财联社7月5日电，以旧换新政策走深走实，掀起汽车消费新热潮。车辆如何报废？补贴进度如何？买什么车最划算？记者走访安徽、北京、广州等多地了解到，政策红利持续释放，消费者购车意愿走高，而车辆报废后购车可享补贴，汽车回收行业也迎来风口。根据相关预测，今年汽车回收将超过700万辆，汽车回收拆解产业迈向千亿级市场规模。

财联社7月5日电，近日，高工锂电产业研究所公布数据显示，7月份，国内锂电池排产环比基本持平，电解液、负极、隔膜排产环比增长近30%。“近期有不少锂电池公司签订了新的订单，排产积极性增强，表明锂电产业链基本面正在向好。随着下游新能源汽车和储能需求向好，下半年锂电池产业链有望回暖。”甬兴证券分析师开文明表示。

财联社7月4日电，沃尔沃汽车表示，6月份销量较去年同期增长8%，达到71,514辆。其中，纯电和插混车型销量增长41%，占其全球汽车销量的48%。上半年全球总销量较2023年增长14%，达到388,073辆。

《科创板日报》4日讯，在2024世界人工智能大会上，小马易行科技（上海）有限公司、百度智行科技（上海）有限公司、赛可智能科技（上海）有限公司等成为获得上海市无驾驶人智能网联汽车示范应用许可的首批企业。其中，小马智行方面相关人士向《科创板日报》记者表示，“这意味着，在上海中心城区浦东205公里路线上，乘客可通过‘小马智行’同名手机软件预约乘坐一辆没有驾驶员的Robotaxi。”（记者 曾乐）

财联社7月4日电，日前，江苏政府采购网披露的《江苏省党政机关、事业单位及团体组织2024-2025年度新能源汽车框架协议采购入围公告（三）》显示，特斯拉Model Y后轮驱动版进入江苏省政府新能源用车采购目录，这也是特斯拉汽车首次进入政府采购目录。进入采购名单就意味着一定会被采购吗？对此，江苏省政府采购中心工作人员表示，要具体看各级机关事务管理局和使用部门采购部门的意向。这是开放式目录，面向所有厂商，符合参数、价格，经过一定程序审核的车型都可以入围目录，但用户可以选，也可以不选。同时，江苏省政府采购中心还表示，政府采购不采购进口货物，进口货物需特殊审批，“但特斯拉不属于进口，属于国产的（车）。”江苏省政府采购中心的一位工作人员解释。

财联社7月4日电，针对“由于欧盟额外征税，蔚来在欧洲销售的车型或调整价格”传闻，蔚来汽车对财联社记者表示，“蔚来密切关注并跟进欧盟反补贴调查的相关进展与措施。目前阶段，蔚来在欧洲市场将保持其在销产品的定价，并将根据关税政策的进展而评估市场策略。在欧洲，我们将继续服务好蔚来用户。我们相信适当的市场竞争对用户有益，并希望在2024年11月实施最终措施之前与欧盟达成解决方案。”今日，欧盟委员会决定对来自中国的电动汽车进口征收临时反补贴税，合作但未被抽样的中国生产商将被征收20.8%的加权平均关税，未合作的公司税率为37.6%。这一临时关税将于2024年7月5日生效，最长持续四个月。（财联社记者 徐昊）

财联社7月4日电，德国大众汽车公司的日本子公司向日本国土交通省提出申请，申请召回“大众高尔夫1.2”等8款车型在内的共计79762辆汽车。日本国土交通省方面表示，相关车辆车门后视镜玻璃的连接处在日光紫外线照射下会出现老化，导致后视镜可能会在行驶中因震动而松动，存在脱落风险。

财联社7月4日电，欧盟委员会在对中国电动汽车（BEV）进行为期九个月的反补贴调查后，决定对来自中国的电动汽车进口征收临时反补贴税。临时关税适用于部分中国生产商，分别为：比亚迪17.4%，吉利19.9%，上汽37.6%。其他合作但未被抽样的中国生产商将被征收20.8%的加权平均关税，未合作的公司税率为37.6%。这一临时关税将于2024年7月5日生效，最长持续四个月，期间欧盟成员国将投票决定是否将其转为为期五年的正式关税。欧盟和中国政府仍在通过技术层面的讨论，寻求符合世贸组织规则的解决方案。与2024年6月12日预先披露的税率相比，根据相关方对计算准确性提出的意见，临时关税略有下调。

