①新工艺有望使生产成本减半，制造所需占地面积则减少40%以上。 ②马斯克透露，特斯拉在平价汽车制造上“已经走得很远”，25000美元新车型使用了“革命性的制造系统”，“比世界上任何汽车制造系统都先进得多，而且大幅领先”。
记者获悉，目前小鹏汽车12000T一体化压铸机已投入生产小鹏X9后地板，16000T一体化压铸机将在2024年2月投产，两套设备均由力劲集团提供。同时，小鹏汽车正在与力劲集团联合研发20000T一体化压铸机。(财联社记者 徐昊）
财联社12月26日电，一体化压铸通过特大吨位的压铸设备，能够将原本单独分散的零部件集合在一起。目前来看，一体化压铸正向万吨级演进。近两年，国内车企竞相布局一体化压铸技术。截至目前，已有车企在部分车型上使用了一体压铸技术。例如，问界M9搭载大型一体压铸后车体等压铸件，该车型将其中的222个零部件集成为10个一体化压铸零部件，零部件数量下降95%。同时，连接点数量减少1440个，下降70%，带来更高的集成度，更高的可靠（刚度）性，更加轻量化。
财联社12月25日电，文灿股份、旭升集团涨停，国机汽车、瑞鹄模具、广东鸿图、立中集团、铭利达等跟涨。消息面上，近日哪吒汽车与力劲科技签署超大一体化压铸设备及技术战略合作协议。按照合作协议，哪吒汽车将向力劲科技采购多台压铸机设备，且本次合作的20000T超大型智能压铸单元将计划实现B级车及更大尺寸车型的整个车身底盘的一体化压铸成型。据哪吒汽车方面透露，到2025年公司将实现全部车型平台的一体化压铸布局。
《科创板日报》13日讯，意大利压铸机制造商IDRA日前宣布，已与沃尔沃建立合作关系，将在沃尔沃斯洛伐克厂安装两台9000吨级的Giga压铸机。沃尔沃已于去年宣布，将采用特斯拉的压铸技术，先期在生产沃尔沃XC90、XC60等车型的瑞典Toslanda工厂使用该技术。
财联社10月24日电，小鹏汽车创始人、CEO何小鹏今日透露，小鹏汽车正在预研下一代CIB+中地板一体压铸技术，未来将可实现整车续航再提高，整车制造成本再下降。（财联社记者 徐昊）
①意大利压铸机制造商IDRA最新演示了一台压机的组装与使用，其上印有福特的logo； ②消息人士称，IDRA还将向现代和一家欧洲汽车公司交付压铸机； ③一体化压铸有效减少了电动汽车制造商的零部件、人力等成本，是该行业的关键变革之一。
财联社9月27日电，在上海浦东临港的特斯拉超级工厂看到，这里生产的特斯拉Model Y车型的后底板总成系统，已经成功采用一体化压铸技术实现快速铸型。据特斯拉上海有限公司结构与热管理系统经理崔海伦介绍，在特斯拉Model Y一体压铸的后底板车型上，原本散件被安装集成为一个零件，生产效率得到大幅提升。相比传统方式，车身系统节省重量超10%。另外，成本也有非常明显的优势，得益于优化的结构设计以及材料回收利用成果，车的后底板总成系统采用一体压铸方式后，成本降低了40%。
①公司已为华为汽车问界M9批量供货车身件。作为与华为深度合作的赛力斯是公司的首批客户，早在2019年前后，博俊科技已为问界M5和问界M7供货； ②博俊科技董秘办人士表示，目前公司已布局高压铸铝和一体化压铸，但还没到批量供货阶段。
《科创板日报》9月20日讯，永茂泰董秘办人士向《科创板日报》记者表示，公司后底板等相关汽车零部件产品正在与长安、奇瑞等准备做一体化压铸的车企进行前期验证，但还未进行大批量生产、销售。（记者 吴旭光）
