作，多措并举推动指南落地见效。该工作小组将聚焦指南核心要求，针对汽车生产、销售环节的价格合规痛点，牵头梳理行业实践难点，统筹推进指南细化措施的研究与制定。筹备期间，协会将每周召开专项会议，诚邀各会员单位积极建言献策、分享行业实践经验，联合专家共同完善细化措施，确保其兼具合规性与实操性，适配当前汽车行业发展实际。

财联社3月2日电，在西班牙巴塞罗那世界移动通信大会（MWC）上，小米汽车工业设计总经理、首席设计师李田原代表小米集团，发布Xiaomi Vision Gran Turismo（简称Xiaomi Vision GT）。针对网友询问VGT在未来会不会量产？ 小米科技对此表示否认，明确不会量产。

财联社3月2日电，全国人大代表、小鹏汽车董事长何小鹏今日表示，将在今年的全国两会上提出《关于加快推动自动驾驶技术从 L2 跨越到 L4 完善法规与管理政策的建议》。何小鹏认为L3 始终是“中间态”，加快从L2到L4的技术跨越需要完善法规与管理体系，为即将到来的L4时代铺路。（财联社记者 徐昊）