财联社5月23日电，研究机构Dataforce的数据报道称，4月，中国电动汽车在欧洲市场上的销量占比首次超过15%，显示出欧洲消费者对中国车型的需求依然强劲。其中，比亚迪和奇瑞生产的纯电动汽车当月在欧洲市场的销量同比增长超过一倍，达到3.8万辆。数据显示，2021年，中国电动汽车在欧洲每月的销量仅有数千辆，而今年4月就突破15%的市场占有率，增长速度相当惊人。报道称，中国品牌汽车正在逼近欧洲整体汽车市场10%的份额。

财联社5月22日电，在小鹏GX发布会后的小范围群访中，小鹏集团董事长兼CEO何小鹏表示：“做汽车真的很痛苦，哪里涨价都会波及我们。幸亏小鹏做了很多自研和创新，但挣到的钱绝大部分也还给经营内存和碳酸锂等业务的各个合作伙伴了。”

财联社5月22日电，欧盟委员会近日发布《工业加速器法案》（IAA）立法提案，对包括电池、电动汽车在内的四大行业设置外商投资限制性条款，包括外资持股不超过49%、强制技术转让、本地员工比例不低于50%等多项苛刻条件，并在公共采购中明确提出排他性“欧盟原产”优先的要求。这些条款明显是要对中国汽车产业进行不合理限制打压，是典型的制度性歧视，严重干扰正常中欧产业合作与市场竞争秩序，损害中国汽车及上下游企业的利益。对此，中国汽车工业协会表示严重关切、强烈不满和坚决反对。中国汽车产业始终坚持开放合作、公平竞争，严格遵守国际经贸规则与行业规范，持续为全球汽车产业绿色化、电动化、智能化发展贡献力量。任何人为设限、单边打压的做法，都违背产业发展大势，也注定难以奏效。我会呼吁欧方审慎评估相关条款对中欧产业合作的影响，切实遵守WTO规则，避免以保护主义措施干预公平竞争。中国汽车工业协会将坚决维护行业合法利益，持续关注法案立法进展，支持和协助会员企业积极应对。

财联社5月22日电，日前，东风汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。召回编号S2026M0058V：自2026年5月25日起，召回2025年3月28日至2026年3月11日期间生产的部分2025-2026年款N7汽车，共计49465辆；2025年10月21日至2026年3月18日期间生产的部分2025-2026年款N6汽车，共计18800辆。本次召回范围内的车辆，由于设计原因，油门踏板总成在长期踩踏后内部摩擦块磨损，踏板转动部件与突出的支耳干涉，导致油门踏板回位不顺畅，存在安全隐患。东风汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费更换改进后的油门踏板总成，N6汽车还需同步更换外形适配的制动踏板，以消除安全隐患。

财联社5月22日电，日前，福特汽车（中国）有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。召回编号S2026M0055V：自即日起，召回2017年10月1日至2018年10月4日期间生产的2017-2019款进口探险者汽车，共计7133辆。本次召回范围内部分车辆，暴露在冬季大量使用道路融雪剂的高腐蚀性环境中时，后悬架前束连接臂球头可能受到融雪剂严重腐蚀而卡滞，导致连接臂断裂。后悬架前束连接臂断裂会降低车辆转向控制能力，增加碰撞风险，存在安全隐患。福特汽车（中国）有限公司将通过授权经销商为召回范围内车辆免费更换改进后的后悬架前束连接臂、检查并调整后轮前束，以消除安全隐患。本次召回属于2022年7月8日发布的《福特汽车（中国）有限公司召回部分进口福特探险者汽车》召回活动的扩大召回。

财联社5月22日电，Uber与JSW集团携手合作，推动印度电动汽车普及。

财联社5月22日电，比亚迪将于5月28日召开智能化战略发布会。这是继3月5日“第二代刀片电池暨闪充技术”发布会之后，比亚迪的又一重大技术发布，预计该公司将宣布在智能化技术方面的新突破。

财联社5月22日电，上个月，中国汽车制造商在欧洲电动汽车销量中的占比首次超过15%，消费者对中国车型的需求没有显示出放缓的迹象。据Dataforce分析师称，比亚迪和奇瑞汽车等制造商4月份纯电动汽车销量较去年同期翻了一番多，达到38,281辆。中国品牌在欧洲汽车市场的份额已逼近10%。

财联社5月22日电，美国国家公路交通安全管理局表示，现代汽车美国公司召回421,078辆美国车辆。

财联社5月22日电，美国国家公路交通安全管理局表示，特斯拉召回14,575辆美国车辆。

财联社5月22日电，“碳酸锂涨价，可能利润大都被海外矿产厂商赚走了”，中国化学与物理电源行业协会磷酸铁锂材料分会秘书长周波告诉记者。 目前，中国以进口锂矿为主。碳酸锂涨价，国内冶炼厂商赚一些微薄的加工费，利润的大头还是在智利、澳大利亚锂矿厂商手中。此外，新能源车、储能以及磷酸铁锂行业专家均一致认为高价碳酸锂已经影响到产业界发展，呼吁碳酸锂价格回归合理区间。中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树告诉记者：“当下，碳酸锂每吨十八九万元，不是由下游真实购车需求拉动。上游主动控产挺价、江西锂矿停产造成供给收紧，叠加市场过度透支储能增长预期，资本炒作助推价格走高，而实际实体需求支撑力度有限。”

财联社5月22日电，中国机电产品进出口商会对欧委会近期公布的《工业加速器法案》立法提案表达严正关切。中欧在新能源汽车、光伏、储能电池、风电装备等绿色机电领域的合作是双边经贸关系的重要组成部分。《工业加速器法案》中涉及公共采购和公共支持的原产地要求，可能严重影响中国相关产品进入欧盟市场的公平机会；外国投资审查条款所设定的股比上限、强制技术转让、本地员工比例及本地采购等条件，可能对已在欧或拟赴欧投资的中国企业构成重大限制，极大增加投资不确定性。上述条款不仅将严重损害中国企业的合法权益，还将破坏中欧相关产业链供应链稳定，损害欧盟企业与消费者利益，延缓欧盟自身绿色转型进程，难以实现提升欧盟产业竞争力的立法初衷。中国机电商会强烈呼吁欧方在后续立法进程中认真倾听产业界的理性声音，审慎评估相关条款的实际影响与合规风险，坚持公平竞争和开放合作的市场原则，通过双边对话与业界磋商化解分歧。中国机电商会将持续跟踪法案立法进程，支持会员企业积极应对相关挑战，助力维护中欧产业链供应链稳定与经贸合作大局。

财联社5月22日电，上汽集团宣布，本月底将迎来全球第一亿位用户的交付，成为中国汽车史上首家累计产销量突破一亿辆的汽车集团。

财联社5月22日电，据报道，比亚迪正在加快就进军一级方程式赛车（F1）展开谈判，此前该公司执行副总裁Stella Li在戛纳与前红牛车队负责人Christian Horner会面。比亚迪计划与F1和国际汽车联合会（FIA）的高层人士进一步会晤；谈判尚处于早期阶段，比亚迪能否进入F1仍无法保证；目前也不清楚比亚迪是会生产动力单元，还是向某家供应商采购动力单元。

财联社5月21日电，比亚迪据悉正在加快进军F1的谈判进程。