财联社1月25日电，全球矿业股已被基金经理列在必买清单前列。明晟（MSCI）全球金属与采矿指数自2025年初以来已飙涨近90%，跑赢半导体、银行股及“科技七巨头”等热门板块，成为年内表现最亮眼的资产类别之一。有报道指出，矿业股近期的表现与前些年受冷遇的局面形成鲜明对比。促成这一转变的动力在于，铜、铝等大宗商品与经济周期的关联性正在减弱：这些大宗商品从前被视为受全球经济增长速度支配的“短周期交易品种”，但眼下正逐渐演变为“结构性投资资产”。除传统工业需求之外，人工智能数据中心、电动汽车普及、机器人产业扩张也构成了市场对铜、铝等关键矿产需求的新支柱，投资者通过配置金属来参与AI等长期主题，因此每当疲弱数据冲击矿业股时，逢低买盘便蜂拥而至。

财联社1月25日电，本周（1月19日至23日）港股市场主要指数小幅下跌，恒生指数跌0.36%，恒生科技指数跌0.42%，恒生中国企业指数跌0.65%。数据显示，本周南向资金合计成交净流入235.23亿港元。从成交净买入金额来看，南向资金对大型科技股明显加仓，小米集团-W本周获南向资金净买入金额最高，达到22.07亿港元，阿里巴巴-W本周获南向资金净买入金额13.33亿港元，快手-W净买入金额12.13亿港元。中国移动遭南向资金减持，净卖出36.54亿港元，已连续8周持股量下降。

财联社1月25日电，据浦东发布消息，近日，意优科技“全球首条机器人关节自动化产线”在浦东投产。这是具身智能产业从技术研发迈向规模化制造的关键跨越，标志着人形机器人核心部件量产瓶颈的突破，为人形机器人的大规模推广应用按下“加速键”。这条全球首创的自动化产线，围绕关节模组全制造流程进行系统化设计，深度集成了精密装配、自动标定与性能检测等工序，实现了从零件到成品关节模组的全流程自动化生产。据介绍，目前产线年产能达10万台，而规划中的产线扩容将使总产能迈向30万台，为下游整机企业提供前所未有的产能保障。

财联社1月25日电，一个国际原告团体周五在旧金山美国地区法院起诉Meta，指控该公司就其WhatsApp聊天服务的隐私和安全性作出虚假声明。Meta将所谓的“端到端”加密作为WhatsApp核心功能，这种加密意味着只有发送方和接收方能读取信息，公司本身无法获取。该公司称此加密功能默认开启，应用内消息显示只有本聊天中的人可以读取、收听或分享信息。

财联社1月25日电，北京市十六届人大四次会议1月25日开幕。北京市市长殷勇作政府工作报告。报告提出，提升科技创新体系效能。深入实施基础研究领先和关键核心技术攻坚行动，建强国家实验室等战略科技力量，围绕脑机接口、高温超导等领域建设一批新型研究创新平台，支持企业承担更多科技攻关任务。继续发挥中关村示范引领作用，推出新一批先行先试改革举措，加快打造世界领先科技园区。深化“三城一区”联动发展，支持中关村科学城建设人工智能集聚区，推动怀柔科学城高端科学仪器装备产业发展，加速未来科学城南口、马池口国重基地和科学小镇建设，支持创新型产业集群示范区更好承接三城研发成果。

财联社1月25日电，北京市第十六届人民代表大会第四次会议在北京会议中心开幕。市长殷勇作政府工作报告。报告提出，大力发展高精尖产业。巩固壮大实体经济根基，推动集成电路重点项目扩产量产，高水平建设国际医药创新公园，全生态链推进绿色先进能源、新能源汽车、机器人、商业航天等重点项目；加快建设全球数字经济标杆城市，全面实施“人工智能+”行动，建设国家人工智能应用中试基地；推进未来产业先导区建设，培育6G、量子科技、生物制造等新增长点;推动传统产业提质升级，促进制造业数智化转型。

财联社1月25日电，北京市第十六届人民代表大会第四次会议1月25日上午在北京会议中心开幕。市长殷勇作政府工作报告。报告提出，“十四五”时期，北京经济高质量发展取得显著成效。科技创新引领作用更加凸显，中关村先行先试改革、“两区”建设成果丰硕，研发投入强度位居全球前列，独角兽企业数量居全国各城市首位，每万人口高价值发明专利拥有量、国家级专精特新“小巨人”企业数量较2020年实现翻番，培育形成3个万亿级和7个千亿级产业集群，经济发展内生动力更加强劲。

财联社1月23日电，科技咨询机构泰伯智库今日在WIF2025创新先行者论坛暨商业航天新十年盛典上发布“2025中国商业航天企业百强”榜单。从地域分布来看，2025年百强企业继续向头部城市高度集聚，北京以47%的占比稳居全国第一，形成全国商业航天核心枢纽；上海、广东与江苏构成第二梯队，四川稳居第五。从估值结构看，各赛道估值均实现正增长，其中卫星制造类企业估值同比增长高达102%，卫星互联网、卫星遥感、火箭发射、卫星导航类估值同比分别增长36.4%、30.7%、28.3%和23.5%；此外，赛道版图进一步丰富，新增太空服务赛道。（财联社记者 郭松峤）

