财联社10月22日电，工业和信息化部装备工业一司司长郭守刚10月22日在2026世界智能网联汽车大会表示，全球驾驶辅助已经实现规模化应用，自动驾驶即将进入商业化推广阶段。“全球智能网联汽车进入了辅助驾驶规模化落地与自动驾驶探索并行的新阶段，自动驾驶正处于一个从能用向好用跨越的关键时期。”郭守刚称。

财联社10月22日电，欧洲汽车制造商协会（ACEA）数据显示，欧洲9月份汽车销量增长10.2%，达到136万辆。比亚迪9月欧洲新车注册量增长近99%。特斯拉9月欧洲新车注册量增长72.5%。宝马9月欧洲新车注册量下降0.3%。大众集团9月份欧洲新车注册量下降2.9%。梅赛德斯-奔驰集团9月欧洲新车注册量增长5.8%。

财联社10月22日电，国家能源局发布2026年9月全国电动汽车充电设施数据。根据国家充电设施监测服务平台数据，截至2026年9月底，我国电动汽车充电基础设施（枪）总数达到2477.7万个，同比增长37.2%。其中，公共充电设施（枪）520.7万个，同比增长16.3%，额定总功率达到2.66亿千瓦，单枪平均功率约为51.10千瓦；私人充电设施（枪）1957.0万个，同比增长44.0%，私人充电设施报装用电容量达到1.67亿千伏安。

财联社10月22日电，企查查APP显示，近日，浙江吉润梅山汽车部件有限公司发生工商变更，注册资本从4亿元增加至18.24亿元，增幅约为356.08%；新增农银金融资产投资有限公司、工融金投二号（北京）新兴产业股权投资基金合伙企业（有限合伙）、交银金融资产投资有限公司等为股东；同时，公司主要人员亦发生变更。企查查显示，浙江吉润梅山汽车部件有限公司成立于2017年9月，法定代表人为赵春林，现由浙江吉利汽车有限公司及上述新增股东等共同持股。

财联社10月22日电，在2026世界智能网联汽车大会上，国家市场监管总局质量发展局二级巡视员李常青表示，强化消费端权益保障升级，构建全周期服务体系，以提升消费体验为核心。建立动力电池质量分级评价机制，为消费者选购提供明确指引。推动动力电池延长质保服务制度，引导企业针对核心零部件推出差异化质保方案，明确质保范围、理赔流程、争议解决途径，畅通维权渠道，切实保障消费者合法权益。探索搭建全国统一的动力电池售后服务信息平台，实现服务预约、故障诊断、回收处置等一站式服务。

财联社10月22日电，在2026世界智能网联汽车大会上，工业和信息化部装备工业一司司长郭守刚表示，2025年12月，长安和北汽两家车企L3级自动驾驶产品获得了附条件准入许可，现阶段第二批准入试点工作也正在进行。我们将持续加强车辆运行监测和安全保障，及时总结经验，为智能网联汽车产品安全运行提供支持保障。

财联社10月22日电，上海市统计局发布数据，前三季度，三大先导产业制造业产值同比增长17.1%。其中，集成电路制造业产值增长23.4%，人工智能制造业产值增长24.8%，生物医药制造业产值增长7.9%。前三季度，工业战略性新兴产业产值同比增长9.3%。其中，新能源汽车产业产值增长26.7%，新能源产业产值增长15.8%，高端装备产业产值增长9.0%。

财联社10月22日电，特斯拉CEO马斯克表示，提高产量以满足需求，目标是在2030年左右实现年产500万辆汽车。

财联社10月21日电，市场监管总局近日发布国家标准《电动汽车动力蓄电池在役检测试验方法》，自2027年3月1日正式实施。该标准适用于电动汽车在役动力蓄电池检测，覆盖电池隐患排查、二手车交易与功能检测等应用场景。该标准规定了动力蓄电池在服役状态下通用测试条件，明确外观、气密性、绝缘、热管理系统等检测项目，给出可用容量保持率、电压与内阻一致性的估算方式。该标准的发布解决了新能源汽车动力蓄电池在役检测缺乏统一试验方法的问题，提升电池技术状况和交易信息透明度、保障消费者权益，推动新能源汽车后市场规范运行，以标准化检测、试验方式赋能新能源汽车产业高质量可持续发展。

