《科创板日报》（上海，记者 曾乐）讯，12月8日，蜂巢能源在其第二届电池日上宣布，2025年全球产能规划目标提升至600GWh，同时在产品方面推出系列短刀电池新品类，未来将推行电动全域短刀化。

信号一：2025年全球规划产能600GWh

对于如何实现“2025年全球规划产能600GWh”，蜂巢能源董事长兼CEO杨红新进行了拆解分析，“按照四大领域（乘用车、储能、非高速车、商用车）划分，2025年600GWh对应的产能目标约为450GWh，其中，乘用车约消耗340GWh。”

来源：蜂巢能源第二届电池日直播截图

据杨红新透露，“在乘用车领域，我们现在收到的2025年订单已近400GWh。”同时，杨红新也坦言：“600GWh是一个庞大的目标，需要十几个工厂、需要全球化、需要超2000亿的投资、需要近8万人的组织。”

围绕600GWh，蜂巢能源2023-2025年均新增100GWh；海外方面，除欧洲30GWh，拟在印度、南美、东盟规划建设20GWh。

具体来看，蜂巢能源长三角区域将为187GWh（含扩建38GWh）、北方区域将为80GWh、华中区域将为83GWh（含扩建60GWh）、西南基地将为180GWh（含扩建87GWh）、西北储能基地将为20GWh，以及海外区域50GWh。

此外，杨红新表示，未来5年，蜂巢能源预计研发投入252亿元。

信号二：力推产品全域短刀化

在蜂巢能源第二届电池日上，蜂巢能源董事长兼CEO杨红新表示，“蜂巢能源将重点布局电动全域短刀化，涵盖从L300-L600的全尺寸短刀电池产品，覆盖从1.6-4C全域充电范围，覆盖从乘用车到储能、商用车、工程机械、非高速电车等全域使用场景，覆盖从无钴、三元到磷酸铁锂全域化学体系。”

具体来看，在乘用车BEV领域，蜂巢能源将推出L600和L300两大系列产品。据介绍，其中，L600 LFP体系可覆盖主流500-600km续航车型；同时，通过果冻电池0热失控技术，拓宽L600应用领域，使L600-NCM果冻体系实现800公里续航；L300产品则主打2.2-4C快充体系，适配800V高端车型，未来通过低镍高锰5V尖晶石体系能有效提高安全性同时降低成本。

在乘用车PHEV领域，蜂巢能源将推出L400系列产品，主打PHEV长续航低成本，采用能量功率兼顾的LFP体系，打造高安全、长寿命。

在储能领域，蜂巢能源将推出L500系列产品，通过CTP技术，实现对储能产品的安全、能量密度、温度控制、成本等全面提升。

在商用车领域，蜂巢能源将推出L500系列产品，与储能产品兼容，同时兼容VDA电芯标准箱。

在非高速车领域，蜂巢能源将推出L300和L400，共享乘用车LFP和无钴E平台体系，为非高速电车领域提供系统解决方案。

此外，《科创板日报》记者获悉，蜂巢能源基于果冻电池技术的NCM短刀L600电池已成功通过针刺试验，实现不起火、不冒烟，能量密度达230Wh/kg。

在此基础上，蜂巢能源将打造可实现单栋20GWh的短刀电池超级工厂。

信号三：IPO在即，产线建设、资本动作加快

“工厂在建项目压力很大，我们就是嫌建得慢，所以一直在给厂建部门、设备部门施加压力，如何快速完成工厂建设与产出。”在整场活动中，蜂巢能源董事长兼CEO杨红新多次提到“快”这个字。

据杨红新介绍，蜂巢能源在建中产能为297GWh。其中，国内方面，在长三角区域，常州67GWh、湖州30GWh、马鞍山20GWh、盐城23GWh、南京9GWh；在华中区域，上饶为23GWh；在西南区域，遂宁29GWh、成都64GWh。

目前，蜂巢能源在国内已签署超30个定点项目合同；在海外，深度开发欧洲大客户，已与一家排名前五的OEM达成战略合作，并拿到多个重点项目的定点。此外，杨红新透露，“（蜂巢能源）近期还将有一个欧洲客户的合同落地。”

近日，韩国市场研究机构SNE Research发布了2021年10月全球动力电池装机容量排名。其中，排在前10名的企业分别为：宁德时代、LG、松下、比亚迪、SKI、三星SDI、国轩高科、中创新航（原名：中航锂电）、蜂巢能源、亿纬锂能。而蜂巢能源挤下力神电池再次上榜，位居第九。

《科创板日报》记者通过梳理发现，当前，蜂巢能源产品已陆续量产装车。其中，无钴电池正式量产，搭载樱桃猫即将上市；机甲龙正式发布搭载蜂巢能源无钴电池；L600短刀电池正式量产下线。

中国银河证券研究表示，目前，蜂巢能源已拿到吉利、东风等主流品牌在内的25个销售定点，配套车企包括长城、东风、一汽、吉利等传统自主品牌车企，也有合众新能源、赛力斯、零跑等新势力车企，同时还有PSA、宝马等国际车企，订单充足。另据媒体报道，蜂巢能源已与Stellantis达成总价值160亿元的全球化合作项目。

资本动作方面，据蜂巢能源董事长兼CEO杨红新透露，蜂巢能源近期将完成B+轮融资。

天眼查信息显示，截至目前，蜂巢能源已完成5轮融资，累计公开融资金额约150亿元。其中，今年7月，蜂巢能源完成B轮融资交割，融资总额达102.8亿元。该轮融资由中银投领投，国家科技成果转化引导基金子基金、碧桂园创投、深创投、建信投资、IDG、三一重工、小米集团、华兴资本等跟投。

有知情人士此前向《科创板日报》记者独家透露，“蜂巢能源计划今年下半年完成股改，预计明年上半年完成申报。”同时，蜂巢能源董事长杨红新曾对外表示，蜂巢能源计划明年在科创板上市。

“未来5-10年，得电动化供应链者得天下。而在动力电池为核心的三电系统中，中国已经占据先机，取得起跑优势，面向新周期，中国企业必须持续保持领先优势，技术要持续创新，产能则要快速提升。”杨红新如是说。

据行业机构预测，到2025年，全球交通领域的电动化及电力领域储能对锂电池的总需求量将超1.8TWh。

随着市场需求不断增加、行业竞争随之加剧，蜂巢能源能否持续提升市场份额、实现相关产能目标？《科创板日报》记者将持续关注报道。