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有价值的汽车行业资讯。
  • 29分钟前 来自 财联社记者 徐昊
    财联社9月22日电,中国科学技术协会名誉主席万钢在2026世界新能源汽车大会上提出构建汽车产业韧性增长的三大核心路径:一是推进电动化转型,实现多路协同,因地制宜推广纯电动、插电混动、增程式混动以及燃料电池汽车,稳步推动交通领域用能绿色变革;二是拓展氢能应用,推动跨域落地与规模化发展。当前燃料电池汽车在中长途商用车领域渗透率不足0.5%,面临高速干线加氢网络布局不足、车辆续航与载货能力难以兼顾等多重挑战。燃料电池汽车适配中长途、高载量运输场景,是新能源重卡破解中长途运输需求的重要技术路线;三是加快智能化升级,依托融合创新打造转型升级新引擎。伴随人工智能技术快速落地,重塑智能网联新能源汽车的功能架构,为智能驾驶产业发展提供关键支撑。
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  • 1小时前 来自 财联社
    财联社9月22日电,法国总统马克龙近日致信欧盟委员会主席冯德莱恩,呼吁欧盟立刻采取放松燃料质量标准等措施,以压低能源价格。
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  • 1小时前 来自 财联社
    财联社9月22日电,捷豹路虎北美有限责任公司将在美国召回23,677辆汽车。
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  • 3小时前 来自 中国工信新闻
    中国工信新闻网:“去宁德化”论调要不得
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  • 3小时前 来自 财联社
    财联社9月22日电,工信部旗下媒体中国工信新闻22日发布文章《“去宁德化”论调要不得》。文章指出,最近一段时间,“去宁德化”在新能源汽车行业被反复炒作,俨然成了一场舆论闹剧。车企调整供应链、增加供应商、布局自研,本是正常的市场行为,却被不断包装成“去宁德化”,甚至渲染成整车企业与动力电池企业之间的对立。

    过去十多年,从动力电池、电机电控,到组合驾驶辅助、汽车芯片,再到整车制造,中国企业在多个关键环节形成了全球竞争力。这套产业体系来之不易。

    尤其值得看到的是,在传统燃油车时代,中国汽车产业长期存在核心零部件竞争力不足的问题。今天,一批中国零部件企业开始进入全球产业链前列,这是中国汽车产业真正具有标志性意义的变化。

    《美国汽车新闻》2026年全球汽车零部件配套供应商百强榜中,宁德时代位居全球第三,中国上榜企业数量达到17家,首次跃升全球第二。与此同时,从上榜企业营收规模看,中国与德国、日本等传统汽车工业强国仍然存在明显差距。

