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宁德时代发布换电品牌:换电块、快换站、APP“组合拳”出击 这家车企率先“尝鲜”
科创板日报记者 曾乐
2022-01-18 星期二
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“对于一些销量并不好的车企来说,通过借助宁德时代的换电业务,可以降低自身制造成本、简化制造工艺。而宁德时代的‘流量效应’,也有助于提升这类车企的销量。”
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《科创板日报》(上海,记者 曾乐)讯,1月18日,宁德时代全资子公司时代电服发布换电服务品牌EVOGO及组合换电整体解决方案。

揭秘组合换电整体解决方案

《科创板日报》记者获悉,该组合换电整体解决方案由“换电块、快换站、APP”三大产品共同构成。

其中,“换电块”方面,“巧克力换电块”是专门为实现共享换电而开发量产的电池,采用宁德时代最新CTP技术,重量能量密度超160Wh/kg,体积能量密度超325Wh/L,单块电池可提供200公里左右的续航,可适配全球80%已上市以及未来3年要上市的纯电平台开发的车型。

据介绍,消费者换电时可任意选取一到多块电池,灵活匹配不同里程的需求。此外,“巧克力换电块”采用无线BMS技术,外部只有高压正负接口,从而提高插拔部件的可靠性。

图:巧克力换电块;来源:宁德时代

“快换站”方面,据介绍,每个标准站需三个停车位,单个电块换电约1分钟,站内可存储48个换电块。同时,换电站还可提供适配不同地区气候环境条件的版本。

图:EVOGO快换站;来源:宁德时代

“APP”方面,据悉,该APP提供人、车、站、电块的相互连接与服务。未来,将有更多功能模块通过APP服务消费者。

综合来看,“巧克力换电块”可适用于从A00级到B级、C级的乘用车以及物流车;换电站可适配使用“巧克力换电块”的各品牌车型,从而实现换电车型的选择自由;消费者可“按需租电”,根据自身的使用场景与习惯,自由选择租用换电块的数量。

据介绍,EVOGO组合换电解决方案可充可换,与现有的家充、快充共同构成全场景的补能方式。

“首位成员”面向出行市场

发布会上,时代电服总经理陈伟峰揭晓了EVOGO的“小绿环家族”001号成员——一汽奔腾NAT组合换电版。未来,EVOGO将选择10座城市首批启动换电服务,并将发布更多品牌的换电车型。

《科创板日报》记者注意到,奔腾NAT为一汽奔腾面向出租、网约等出行市场正向开发的纯电动产品。

此前,2021年4月10日,基于一汽FME电动平台打造的一汽奔腾NAT正式上市。其中,奔腾NAT面向出行市场推出五款车型:滴滴定制款、T3定制款、出租款、网巡一体出租款、市场拓展款。

时代电服总经理陈伟峰表示,“里程焦虑、补能焦虑、购置成本一直困扰着新能源汽车消费者。针对消费者痛点,时代电服推出组合换电整体解决方案与服务,在车电分离的模式下,将电池作为共享资产独立出来。

宁德时代布局换电动作频频

中金公司研究认为,换电模式要实现全市场规模化落地,电池箱标准化是前提,市占率具有绝对优势地位的宁德时代将是整个换电产业最核心参与者。

天眼查信息显示,时代电服成立于2021年8月,为宁德时代全资子公司,主要业务是提供移动电能解决方案与服务。

根据宁德时代方面介绍,时代电服的成立,标志着该公司完成了从研发、制造、使用、回收的电池全生命周期价值链闭环。

另天眼查信息显示,就在2022年1月17日,宜宾三江绿城能源科技有限公司成立,注册资本8000万元,法定代表人为武春莉,经营范围含新兴能源技术研发;新能源汽车整车、换电设施销售;电池销售等。股东信息显示,该公司由宁德时代新能源产业投资有限公司、宜宾三江投资建设集团有限公司共同持股。

回看过去一年,宁德时代在换电领域动作频频。其中,2021年1月,宁德时代成立宁德蕉城时代新能源科技有限公司,经营范围涵盖新能源换电设施销售;同年8月,宁德时代在福建厦门成立时代电服子公司,作为换电业务的承载主体;同年12月20日,宁德时代在吉林省成立时代电服(辽源)有限公司;12月24日,宁德时代与贵州省政府签署合作建设换电网络协议。

早在2020年7月,宁德时代发布了国内首个换电重卡商业化应用场景。据介绍,彼时,首批福田智蓝新能源换电重卡车辆交付仪式已于北京举行,宁德时代为该“公转铁”换电重卡提供高效换电解决方案。

政策方面,此前,2021年10月,工信部启动新能源汽车换电模式应用试点工作,纳入该次试点范围的城市共有11个。其中,综合应用类城市8个,分别为:北京、南京、武汉、三亚、重庆、长春、合肥、济南;重卡特色类3个,分别为:宜宾、唐山、包头。

而宁德时代换电品牌EVOGO,又将首选哪儿10座城市启动换电服务?《科创板日报》记者将对此持续关注报道。

2022或成“换电”重要时间点

中金公司研究表示,换电模式具有“成本低、坪效高、电网友好、梯次利用”等优势,并最终构建“换电-电动汽车” 新电力系统。2022年将成为换电站商业化“0到1”的重要转折点,将带来对应产业链投资机遇。

东吴证券研究表示,2022是换电站放量元年,换电设备商最为受益。预计2025年当年新增换电站超16000座,新增设备投资额超600亿元。

据统计,换电相关上市公司包括:瀚川智能、协鑫能科、山东威达、科大智能等。

与此同时,对于部分车企而言,“电池厂商布局换电”情况的出现,或将为其打开更多的想象空间。

换电模式目前主要应用于商用车、出行领域,在私家车领域推广得并不好,车企中表现比较突出的案例是蔚来。”北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔向《科创板日报》记者分析表示,“对于一些销量并不好的车企来说,通过借助宁德时代的换电业务,可以降低自身制造成本、简化制造工艺。而宁德时代的‘流量效应’,也有助于提升这类车企的销量。

同时,北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔告诉《科创板日报》记者,“电池供应商布局换电业务,需要考虑经济效益。当前,换电领域的商业模式不算明朗。就现在来看,除资金较充沛的‘宁王’外,其他电池厂商布局换电业务的可能性也许不大。

特别声明:文章内容仅供参考,不构成投资建议。投资者据此操作风险自担。
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