财联社10月21日电，在2026世界智能网联汽车大会上，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军表示，到目前为止，小米已经构建了全球最大规模的消费级loT平台，截至二季度末，小米全球loT的设备连接数已经超过11亿台，为了把整个生态的体验做好，过去几年，小米一直在芯片、操作系统、AI具身智能等底层硬核技术上持续加大研发投资，在过去的5年里，小米在硬核科技的研发上投入了1055亿元，预计在未来的5年相关投资会超过2000亿元。

财联社10月21日电，英伟达表示，欧洲汽车及出行行业企业正基于NVIDIA Hyperion平台开发具备L4级自动驾驶能力的汽车和Robotaxi车队。该平台整合车载计算、传感器、安全系统及自动驾驶软件，结合NVIDIA Halos安全系统和Alpamayo自动驾驶技术栈，支持车辆开发、验证及部署。

财联社10月21日电，2026世界智能网联汽车大会上，华为公司高级副总裁、引望公司CEO靳玉志表示，自动驾驶会重构未来出行新的范式，L3级以上的自动驾驶责任主体转移，对安全要求会更高，这也是全球自动驾驶进入“下半场”最大的不同。

财联社10月21日电，梅赛德斯-奔驰宣布，MB.DRIVE ASSIST PRO辅助驾驶系统将于2027年上半年在德国开放订购。该系统由奔驰与英伟达合作开发，支持从起点到终点的辅助驾驶，可协助车辆完成变道、路口转弯及红绿灯启停等操作，属于SAE L2级驾驶辅助系统，驾驶员仍须持续关注路况并承担驾驶责任。奔驰计划于2026年底在斯图加特和慕尼黑向部分符合条件的客户提前开放该功能。

财联社10月21日电，针对比亚迪L3级别车辆何时落地，比亚迪集团高级副总裁、汽车新技术研究院院长杨冬生在世界智能网联汽车大会上表示，L3级别有条件自动驾驶有希望在2028年落地，更高级别自动驾驶通过迭代，有望再过1-2年落地。

财联社10月21日电，据乘联分会消息，10月1-18日，全国乘用车新能源市场零售52万辆，同比去年10月同期下降13%，较上月同期下降2%，今年以来累计零售827.8万辆，同比下降13%；10月1-18日，全国乘用车厂商新能源批发65.5万辆，同比去年10月同期增长5%，较上月同期增长1%，今年以来累计批发1,210.4万辆，同比增长9%。

财联社10月21日电，据乘联分会消息，10月1-18日，全国乘用车市场零售78.9万辆，同比去年10月同期下降26%，较上月同期增长2%，今年以来累计零售1,412.3万辆，同比下降22%；10月1-18日，全国乘用车厂商批发85.3万辆，同比去年10月同期下降20%，较上月同期下降3%，今年以来累计批发2,058.9万辆，同比下降6%。

财联社10月21日电，在2026世界智能网联汽车大会上，德国汽车工业协会主席穆希雅表示，汽车行业的发展建立在全球价值链的基础之上，研发、工程、生产、销售横跨多个国家，制造商和供应商依赖更多来自全球各地的专业技术、材料和零部件，开放的贸易能够让这些优势互补，而贸易壁垒和市场分割则会增加成本，扰乱供应链，削弱产业竞争力。开放市场必须和公平竞争相辅相成，竞争是不可或缺的，它会推动创新，提升质量，且激励企业为客户开发、提供更好的产品。产业创新、技术合作和开放市场紧密相连，创新需要更多的产业力量，技术进步也需要共同标准，而互联互通的沟通机制则可以将这些要素更好地整合在一起。