财联社1月10日电，市场监管总局副局长束为在国新办发布会上表示，2024年，市场监管总局聚焦产业建圈强链，促进产业链供应链质量提升。建立实施农作物种子、机器人、汽车芯片、智能网联汽车等质量认证制度，不断拓展网络安全、北斗产品、绿色产品等认证实施范围，促进稳链强链。绿色产品认证目录增至113种产品，8500家企业获得绿色产品认证证书3.5万张；加快构建“双碳”认证体系，对锂电池、光伏等10类产品启动产品碳足迹标识认证试点工作，促进绿色低碳发展。

财联社1月10日电，近日，上汽集团和宁德时代正式签署深化战略合作协议，双方将进一步推动在技术共创、整车及电池后市场、海外业务拓展、车电分离等多个领域的共赢合作。根据协议，双方将联合开发适用于上汽集团的动力电池产品，宁德时代的麒麟电池、神行电池等创新技术将优先应用于上汽车型，上汽将宁德时代作为汽车动力电池的首选合作伙伴。同时，双方还计划合作开展车电分离业务，上汽集团开发并销售换电车型；宁德时代及其关联方提供标准换电电池，并为换电车型提供电池销售、电池租赁和换电服务。

财联社1月10日电，小鹏汽车品牌公关负责人@XP-阿莱克氏Alex发文辟谣网传小鹏G7售价及配置信息，称“太离谱”。网传信息显示，小鹏G7长续航Max版本预计起售价19.68万元，增程版满油满电行驶里程预计超1200公里。

财联社1月10日电，福特董事长表示，他与特朗普就汽车行业问题进行了交谈。

财联社1月10日电，现代汽车与英伟达1月9日宣布达成战略合作，加速开发先进AI技术，推动未来移动出行发展。根据声明，现代汽车将利用英伟达加速计算和AI Enterprise软件帮助管理海量数据，以便为各种应用安全地开发和训练AI模型。现代汽车还将利用英伟达Omniverse平台开发物理AI和数字孪生应用模拟其工厂，帮助提高生产效率和质量并精简成本。此外，现代汽车还将利用英伟达Isaac机器人开发平台开发并安全部署AI机器人。作为协议的一部分，双方还将密切合作，为自动驾驶技术和机器人系统创建虚拟仿真环境。

财联社1月10日电，LG新能源将为预计在2025年登陆美国市场的“Aptera”汽车，在未来七年内供应2170圆柱形电池单元。

财联社1月9日电，奇瑞星途与蔚来合作的换电车型今日在行业曝光。据知情人士透露，该车型计划于2025年第三季度上市。对此，蔚来方面表示：“目前与各品牌换电合作顺利推进中。”2024年12月，蔚来创始人、董事长、CEO李斌曾透露，与换电联盟伙伴合作的换电车型已在进行冬季测试。（财联社记者 徐昊）

财联社1月9日电，新年伊始，多家车企宣布了2025年的销量目标。多家新势力目标年销量翻倍。蔚来汽车2025年的销量目标是较2024年翻倍，约为44.4万辆。小米汽车2025年全年交付目标为30万辆，预计较2024年增长122%。吉利旗下极氪汽车的目标较为保守。极氪官方宣布在2025年将挑战32万辆的销量目标，同比增长44%。阿维塔方面公布的2025年销量目标为22万辆，同比增长约199%。

财联社1月9日电，乘联分会秘书长崔东树今日表示，俄罗斯市场或将面临负增长，欧洲市场面临较大关税压力，因此2025年汽车出口预计增长10%，纯电动汽车出口或为零增长。（财联社记者 徐昊）

财联社1月9日电，乘联分会秘书长崔东树今日分析表示，新能源汽车规模呈现爆发式增长，单车批量大幅增大，单车成本明显下降，而且头部的竞争格局仍未稳定。因此，在这种高增长的市场中，2025年“价格战”仍将延续，并且将极其猛烈。（财联社记者 徐昊）

财联社1月9日电，河南省教育厅印发通知，聚焦新能源汽车产业发展，支持比亚迪股份有限公司等行业龙头企业联合高水平职业学校牵头成立新能源汽车行业产教融合共同体，吸纳省内相关本科高校、职业学校、科研院所和产业链上下游企业参与共同体建设，构建产教供需对接机制，联合开展人才培养，协同开展技术攻关，推动教育链与产业链精准对接。

《科创板日报》9日讯，小鹏汽车今年将新增SUV车型小鹏G7，预计定价在25万元级别，以AI和空间为主要特色，定位家庭用车。（记者 唐植潇）

财联社1月9日电，2024年，因电池问题引发的新能源汽车召回29.5万辆，主要因为动力电池内部故障，可能发生短路或起火等问题，存在安全隐患。

财联社1月9日电，乘联会数据显示，12月新能源车国内零售渗透率49.4%，较去年同期渗透率提升9.1个百分点。12月国内零售中，自主品牌中的新能源车渗透率71.3%；豪华车中的新能源车渗透率33.9%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有4.8%。从月度国内零售份额看，12月主流自主品牌新能源车零售份额72%，同比增长2个百分点；合资品牌新能源车份额2.8%，同比下降2个百分点；新势力份额17.2%，小米汽车等品牌拉动新势力份额同比增长2.3个百分点；特斯拉份额6.4%，同比下降1.6个点。

财联社1月9日电，乘联会数据显示，12月新能源乘用车企业总体走势较强，厂商新能源月度批发销量突破万辆的厂商达到20家（同比增加2家，环比减少1家），占新能源乘用车总量94.2%（上月92.8%，去年同期91.8%）。其中，比亚迪汽车（509,440辆）、吉利汽车（111,206辆）、奇瑞汽车（97,264辆）、特斯拉中国（93,766辆）、上汽通用五菱（93,626辆）、长安汽车（84,681辆）、广汽埃安（67,683辆）、理想汽车（58,513辆）、零跑汽车（42,517辆）、长城汽车（42,082辆）、赛力斯（37,672辆）、小鹏汽车（36,695辆）、东风汽车（33,515辆）、蔚来汽车（31,138辆）、小米汽车（25,815辆）、一汽奔腾（12,693辆）、极狐汽车（12,032辆）、上汽乘用车（11,847辆）、上汽大众（11,590辆）、广汽乘用车（10,913辆）。

财联社1月9日电，乘联会表示，2025年1月共有19个工作日，比去年1月和去年12月均少3天，汽车行业春节前一般都会提早休假，因此1月的有效生产时间和销售时间短促。1月是车市波动较大的时点，外部经济环境和季节性需求对车市影响较大，尤其是春节因素的影响。每年1月的“开门红”是地方政府和车企多年来共同努力的方向，因此会形成一定的批发转移量；结合当前市场部分企业仍有相当规模的订单处于待交付状态。双向对冲下预计1月的同比销量下滑幅度估计不会超过20%。

财联社1月9日电，乘联会发布数据，今年总体汽车出口延续去年强势增长特征。乘联数据：12月乘用车出口（含整车与CKD）40.4万辆，同比增长6%，环比增长2%；1-12月乘用车累计出口479.1万辆，同比增长25%。12月新能源车占出口总量的30.2%，较同期增加3.1的百分点。12月自主品牌出口达到34.5万辆，同比增长4%，环比增长1%；合资与豪华品牌出口5.8万辆，同比增长16%。