财联社10月27日电，中国汽车工程学会今日发布《新能源汽车能效白皮书》。《白皮书》指出，在整车结构与工艺层、电池与动力系统层和热与能量管理层，新能源汽车分别呈现：轻量化迈向多材料协同、系统级结构优化与工艺提升，高压化与宽禁带功率器件推动电能转换高效化，热管理迈向整车一体化集成与综合式管理等九大技术趋势。《白皮书》建议政策从健全管理体系，加快开展能效分级管理，推行行业应用示范；强化标识引领，完善能效标识制度，推动能效标签在销售、展示等场景应用；完善政策激励，探索推动能效水平和绿色产品认证、汽车以旧换新等政策三方面进行协同推进。

财联社10月27日电，通用汽车股价开盘上涨4.3%，创7月以来最大涨幅。

财联社10月27日电，通用汽车将把股票上市地点从纽交所转移至纳斯达克。

财联社10月27日电，因梅赛德斯调整前景展望，宝马、大众、斯特兰蒂斯股价跟随下跌。

财联社10月27日电，保时捷CFO表示，将生产转移至美国可能的奥迪工厂会在关税方面带来好处，但会产生额外成本，因此总体来看不划算。

财联社10月27日电，保时捷表示，预计2027年销量将低于2026年。

财联社10月27日电，据美国国家公路交通安全管理局，丰田汽车工程与制造公司将在美国召回228,367辆汽车。

财联社10月27日电，据美国国家公路交通安全管理局，福特汽车公司将在美国召回30,123辆汽车。

财联社10月27日电，据泰国行业联合会，泰国9月汽车出口同比增长4.55%。

财联社10月27日电，泰国工业联合会表示，汽车制造商洪水过后已恢复生产，2026年汽车产量预计145万辆。

财联社10月27日电，尽管汽车销量大幅下滑，得益于911跑车及高价衍生车型的需求，保时捷股份公司盈利水平维持稳定。公司维持全年业绩指引：营收350亿至360亿欧元，集团营业利润率5.5%至7.5%。保时捷计划裁员、精简管理层、削减研发开支，收缩规模以应对艰难环境，之后再向更高端市场发力。

财联社10月27日电，崔东树发文表示，2026年1-9月汽车生产2337万台，同比降4%，收入80435亿元增2.6%，成本71627亿元增3.8%，利润2675亿元降23%，销售利润率3.3%；其中9月的汽车生产306万台，销售收入10374亿元增0.6%，成本9257亿元增2.5%，利润142亿元降68%，销售利润率1.4%，处于近4年的低位。

财联社10月27日电，据上汽集团消息，今年前三季度，上汽集团累计销售314.7万辆，继续位居中国汽车行业首位，整体销量领跑中国车市的同时，海外销售也节节攀升，1—9月销售116.6万辆，同比增长52.4%，已超过2025年全年海外销量。

财联社10月26日电，丰田汽车和本田汽车正在日本工厂中测试人形机器人，其任务涵盖线束安装到最终检验等环节。两家日本车企均在2026年日本移动出行展上展示了最新产品。丰田计划从2028年开始投入运行多达40万台各类机器人，其中约15万台将部署在总部工厂。人形机器人将随着工厂升级逐步引入。丰田强调，这些机器人将与人类协同工作，而非取代人类。

财联社10月26日电，全国工商联汽车经销商商会今日发布2026年三季度汽车经销商返利兑现账期、价格倒挂及库存情况调研报告。报告显示，从返利（含少数实行返佣政策的品牌）兑现账期看，固定返利方面：有22个品牌的主要固定返利兑现账期不超过30天，占比超51%；18个品牌、3个品牌的主要固定返利兑现账期分别不超过60天和过90天。从返利兑现形式看，全部以现金账户形式给到经销商，或以提车账户（含虚拟账户）方式给到经销商但经销商可以无手续费申请提现使用的有13个品牌；以提车账户或现金+提车账户等方式给到经销商的有30个品牌；以其他形式返利的有12个品牌。此外，调研显示，经销商库存压力仍然较大，综合平均达到1.7左右，且价格倒挂问题依旧普遍且突出，平均倒挂幅度15%左右。

财联社10月26日电，美国国家公路交通安全管理局- 因后视摄像头图像冻结问题，对约27.3301万辆美国汽车展开召回调查。

奥迪中国今日宣布，与中国一汽和上汽集团签署战略协议，进一步明确“双品牌、双合作伙伴”渠道架构。按照协议，中国一汽将全面强化奥迪四环品牌在智能豪华新能源车型和燃油车型双领域的市场优势；上汽奥迪将聚焦AUDI（奥迪字母标）品牌、专注新能源市场，推出符合中国消费者需求的下一代智能网联汽车。其中，上汽奥迪在2027年底前仍可正常销售四环产品。上汽奥迪旗下四环品牌产品以及全新AUDI（奥迪字母标）品牌产品的售后服务，均将保持平稳运营。