财联社11月1日电，蔚来汽车10月销量为20976辆，同比增长30.5%。

财联社11月1日电，吉利汽车10月汽车销量22.67万辆，同比增长28%。前10个月汽车销量为171.6万辆，同比增长32%。吉利汽车10月插电式混动汽车销量29864辆，同比增长17%。

财联社11月1日电，据日本经济新闻报道，日产汽车将把美国的生产调整计划从原先的10月底延长至12月底，日产汽车可能会将美国的生产量减少约30%，预计难以实现2024/25财年全球销售目标。

财联社11月1日电，现代汽车印度公司10月销量达70078辆。

财联社11月1日电，理想汽车10月交付量51443辆，同比增长27%。

财联社11月1日电，小鹏汽车10月交付23917辆，同比增长20%。

财联社11月1日电，现代汽车10月汽车销量同比下降1.6％。

财联社11月1日电，因可能存在安全隐患，日本三菱汽车工业公司已针对两款车型，按照召回标准流程向国土交通省提交了改善措施，涉及约13.8万辆汽车。原因是这些车辆在气温大幅低于冰点的地区行驶时，刹车踏板辅助部件可能会冻结，导致刹车变重。

财联社11月1日电，中国上市公司协会发布数据，前三季度，19个门类行业中17个行业实现盈利，7个行业营收正增长，6个行业净利润正增长。养殖、航运等行业持续转好，第三季度营收同比增长6.8%、28.8%。金融业整体向好恢复，券商、保险受益于权益市场回暖业绩高增，保险业第三季度净利润增长超500%。前三季度10个制造业次类行业全部实现盈利。计算机、通信和其他电子设备制造业，农副食品加工业，造纸和纸制品业等大类行业净利润迎来两位数增长。新产业焕发活力，汽车零部件、半导体行业景气向上，前三季度净利润同比增长20.5%、41.9%，电子行业前三季度净利润增幅超35%。高技术制造业上市公司营收、净利润分别增长6.1%、3.2%，显著高于平均水平。

财联社11月1日电，据法国汽车行业组织PFA发布的数据显示，法国10月新车销量同比下降11%。

财联社11月1日电，韩国产业通商资源部11月1日公布的数据显示，韩国10月出口同比增长4.6%，为575.2亿美元，连续13个月保持同比增加。按品目看，半导体和汽车出口齐创下历年同月新高。其中，半导体出口额同比增长40.3%，为125.4亿美元，连续12个月保持增势。汽车出口额同比增长5.5%，为62亿美元。同期，进口额同比增加1.7%，为543.5亿美元。由此，10月贸易收支实现31.7亿美元顺差，连续17个月保持顺差。

财联社11月1日电，智己汽车10月销售10001台，同比增长149%，环比增长121%。

财联社11月1日电，“我们中国汽车出口战略2.0，应该主要以品牌建设为主、以服务为主，而不是像过去单纯以销量为主、单纯以出口为主，应该从销量向服务、从产品向品牌、从贸易向贸易投资结合，其中品牌升级是个核心问题。”11月1日举行的2024全球新能源汽车合作发展（上海）论坛上，中国机电产品进出口商会汽车分会秘书长孙晓红说道。孙晓红表示， 目前全球经济环境出现很大变化，新兴经济体和发展中国家的增长速度明显超过了发达国家、超过了欧美国家，将来更大的市场可能在一些新兴市场国家和发展中国家；全球南方市场包括中东、北非、南非、拉美，这些市场可能是下一步重点要关注的市场。

财联社11月1日电，重庆市经济信息委获悉10月30日联合市公安局、市城市管理局发布公告称，即日起我市中心城区开设17条路段作为智能网联汽车准入和上路通行试点路段。这17条路段涉及渝北区、江北区、沙坪坝区、大渡口区、九龙坡区、南岸区、西部科学城重庆高新区的部分城市道路路段（共计10条，总长36.57公里），以及部分城市快速路路段（共计7条，总长88.94公里）。

财联社11月1日电，上汽通用五菱11月1日发布消息，10月全球销量达17.9万辆，实现年内单月销量新高，同比增长42.1%：宏光MINIEV销售42,165辆、五菱缤果销售34,306辆、五菱星光销售5,586辆、五菱星光S销售7,900辆、宝骏汽车销售6,646辆。

财联社11月1日电，富士康新能源电池（郑州）有限公司近日成立。该公司董事长为崔志成，注册资本6亿元人民币，经营范围含电池制造、电池销售、汽车零部件研发、汽车零部件及配件制造、新能源汽车电附件销售、新能源原动设备制造、新能源汽车换电设施销售等，由富士康新事业发展集团有限公司全资持股。

财联社11月1日电，赛力斯集团副总裁康波今日在2024全球新能源汽车合作发展（上海）论坛上表示，行业对于增程式技术的态度已发生逆转，目前已有15个品牌超过35款车型投放市场，价格区间覆盖10万级至百万级。康波同时表示，增程与纯电具有极高的平台通用性，在短期内动力电池技术瓶颈难以真正突破的情况下，增程是解决续航焦虑的重要方案。此外，增程还拥有更好的灵活性和可试验性，也更加兼容传统产业的体系，与现有用户使用习惯更为吻合。（财联社记者 张屹鹏）

财联社11月1日电，在2024全球新能源汽车合作发展（上海）论坛上，中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟表示，传统大型车企仍处于盈利阶段，但利润在加速收窄。新锐新能源车企盈利能力稳步提升，正在跨越盈利拐点。汽车行业是一个长周期的行业，已经有一些企业跑出来了，如特斯拉、比亚迪、理想汽车等，这是一个重要的信号。与此同时，汽车消费者逐渐接受电动化，智能化需求大幅增加。张永伟认为，增强互动能够起到事半功倍的效果，发展新能源汽车不是为了彼此抗衡，可以围绕商用车等转型重难点环节推动互利合作。

财联社11月1日电，在2024全球新能源汽车合作发展（上海）论坛上，中国机电产品进出口商会汽车分会秘书长孙晓红表示，2024年，中国汽车出口有望实现600万辆的目标。2024年1-8月，俄罗斯位列中国整车出口国别第一位，比利时位居中国新能源乘用车出口首位。在全球定位方面，2024年上半年，中国汽车出口在全球排第三位，同比增长18.9%，全年有望超过日本，达到第二位。