财联社6月10日电，宁德时代新能源科技股份有限公司首席科学家吴凯在动力电池大会现场分享了宁德时代在快充领域的最新发展。他透露，今年宁德时代某客户的一款车型的快充效果将达到，充电不到10分钟，续航超400公里。

财联社6月10日电，广汽埃安新能源汽车有限公司副总经理席忠民在2023世界动力电池大会期间发表主题演讲时表示，“（材料厂）想让我们打长工，但这是不现实的。头部企业的拉动才是最重要的。”并称，“电池厂跟头部企业一看材料这么贵，也就去找矿了，都想去占领前端的市场，但最大的龙头是主机厂……所以大家记住主机厂是你永远得罪不起。”（小财注：今日早间，广汽埃安副总经理表示，原来以为车厂是为电池厂打工，后来才知道都是为材料厂打工而且还是打的长工。）（财联社记者邢祺欣）

财联社6月10日电，交通银行首席专家、交银金租党委书记、董事长徐斌在今天上午举办的2023世界动力电池大会上发表主题演讲时表示：“随着新能源行业的快速发展，中国动力电池产业无论在市场规模、技术水平，还是产业链的完整度等方面都取得了显著进步，中国动力电池的产能也占到全球的60%以上。随着产业结构的升级，未来中国电池产业将会从外延式的规模扩张转向以低碳化、高端化和智能化为主的内涵式发展。”（财联社记者 邢祺欣）

财联社6月9日电，“只有在无政府补贴的情况下，动力电池成本降至100美元/KWh，电动汽车才能真正实现与燃油车的竞争。”6月9日，在于四川宜宾举办的2023世界动力电池大会上，工业和信息化部原部长、全国政协常委、全国政协经济委员会副主任苗圩表示。苗圩在会上发表了《推动动力电池高质量发展的几点思考》的主题演讲。在演讲中，苗圩特别指出，未来我国动力电池产业的发展仍然需要进一步降本增效提高竞争力。“随着动力电池原材料、设计和结构技术逐渐成熟，特别是头部动力电池企业通过规模经济效益实现降本增效，将进一步提升中国动力电池企业的国际竞争力。”苗圩说。

财联社6月9日电，财联社记者从宜宾市委宣传部处获悉，在今天下午举办的2023世界动力电池大会上，共签约64个合作项目，签约总金额达1063亿元，其中以动力电池为代表的绿色新能源产业项目53个，央地合作和行业组织合作项目5个，新型研发平台项目6个。宜宾市委宣传部的工作人员对财联社记者表示“以长安汽车、深圳怡亚通、中科华联等代表的三类500强，上市公司等龙头企业10家，50亿元以上项目10个，签约金额占总投资近60%。项目全部达产后，预计可实现年产值超1800亿元、年税收超80亿元，新增就业人数近2.7万人，将进一步带动上下游产业集聚发展，成为加速产业升级，必将为打造具有世界影响力的动力电池产业基地，建设动力电池之都再添动能。”（财联社记者 邢祺欣）

财联社6月9日电，工业和信息化部装备工业发展中心主任瞿国春在今天下午举办的2023世界动力电池大会上发布《2023动力电池产业发展（宜宾）指数》时表示：“从中国发展综合指数总体结果来看，江苏、福建、广东、四川、湖北位列全国前五，这五个省份也是各有优势。江苏在电子材料与电池制造领域处于领先，福建在龙头企业的带动下产能与技术创新能力比较突出。广东在上游材料及后端电池回收方面具有优势，四川的优势则在电池产能及绿色制造方面具有较大的潜力。在产业规模方面，江苏、福建、广东、重庆、四川在电池产量装机量，优势企业的数量方面也都处于国内领先水平。”（财联社记者邢祺欣）

财联社6月9日电，重庆长安汽车股份有限公司总裁王俊在今天下午举办的2023世界动力电池大会上发表演讲时表示：“从2022年整体来看，（汽车产业链中）当你离用户端越远的时候利润反而越高，最远端的利润居然能突破300%，而为用户提供最终端的产品和服务的，尤其是整车厂企业还处于亏损状态。这从商业模式上会根本影响整个产业的循环和可持续健康发展，这是需要我们一起去努力解决这一个影响的问题。”王俊指出，良好的产业生态是一个产业群持续发展的前提，而合理的利润分配是汽车产业基础工程的前提，每一个环节都应该有合理的利润，才能让产业发展更可持续。（财联社记者邢祺欣）

财联社6月9日电，中国中车集团有限公司副总裁余卫平在今天下午举办的2023世界动力电池大会上发表演讲时表示：“轨道交通占全国用电量超过3%，占二氧化碳排放的占比更高，这将持续推动电力行业的发展。”余卫平指出，据统计去年铁路网能源消耗折算标准煤为1512万吨，用电相当于1200亿度电，相当于吃掉了一个三峡电站的发电量。城市交通客运量占全国的总运量达到了45.8%，路网规模和客运量还在呈逐年递增，而我们在55个城市的用电量不到230亿千瓦时，说明我们的城市轨道交通是非常省电的，作为一个城市的TOD规划也是非常有必要的。正因为轨道交通具备消纳与节能的丰富场景的应用需求，轨道交通装备具备牵引清洁能源发展的虹吸效应。（财联社记者 邢祺欣）

