财联社11月27日电，长安汽车昨日公告与华为签署《投资合作备忘录》并将智能汽车解决方案业务的核心技术和资源整合至新公司，今日全天一字涨停。长安汽车集团为第一大股东的东安动力收盘三连板，长安汽车集团同样为第一大股东的湖南天雁三天两板，主营汽车用橡胶软管供货长安的三祥科技30cm涨停、主营电子元器件分销供货长安的英唐智控20CM涨停。据财联社不完全统计，截至发稿，包括金禄电子、溯联股份、金固股份、双林股份、川环科技、广汇汽车、亚太股份、德赛西威、三联锻造和光庭信息在内的累计10家上市公司近两个交易日互动平台回复与长安汽车供货或合作具体情况。其中，金禄电子称，公司PCB有应用于智能驾驶的域控制器领域，最终可应用于长安汽车的深蓝、阿维塔等车型。光庭信息表示，目前主要为长安汽车提供智能座舱软件开发和智能网联汽车测试服务业务等。

①备受关注的小米汽车拿到“准生证”后表示接下来会进行第二次冬测，银宝山新周二收盘8连板，奥特佳当日收盘4连板。
②梳理供应产品单车价值量超1000元的A股上市公司名单（附表），其中星源卓镁20万销量营收弹性超七成。

财联社11月17日电，余承东在广州车展最新接受媒体采访时透露，继问界、智界之后，还会有两个“界”，来自北汽和江淮。同时车展上问界M9首次亮相进行预热，智界S7开启大定。余承东上周四在智界S7预售会上表示，目前华为汽车智选车模式共有四家合作伙伴，包括赛力斯、奇瑞、江淮、北汽。据财联社不完全整理，供货赛力斯、奇瑞、江淮汽车、北汽集团其中两家企业及以上的A股零部件厂商包括金固股份、凯众股份、常青股份、浙江仙通、鹏翎股份、川环科技、天汽模、毅昌科技、香山股份、铭科精技和均胜电子。其中，常青股份主要是江淮、奇瑞、北汽集团等供应商。金固股份为小康、奇瑞、江淮乘用车车型供应普通轮毂产品。凯众股份对赛力斯供货缓冲块产品，对江淮汽车供货减震产品、对奇瑞供货减震和踏板产品。小财注：江淮汽车6月低点迄今股价累计最大涨幅接近翻倍，凯众股份周五盘中录得17天8板。

①宁德时代“无暇着力”大圆柱电池正成其他电池厂觊觎的赶超良机，“老对头”比亚迪入局开启同台竞技；
②已现反超势头的亿纬锂能预计下半年迎来量产高光，国轩高科、中创新航等扎堆亮相新产品。
③产业化困难仍存，行业带头者特斯拉或已调头，背后松下量产时间亦推迟。

①两部门会议指出切实加强新能源汽车安全管理，目前第一批新能源汽车的6年免检即将到期。券商研报指出，随着锂电池跟随新能源汽车不断增量扩张，对存量车辆进行电池检测必然会被提上日程。
②X射线检测方式迎合新能源检测需求变化，梳理受益上市公司名单（附股）。

①宁德时代在全球前5月电动汽车用动力电池装机量市占率达27.3%，紧逼第一名LG新能源27.4%。中企1-5月全球动力电池装机量前十中合计市占率63%，韩企仅为23%。
②动力电池竞争从续航、性能回到了价格和规模，LG新能源长期依赖三元锂电池，在技术路线竞赛中落了下风。

①头号选手比亚迪出海：你有张良计，我有过墙梯；
②汽车出海跑出了“加速度”，距离世界的比亚迪还有多远？
③比亚迪与特斯拉的世纪大碰撞，新能源车一哥之战谁能胜出？

①芯片市场整体萎靡，汽车芯片荒却仍在蔓延，部分MCU产品现货价格飙至高位、IGBT更是有价无货。英飞凌等巨头Q1财报显示汽车业务成业绩“救命稻草”。
②斯达半导、比亚迪半导体等国内企业实现MCU和IGBT量产（附图），理想等车企亦跨界入局，但落地速度慢仍是破芯荒难点。