财联社1月23日电，在今日举行的北京国际商业航天展览会商业航天产教融合新生态论坛上，蓝箭航天朱雀三号总设计师张晓东表示，朱雀三号火箭未来要瞄准高频次的重复使用，第一步要固化回收技术，力争今年实现火箭的返回，并且实现部分再次飞行；第二步是转入批产的运营，依托酒泉两个工位和无锡、嘉兴两座总装厂房，形成年产30发，年发保底20发、力争30发的生产和发射能力，支撑我国低轨互联网星座快速组网；第三步是开展朱雀三号甲的研制，并行启动海上平台、返场、塔架等多种回收模式探索，同步换装100t级天鹊B系列发动机，进一步提升火箭规模及性能，回收运载能力提升至18t，提供灵活、低成本、快响应深载选择。（财联社记者 梁祥才 刘建）

财联社1月23日电，在今日举行的北京国际商业航天展览会商业航天产教融合新生态论坛上，蓝箭航天朱雀三号总设计师张晓东表示，2026年将进一步为返回一子级的重复使用技术验证提供支持，“主要是进一步开展飞行数据的分析，重点开展再入极端气动力/热环境下的热防护、结构设计技术攻关；其次火箭要再次开展一子级回收试验，通过飞行数据调整固化回收复用状态，同时支撑卫星互联网星座组网应用发射；同时要开展一子级回收复用下的常态化运载发射技术研究，重点开展回收后维修维护与可靠性保证等相关技术攻关。”（财联社记者 梁祥才 刘建）

财联社1月23日电，据环球时报，1月23日，TikTok发布公告称，已成立TikTok美国数据安全合资有限责任公司（TikTok USDS Joint Venture LLC）。该合资公司将负责TikTok美国的数据保护、算法安全、内容审核及软件保障。美国总统特朗普在社交平台上对此表示欢迎，并感谢中方批准该协议。在1月23日举行的中国外交部例行记者会上，外交部发言人郭嘉昆在回应外媒记者“中方对此有何评论”的提问时表示，你提到的问题建议向中方的主管部门询问。中方在TikTok的问题上立场是一贯明确的。

财联社1月23日电，西安电子科技大学郝跃院士张进成教授团队近日与中国科学院国家空间科学中心团队单位合作，基于Ti/Pt/Au复合电极结构和航天级封装材料，成功研制出高性能单晶金刚石辐射探测器，显著提升了电极键合可靠性、辐射耐受性和高温工作稳定性，为突破传统探测器在深空环境下的性能瓶颈提供了创新技术路径。结果表明，Ti/Pt/Au复合电极金刚石探测器在保持高探测性能的同时，具备极强的空间环境适应性，能够在高辐射、高温变和长寿命任务中稳定工作，在深空粒子（带电粒子、中子等）探测领域展现出广阔应用前景。该工作克服了传统硅基探测器的环境局限，推动了金刚石探测器从实验室向工程化、空间载荷应用的实质性跨越，为我国未来月球、火星、木星等深空探测任务提供了关键器件支撑。

财联社1月23日电，奈飞联席首席执行官Greg Peters接受媒体采访时表示，公司收购华纳兄弟旗下电影和电视工作室的提议有望获得后者股东的支持。他补充说，派拉蒙的竞标方案“根本经不起推敲”，“如果没有拉里·埃里森独立为交易提供融资支持，派拉蒙根本不可能完成这个项目”。

财联社1月23日电，据仁烁光能23日官微消息，为推动柔性叠层钙钛矿技术在太空光伏中的实际应用，仁烁光能承担了2025年江苏省科技重大专项“面向多场景应用的高效率柔性钙钛矿叠层光伏组件关键技术研发”。仁烁光能平米级商用柔性钙钛矿单结尺寸组件已实现18%以上的转换效率，大面积全钙叠层组件已实现了23%以上的转换效率，为今后钙钛矿大规模太空应用提供有力支撑。在航空航天逐步商业化的大背景下，高性价比是未来太空光伏的发展方向。柔性叠层钙钛矿凭借高比功率，在轻量化、低成本、高适配性方面展现出优势，契合大规模商业航空的核心需求。未来，仁烁光能将持续推动柔性叠层钙钛矿技术在包括太空能源在内的多领域验证与应用。

财联社1月23日电，天眼查工商信息显示，近日，天津城投低空量子网络科技发展有限公司成立，法定代表人为王宝魁，注册资本1000万人民币，经营范围含智能无人飞行器销售、5G通信技术服务、数据处理和存储支持服务、互联网数据服务、通信设备销售、人工智能行业应用系统集成服务、信息系统集成服务、网络与信息安全软件开发等。股东信息显示，该公司由天津低空经济投资发展有限公司、中电信无人科技（江苏）有限公司分别持股51%、49%。

财联社1月23日电，天眼查知识产权信息显示，近日，小米汽车科技有限公司申请的“前机舱加强结构、前机舱和车辆”专利获授权。摘要显示，本公开涉及一种前机舱加强结构、前机舱和车辆，所述前机舱加强结构包括沿前后方向延伸的外板和内板，所述外板和所述内板连接并围成空腔，所述前机舱加强结构设有吸能区，所述吸能区用于在所述前机舱加强结构发生碰撞时发生变形。本公开的前机舱加强结构，通过设置吸能区，使得在前机舱加强结构发生碰撞时，通过吸能区发生变形来吸收碰撞过程产生的能量，从而使得较少的能量传递到乘员舱，提高具有该前机舱加强结构的车辆的安全性。由此，前机舱加强结构可以采用质量较低、厚度较薄的材料，降低前机舱加强结构的成本和重量。