《科创板日报》20日讯，近日，瑞鹄模具董秘办人士向《科创板日报》记者表示，其子公司芜湖瑞鹄汽车轻量化技术有限公司的轻量化零部件产品涉及一体化压铸技术，部分产品已取得奇瑞汽车等客户定点，目前正处于产品开发和生产准备中。（记者 吴旭光）
①当前，一体化压铸产业链日趋完善，不少企业在这一产业链进行相关布局。从一体化压铸产业链参与方来看，涉及上游压铸设备、材料厂商、模具厂商；中游压铸供应商；以及下游车企； ②为更好了解当前一体化压铸产业链各环节的发展现状，《科创板日报》记者以投资者身份致电多家产业链相关企业证券部。
①这项新突破可将电动汽车几乎所有复杂车身底部零件压铸成一个整体。 ②这将是特斯拉未来生产平价电动汽车、实现盈利计划的关键，其可以在18-24个月内，从头开始开发一款汽车。 ③3D打印、工业用砂与定制合金扮演要角。
财联社9月15日电，受利好消息刺激，一体化压铸概念股午后再度拉升，春兴精工、多利科技涨停，文灿股份、广东鸿图、嵘泰股份、立中集团等涨超5%。消息面上，据外媒援引五位知情人士消息称，特斯拉已在一体化压铸上取得重大技术突破，可以将电动汽车的几乎所有复杂底盘零件压铸成一个整体，而非仅压铸约400个零部件。且特斯拉可以在18-24个月内，从头开始开发一款汽车。
《科创板日报》15日讯，据外媒援引五位知情人士消息称，特斯拉已在一体化压铸上取得重大技术突破，这是特斯拉“开箱工艺”的核心，也将是特斯拉在未来十年生产数千万辆平价电动汽车、实现盈利计划的关键。通过这项突破，特斯拉可以将电动汽车的几乎所有复杂底盘零件压铸成一个整体，而非仅压铸约400个零部件。且特斯拉可以在18-24个月内，从头开始开发一款汽车。
财联社7月18日电，文灿股份涨停，立中集团涨超5%，万丰奥威、旭升集团、拓普集团、广东鸿图等跟涨。
财联社7月9日电，日本主要的铝制汽车零部件供应商Ryobi将采用“一体化压铸”（Gigacast）技术生产大型电动汽车车身零部件，该技术有望将车身制造成本降低20%。Ryobi认为，汽车制造商最终会将大型电动汽车车身部件的生产外包出去。
财联社7月6日电，上海市经济和信息化委员会副主任汤文侃今日在2023中国汽车论坛上表示，上海市将继续实施整车终端带动战略，推动汽车产业的高质量发展，助力现代化产业体系的建设。一方面要继续加大车规级芯片的布局。第二方面，要抓好“卡脖子”环节的攻关，加速全固态电池产业化的进程，持续突破大算力芯片的瓶颈，加快CTV(电池底盘一体化技术）及一体化压铸等先进制造技术在新车型上的应用。第三方面，要持续提速智能网联场景化的运用，推进车路云一体化系统和设施的建设，持续探索无驾驶人、无人装备等应用场景。第四方面，要推动燃料电池汽车的持续发展，推动70兆帕加氢站、制加氢一体化站的先行先试，深化乘用车、重载运输、公交环卫等场景。（财联社记者 刘阳）
财联社7月5日电，博俊科技跌超5%，文灿股份、旭升集团、铭利达、嵘泰股份、伊之密、爱柯迪等跟跌。
《科创板日报》4日讯，丰田将在2026年投放市场的纯电动汽车上采用一体化压铸技术，以此提高纯电动汽车的成本竞争力，从而扩大销售。丰田的纯电动汽车部门“BEV Factory”总裁加藤武郎就此表示：“零部件和工序减少之后，还能有效利用（工厂的）土地。”另外，丰田还考虑把这项技术应用于纯电动汽车以外的车型。