财联社6月9日电，中国科学院院士欧阳明高在今天下午举办的2023世界动力电池大会上发表演讲时表示，中国已经拥有了世界最大的动力电池产业，但是现在我们仍然面临着一系列的挑战，比如说增速放缓、利润率降低以及产品迭代加快。为应对这些挑战，很重要的一个工具就是用全生命周期智能化来支撑我们的设计、制造、管理与回收，以便实现动力电池产业在全生命周期的提速、提效与降本。（财联社记者 邢祺欣）

财联社6月9日电，四川省省长黄强6月9日在2023世界动力电池大会致辞时说，四川是我国锂矿储量最丰富的省份，将坚定支持重点企业与资源地的深化合作，有序高效清洁开发锂矿资源。将加快构建从原材料组件到整车，再到电池回收的动力电池全产业链生态圈，以“电动四川”行动为引领，支持广泛开发储能应用、换电重卡、公共交通、绿色货运、智能轨道、光储电站、数字能源等应用场景，大幅度加快提升电动化的替代水平。

财联社6月9日电，2023世界动力电池大会6月9日在宜宾召开。宁德时代董事长曾毓群在演讲中提到，对于行业来说，动力电池行业已迈入了从“有没有”到“好不好”的新阶段。对于企业来说，要从具备生产动力电池的基础能力，向更负责任、更高质量、更创新地生产和服务过渡；对于广大用户来说，动力电池从“有”到“好”意味着从满足其电动汽车使用的基础需求，到能够让其体验到更高品质的产品和服务。

财联社6月9日电，工业和信息化部副部长辛国斌在2023世界动力电池大会上表示，要研究编制换电技术标准体系，推动换电电池尺寸、换电接口、通讯协议等标准统一。

财联社6月9日电，全国政协常委、经济委员会副主任苗圩6月9日在2023世界动力电池大会表示，建议从动力电池规格尺寸标准化、回收利用以及构建碳足迹标准体系等三方面重点着手。要从前端设计就考虑到后端回收。推动正向研发时动力电池易回收利用设计相关标准制修订，比如从材料、结构及生产工艺等多方面着手，多角度考虑动力电池回收。要加快构建动力电池碳足迹标准体系，比如碳足迹声明、碳排等级划分、碳排阈值管理等。这已经成为动力电池企业走出去以及提升产业全球竞争力的关键因素。

财联社6月9日电，财联社记者在2023世界动力电池大会的天宜锂业展位内获悉，宜宾市天宜锂业科创有限公司规划年产电池级氢氧化锂10万吨,已建成投产5万吨，在建年产2.5万吨项目，预计今年7月建成竣工；四川天华时代锂能有限公司规划年产电池级氢氧化锂6万吨,项目已建成竣工并进入试生产阶段。小财注：天宜锂业为天华新能、宁德时代的合资公司。（财联社记者李子健 曾楚楚 邢祺欣）

财联社6月9日电，财联社记者在2023世界动力电池大会的天宜锂业展位内获悉，奉新时代新能源材料有限公司规划年产电池级碳酸锂10万吨,一期3万吨产能预计于今年6月建成竣工。小财注：天宜锂业由天华新能、宁德时代两家公司共同发起，奉新时代为天宜锂业控股子公司。（财联社记者李子健 曾楚楚 邢祺欣）

财联社6月9日电，中国第一汽车集团有限公司总经理邱现东在今天上午举办的2023世界动力电池大会上发表主题演讲时介绍，一汽集团将加速新能源的投入，现在我们的投资策略是“两个全部，一个停止”，“两个全部”是指技术创新投入全部用于新能源汽车，新增产能全部用于新能源汽车，“一个停止”是指停止传统燃油车技术和产能的新增投入。（财联社记者邢祺欣）

财联社6月9日电，宁德时代董事长曾毓群在今天上午举办的2023世界动力电池大会上发表主题演讲时表示，2022年全球动力电池总装机量达到517.9GWh，同比增长71.8%。从行业来看，BNEF（彭博新能源财经)预测， 2030年动力电池市场需求将达到4.8TWh。同时，据高工锂电预测，2030年储能市场需求也将超过1TWh。TWh时代未来已来。（财联社记者 邢祺欣）

财联社6月9日电，第十四届全国政协常委、经济委员会副主任苗圩在世界动力电池大会上表示，碳酸锂价格今年大幅回落，大概率将稳定在每吨15万-20万元左右。（财联社记者 邢祺欣）

财联社6月9日电，工业和信息化部副部长辛国斌在今天上午举办的2023世界动力电池大会上发表演讲时表示：“将深化与跨国企业在车用芯片、基础软件等领域的投资和技术合作，指导行业机构成立汽车企业国际化发展创新联盟，加强与相关国家和地区的全产业链低碳发展合作，推动形成互相认可的碳排放与碳足迹的核算体系。”（财联社记者 邢祺欣）