财联社
财经通讯社
打开APP
比亚迪“双线”并进:动力电池投资百亿落子襄阳、2023年整车产能逾350万辆
随着新能源汽车销量的不断增加,比亚迪扩大产能成为了当务之急。

财联社(北京,记者 徐昊)讯,随着新能源汽车销量的不断增加,比亚迪扩大产能成为了当务之急。新年伊始,比亚迪在古城襄阳再落一子,这也是今年比亚迪首个签约“落户”的城市。

天眼查App显示,1月27日,襄阳弗迪电池有限公司成立。此前三天的1月24日,襄阳市与比亚迪签署战略合作框架协议。根据协议,襄阳比亚迪产业园将建设新能源汽车整车工厂、汽车零部件工厂、动力电池工厂、动力电池零部件工厂、零碳园区等五大板块。项目分三期建设,一期总投资100亿元。

据项目公示信息显示,比亚迪襄阳项目总占地面积1300亩,计划开工时间2022年2月,项目达产后可年产动力电池30GWh。

事实上,从去年开始,比亚迪便开始了在各地的“疯狂”扩产。在整车方面,比亚迪在合肥、常州、郑州、抚州、济南等地均有投资建厂的动作。其中,合肥长丰项目规划产能约为40万辆;常州项目规划产能约为40万辆,项目一期已在2021年11月正式投产;郑州中原项目规划产能约为40万辆;抚州的原大乘汽车改造项目产能约20万辆;济南项目规划产能则为30万辆。

此外,比亚迪还对深圳、长沙和西安生产基地的原有产能进行了扩充。长沙比亚迪已于2021年7月投产,到2022年产能将达到60万辆;西安工厂三期也将在2022年投产。

比亚迪在2020年财报中提到,当期比亚迪乘用车产能为60万辆。依此计算,到2023年比亚迪整体产能将超过350万辆。

数据显示,比亚迪乘用车2021年全年销售73万辆,同比增长75.4%;新能源乘用车全年销量59.37万辆,同比增长231.6%。在销量增长的同时,交付延迟贯穿了整个2021年。记者在走访市场的过程中,甚至发现比亚迪4S店中仅剩下一台展车的情况。比亚迪在2021年年中交流会上曾透露,其2021年累计订单量可能达90万辆,但交付能力只能达到70万-75万辆,目前在手未交付订单达16万辆,将顺延到2022年交付。

在2022年,比亚迪将继续扩大产品规模。其中,“王朝网”依然是主力品牌之一;而“海洋网”也将同步扩充。一份在业内流传的比亚迪2022年新车规划显示,“海洋生物系列”将在2022年推出海鸥、海豹、海狮等车型;“军舰系列”则将推出驱逐舰07、巡洋舰05、巡洋舰07、登陆舰07等车型。

同时,2022年比亚迪高端品牌即将问世。“高端品牌的首款车型将定位为硬派越野SUV。初步计划6月发布品牌,9月成都车主新车亮相。”有据比亚迪内部人士透露。除此之外,其高端品牌MPV车型或已在谋划中;股权变更后的腾势品牌,也将在2022年向市场投放一款新车。按照计划,腾势将于未来两年在中国市场推出三款新车型,包括MPV和SUV。

据上述比亚迪内部人士透露,2022年比亚迪或将冲击120万辆新能源汽车的销售目标。

与整车扩产保持同步的,是比亚迪不断加强的在动力电池领域的投入。作为比亚迪动力电池业务单元的弗迪实业,目前旗下共有13家子公司,其中重庆弗迪电池研究院、无为弗迪、盐城弗迪、济南弗迪、绍兴弗迪、滁州弗迪、抚州弗迪均在2021年成立,预计至少将增加120GWh以上的产能。

值得一提的是,除了满足内需,比亚迪也在扩大外供。1月15日,一汽弗迪新能源科技公司成立,注册资本10亿元。该公司由弗迪实业持股51%,一汽集团全资子公司一汽股权投资(天津)公司持股49%。据介绍,工厂将分三期建设,最终实现动力电池年产能45GWh,匹配整车规模超百万辆。

此外,特斯拉、福特、现代、岚图等车企亦传出与比亚迪接触的消息,对于比亚迪动力电池的产能需求也在进一步扩大。

财联社声明:文章内容仅供参考,不构成投资建议。投资者据此操作,风险自担。
招聘及商务合作
专栏
相关推荐
热门评论
暂无评论