①政治局提出加快推进充电桩等设施建设，国常会强调适度超前建设充电基础设施，4月公共充电桩数量同比增52%，20KW汽车充电模块试生产的英可瑞最近三个交易日股价累计最大涨幅近4成。
②券商研报指出，充电桩建设加速及大功率趋势下，充电模块望迎量利齐升，梳理受益上市公司名单（附表）。

微软、Meta等海外科技巨头纷纷宣布芯片研发新进展。BAT、字节、快手、美团等互联网大厂不仅自研AI芯片还投资寒武纪等芯片公司（附图）；比亚迪、上汽等车企芯荒下“无奈选择”造芯，有分析称自研或还不如外采便宜；影像性能芯片成华为、小米、OPPO、vivo四大手机品牌厂商内卷主方向。

特斯拉今年将推出全自动驾驶技术，高阶智能驾驶也是上海车展上发布最多的技术。但智驾行业正在遭遇价格战、技术瓶颈、落地难的寒冬，面临产业链价格大雪崩，比亚迪、华为等纷纷提供各类优惠促销，技术瓶颈下狂堆硬件、迟迟无法商业化亦是智能车企们面临的新困境。

碳酸锂价格迎来最近半年来的首次反弹，锂矿股本周一度大反攻，多位业内人士发表对未来价格走势的最新观点（附表）。锂矿企业一季报收官，江特电机净利下降九成第二天股价跌停，不过业内人士认为坐拥行业里最优成本的龙头天齐锂业和赣锋锂业在锂价下行周期中仍能获得更多市场份额。

当整个半导体行业都忙于去库存时，IGBT逆势缺货涨价“根本买不到”，一图梳理海内外IGBT主要厂家。海外大厂英飞凌等对IGBT扩产的保守态度令国内企业“有机可乘”，斯达半导、士兰微市占率提升，比亚迪等车企自研芯片。但高光之下仍有阴影，新洁能、时代电气等股价高位跌去约6成。

特斯拉Model3推出后全球龙头车企纷纷改进电子电气架构，软件定义汽车趋势下争夺战从域控制器开始。智能驾驶域控制器价值量最高，本土供应商德赛西威最先合作英伟达成为领跑者，经纬恒润有望成为中国“博世”。行泊一体千万辆级风口下，A股上市公司弯道超车，保隆科技、均胜电子均推出相关产品。

轰轰烈烈的汽车“价格战”已逐渐转变为“保价战”，长城、理想、零跑等相继推出保价政策。降价先锋特斯拉订单暴增，2022年全球新能源汽车销冠比亚迪新车击穿混动车10万元心理防线，高毛利为降价底气。而蔚小理、赛力斯“卖一台亏一台”，分析人士认为“降价无异于跳崖”。

常州动力电池全国出货量第一，宁德时代、比亚迪等四家全球TOP10动力电池企业齐聚。中创新航在此地完成从濒临破产到风光上市的绝地反击，蜂巢能源拟科创板上市。中科海纳大批量的钠电池中试验证在常州完成，1300亿光伏组件龙头天合光能创建于此，梳理当地新能源领域布局的上市公司（附股）。

特斯拉自动驾驶硬件HW4.0即将量产上车，其中最大变化即是加入了4D毫米波雷达，雷科防务和威孚高科涨停，梳理A股布局相关技术和产品的上市公司名单（附表）。机构表示，4D毫米波雷达能有效支持更高级别的智能驾驶，且价格短期内远低于激光雷达，未来可能代替短距激光雷达。

1月中国新能源汽车出口同比大增近50%。整车龙头“外卷”东南亚，上汽集团、长城汽车在泰国新能源车市场市占率合计超4成，比亚迪在菲律宾销售火爆，“4S店里基本上看不到新车”。梳理A股新能源车龙头在东南亚各国的具体布局。