    这说明,中国汽车产业链不是“太强了”,而是好不容易在一些关键环节建立起优势,同时整体实力仍有继续提升的巨大空间。

    在这样的背景下,舆论如果动辄鼓吹“去某某化”,把本土龙头企业与产业链其他企业人为对立起来,并不符合中国汽车产业今天所处的发展阶段。

    一个成熟产业真正需要的,不是削峰填谷,更不是“谁领先就削弱谁”,而是既要有更多优秀企业成长,也要让已经形成全球竞争力的企业继续向前。
    宁德时代
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  • 5小时前 来自 财联社
    财联社9月22日电,江苏省统计局发布1—8月江苏经济运行简况,1—8月,全省规模以上工业增加值同比增长6.5%。8月份,规模以上工业增加值同比增长5.7%,其中,医药制造业,专用设备制造业,汽车制造业,计算机、通信和其他电子设备制造业增加值分别增长13.8%、13.0%、11.1%、10.9%。
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  • 9小时前 来自 上证报
    财联社9月22日电,近日,文远知行拿下西班牙首张国家级L4级自动驾驶乘用车运营牌照。今年以来,自动驾驶领域按下了“快进键”。继去年末两款车型获批准入许可后,多家企业今年接连获批测试牌照,速度上限提升、场景类型向纵深铺展。自动驾驶汽车加速成为可上路、可运营的商品。制度的搭建同样紧锣密鼓。9月,《智能网联新能源汽车产业发展“十五五”规划》印发。此前,适用于L3级和L4级载客、载货车辆的强制性国家标准获批,道路交通安全法首次设立自动驾驶专章。政策、标准与法律三条主线密集推进,制度框架雏形初现。近日,记者采访多位业内专家并走访行业论坛了解自动驾驶行业现状。业内普遍认为,从“允许上路”到大规模商业化,中间横亘的不是技术鸿沟,而是一场涉及政策、标准和与法律体系的变革。
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  • 昨天 19:34 来自 财联社记者 刘阳
    全球总部“拒止”AUDI品牌进入德国市场?奥迪中国、上汽奥迪接连发声
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  • 昨天 18:41 来自 第一财经
    财联社9月21日电,针对近日理想汽车准备对外供应马赫芯片、碳化硅模组等自研技术产品的消息,理想汽车马东辉今日在媒体沟通会上表示,芯片、碳化硅模组可以对外输出。这类芯片体积较小,其他厂商可以完成适配,通用性较强。但理想自研的PACK包无法对外输出,PACK包是根据理想自身的整车需求、车型特点定制开发,产能规划也匹配理想整车产能。“理想自研的部分部件能够形成标准化产品的,可以对外销售。”他称。
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  • 昨天 18:30 来自 红星新闻
    财联社9月21日电,“保时捷卡宴降30万还得61万”冲上热搜。有市场消息称,2026款Cayenne(卡宴)3.0T逐梦版限时特惠价为61.80万元,较指导价91.80万元,直降30万元。此外,分期政策可享受5年60期低息方案,还可额外叠加置换补贴。9月21日,有保时捷4S店销售人员告诉记者,上述宣传“只是为了引流”,不过卡宴的终端优惠确实有20多万元,如果有同品置换,能做到优惠30万元,裸车价最低能做到70万元左右。
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  • 昨天 16:15 来自 蓝鲸财经
    财联社9月21日电,从北汽蓝谷方面知情人士处获悉,享界自去年已启动鸿蒙智行享界专网建设。“今年以来,部分专网门店、用户中心已正式营业,目前相关建设正按计划有序推进。”另据透露,鸿蒙智行享界专网由北汽与华为双方协同规划,主要用于在鸿蒙智行渠道体系内补强享界销售网络的业务举措。其指出,鸿蒙智行享界专网并非独立于鸿蒙智行渠道体系之外,而是与鸿蒙智行其他渠道业态一样,纳入鸿蒙智行统一管理体系。
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  • 昨天 15:25 来自 财联社
    财联社9月21日电,据中国汽车工业协会9月21日消息,1-8月,销量排名前十位的MPV生产企业共销售52.8万辆,占MPV销售总量的79%。在上述十家企业中,与去年同期相比,长城汽车和吉利汽车销量呈不同程度增长,奇瑞汽车重新发力MPV,其他企业销量呈不同程度下降。
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  • 昨天 15:19 来自 财联社
    财联社9月21日电,保时捷CEO在给员工的备忘录中称,保时捷不计划额外裁员4000人,业绩展望未作任何调整。
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  • 昨天 12:55 来自 财联社
    财联社9月21日电,从铁路部门获悉,9月21日,随着1293次中欧班列满载汽车配件和日用百货等商品从内蒙古二连浩特铁路口岸鸣笛启程,驶向欧洲,标志着今年中欧班列“中通道”通行量突破3500列大关。
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  • 昨天 11:14 来自 财联社
    财联社9月21日电,据上海发展改革公众号消息,上海市2026年节能降碳减排专项资金和超长期特别国债资金安排计划(第十五批)发布。支持方向为汽车报废更新、汽车置换更新、产业结构调整、生活垃圾分类优化提升、新能源环卫车推广应用、餐厨废弃油脂制生物柴油、国四柴油车提前淘汰更新、城镇污水主管修复和改造、外部截流小区内部分流改造、农作物秸秆综合利用,计划下达市节能降碳减排专项资金95953.6556万元,2026年超长期特别国债16091.4184万元。
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  • 09-20 15:48 来自 财联社
    财联社9月20日电,比亚迪在投资者关系活动中表示,2026年8月公司乘用车及皮卡海外销售188746辆,同比增长134.6%;2026年1-8月海外累计销售1157954辆;乌兹别克斯坦、泰国、巴西等地工厂已投入运营,自有出海船队八艘滚装船投入运营,持续强化全球交付效率与供应链韧性。
    比亚迪
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  • 09-20 14:58 来自 财联社
    财联社9月20日电,广汽集团柬埔寨KD工厂投产下线仪式在磅清扬省举行。在该本地组装项目中,THG负责工厂投资建设与整车组装,广汽输出整车套件、技术标准与全链条技术支持,规划年产能达万台规模,将投产影速、影酷、GS8和GN8等多款车型。
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  • 09-20 07:46 来自 财联社
    财联社9月20日电,据国机汽车公众号消息,近日,国机汽车下属企业中进汽贸与卡塔尔Al Hamad Automobiles W.L.L.及Sunridge Group Limited(HK)共同签署《合作备忘录》,三方达成共识,将围绕汽车出海及跨境供应链相关领域开展全方位合作。此次合作备忘录的签署,是中进汽贸进一步拓展中东市场、优化海外业务布局的重要举措。
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  • 09-19 19:06 来自 财联社
    财联社9月19日电,相关文件显示,大众监事会近期批准了一项协议,旨在推动大众迄今规模最大的重组计划。文件提出,保时捷品牌将削减约4100名员工,以弥补约7亿欧元的间接成本缺口。这些裁员将“叠加在现有协议之上”。今年7月,保时捷管理层与劳工代表同意,在此前确定的4000个裁员岗位基础上再增加5000个裁员名额。
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  • 09-19 10:35 来自 财联社记者 徐昊
    财联社9月19日电,工业和信息化部总工程师王卫明今日在2026中国汽车产业发展(泰达)国际论坛上表示,我国汽车产业迎来了提质增效、转型升级的关键时期。工信部将进一步优化行业管理,深入推进产品生产一致性和质量提升行动,守牢产品的安全底线,实施汽车标准提升专项行动,充分发挥标准引领产业升级的作用,优化积分管理政策,建立动力电池数字身份证制度,抓好账期优化工作落实,常态化整治网络乱象,规范行业竞争秩序。
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