财联社7月4日电，国务院办公厅印发《政府采购领域“整顿市场秩序、建设法规体系、促进产业发展”三年行动方案（2024—2026年）》。建立政府采购本国产品标准体系。制定政府采购本国产品标准，逐步形成本国产品标准体系，确保不同所有制企业在中国境内生产的产品平等参与政府采购活动。分类制定政府采购需求标准。制定政府集中采购目录通用货物、服务需求标准，逐步扩大需求标准覆盖面，为采购人全面、完整、准确描述采购需求提供指引。修订商品包装采购需求标准，引导全社会使用绿色包装。研究制定市政基础设施和电子电器、新能源汽车等产品绿色采购需求标准，开展政府采购支持公路绿色发展试点，适时将碳足迹管理有关要求纳入政府采购需求标准，扩大政府绿色采购范围。研究制定创新产品商业化推广后的政府采购需求标准，引领相关产业创新发展。

财联社7月4日电，商务部4日下午举行例行新闻发布会。有记者提问，7月3日，德国汽车工业协会发表声明，对中国新能源汽车加征关税将损害在华经营的欧美厂商利益。宝马公司也表示，加征关税死路一条，将损害全球企业利益。请问发言人对此有何评论？商务部新闻发言人何亚东表示，中方注意到，欧盟一些成员国政府和主要汽车企业已经多次明确反对欧盟对中国电动汽车实施反补贴措施。中方希望欧方认真听取盟内呼声，理性、务实地与中方开展磋商，避免反补贴措施伤害中欧汽车产业的互利合作和共同发展。

财联社7月4日电，赛力斯7月2日晚间发布公告称，控股子公司赛力斯汽车拟使用自筹资金25亿元收购华为技术有限公司及其关联方持有的已注册或申请中的919项问界、AIITO、AITOAUTO、AITO SELECT等系列文字和图形商标，以及44项汽车外观设计专利。记者以投资者身份就此事致电赛力斯，相关人员透露，每卖出一台车，华为方面都会收获一笔销售服务费，不过具体比例系核心商业机密，不便透露。

财联社7月4日电，比亚迪在泰国开设东南亚首个电动汽车工厂。

财联社7月4日电，德国汽车工业协会3日发表声明，反对欧盟对从中国进口的电动汽车征收临时反补贴关税。该协会认为，此举不符合欧盟利益，不仅会对欧洲消费者和企业造成负面影响，还将阻碍欧盟本土电动汽车市场发展，也不利于实现气候目标。声明指出，对从中国进口的电动汽车征收临时反补贴关税，尤其会影响欧洲车企及其合资企业，因为欧盟从中国进口的相当一部分电动汽车来自欧美制造商，而这些企业在华合作与生产是欧洲能源转型和提高竞争力的重要基石。另一方面，中国的原材料和电池等先进技术，为欧洲电动汽车工业提供了保障，额外关税会使电动汽车在欧洲市场更加昂贵，从而限制消费者购买。

财联社7月4日电，日产和本田已开始研究将控制汽车的车载软件标准化的可能性。这项技术将成为自动驾驶等下一代汽车的基础，两家公司打算通过共享来降低开发成本，加快这项技术的实际应用。两家公司还将在落后的电池充电器安装方面开展合作，以提高电动汽车的竞争力。两家公司正在就具体细节进行深入讨论。预计两家公司将共同开发控制车辆的操作系统。

财联社7月4日电，中信证券研报指出，7月3日，工信部等5部委发布智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市名单，共覆盖20座城市。上述名单实现了不同层级、不同类型的城市覆盖，有望获取丰富的实践经验与数据。另一方面，入选城市普遍具备良好的产业基础，有望快速推进相关试点工作。整体来看，国家部委致力于构建统一的标准体系、提升智能化路侧基础设施和云控平台覆盖率、促进数据共享，以推进高级别自动驾驶的商业化落地，并提升城市交通安全水平和出行效率。我们认为，随着国家与地方层面自动驾驶行业法规逐步完善，产业链各环节料将加快技术研发和产品投放，汽车智能化产业链有望受益。

财联社7月4日电，本田汽车与日产汽车考虑联合开发汽车操作系统。

财联社7月4日电，阿根廷6月汽车出口20,884辆，6月汽车销量为32,333辆，产量为32,029辆。

财联社7月3日电，东风汽车宣布，2024年1-6月，东风汽车新能源整车销量38万辆，同比增长118.4%；6月新能源整车销量8.1万辆，同比增长119.3%。2024年1-6月，东风汽车自主品牌整车销量66.4万辆，同比增长45.5%；6月自主品牌整车销量11.9万辆，同比增长45.1%。2024年1-6月，东风汽车整车出口销量11.2万辆，同比增长9.1%；6月整车出口销量2.3万辆，同比增长31%。