财联社
财经通讯社
打开APP
奔驰牵手辉能科技 传统车企纷纷押宝固态电池 产业化进程再推进
双方的合作框架协议中包括,共同开发电动汽车固态电池芯片,并在2020-2030年后半段时间里,将固态电池引入一系列乘用车的重要节点达成一致。

《科创板日报》(编辑,王古锋),近日,有媒体报道,固态电池企业辉能科技获得梅赛德斯-奔驰近亿欧元的投资,双方的合作框架协议中包括,共同开发电动汽车固态电池芯片,并在2020-2030年后半段时间里,将固态电池引入一系列乘用车的重要节点达成一致。

辉能科技是一家专注于固态电池研发的企业,此前与蔚来、爱驰汽车、Enovate展开固态电池领域的合作。

就产业链而言,这一消息意味着,龙头车企与创新型固态电池企业在产业协同上再次推进。

固态电池技术备受青睐

相比于传统的锂电池,固态电池是一种以固态电解质替代原先的液态电解质,在提升电池容量,提升能量转化率的同时,可以避免电池正负极的接触,提供良好的安全性。

在电动车里程焦虑、下一代电池技术角逐等因素影响下,龙头电池厂商、传统车企等各方都拿出了在固态电池领域的规划方案。

以龙头电池厂商为例,宁德时代已经做出固态电池样品并表示,对于全固态电池等下一代电池技术,公司始终保持高度关注并开展技术布局;全球第五大电池龙头厂商SK On在设立新的电池技术研发中心将覆盖负极、高镍、固态电池等,并建立一条针对软包电池设计的试产线以用来测试固态电池。

相比之下,固态电池则成为了传统车企的“押宝”赛道,越来越多锂电池领域发展滞后的海外车企,计划以固态电池实现“弯道超车”。

此前,日产汽车宣布,未来五年在电动汽车领域投资2万亿日元,固态电池则是其中长期未来战略的关键支柱之一。而更早之前,宝马、福特等车企也将技术迭代提上了日程,计划于2022年固态电池搭载车辆,进行实际工况测试

产业化加速 研发实力成关键

随着各大公司产业协同的推进,固态电池产业化的时间表可能更为乐观,目前,LG能源已在固态电池商业化上发力,其制定的固态电池规划表显示,LG能源将在2025年至2027年实现全固态电池商业化。

近期,来自日本的科学团队研究表明,在解决正电极和固态电解质强大电阻问题上,该团队找出了一种将电池暴露在N2、O2、CO2和H2环境下并采用一种“退火”的方法解决电阻问题,也为扩大全固态电池的应用潜力提供支撑。

不过,回到国内,中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳高明表示,国内在固态电池产业链上的布局还不完整,核心的电解液技术尚不具备和跨国企业竞争的实力。

欧阳明高还指出,固态电池材料应用与技术都需要厚积薄发。浙商证券也指出,电池技术尚在成长早期,仍具有巨大升级空间和高度不确定性,持续不断的技术迭代将更新竞争格局。

财联社声明:文章内容仅供参考,不构成投资建议。投资者据此操作,风险自担。
招聘及商务合作
专栏
相关推荐
热门评论
暂无评论