财联社（广州，记者 徐昊）讯，在完成车展前一日的品牌换新后，定位于中大型SUV的小鹏G9，成为了使用小鹏新LOGO的首款车型。

“小鹏G9是小鹏汽车第一款在开发之初即面向国内和国际市场的车型，肩负了小鹏汽车品牌向上和销量增长的使命。”小鹏汽车联合创始人、总裁夏珩表示。

虽然小鹏方面表示将于明年4月的北京车展透露小鹏G9的进一步细节，但如同在本届车展上大行其道的“科技平权”理念一样，这款小鹏汽车旗下的第四款量产车型也成为“技术堆砌”的产物。

据夏珩介绍，小鹏G9基于X-EEA 3.0电子电气架构打造，该架构采用中央超算+区域控制的高融合硬件架构，可以搭载更高性能的芯片，支持更高级别的智能辅助驾驶和更强大的智能座舱，小鹏G9将成为首款支持XPILOT 4.0智能辅助驾驶系统的量产车型。

同时，小鹏G9搭载了XPower 3.0动力系统，是国内首款基于800V高压SiC平台的量产车，未来将实现超充5分钟、补能超过200公里。

目前，不少车企将解决里程焦虑的侧重点放在了充电桩上，小鹏汽车亦是如此。据了解，至2022年，小鹏汽车的超充网络将会覆盖全国绝大部分高速、地级市以及100个5A景区等。截至目前，小鹏汽车已经建成充电站550座，免费充电站1734座、免费充电城市236城。为了匹配800V平台的超充技术，小鹏汽车将铺设中国首批量产的480kW高压超充桩。

与蔚来、理想的高举高打不同，小鹏汽车的产品布局似乎更为“亲民”。小鹏汽车的第一款车型小鹏G3起售价14.98万元，而目前最贵的车型为小鹏P7，起售价也只有21.99万元，相比蔚来和理想，虽然形成了市场的差异化战略，但也意味着小鹏汽车的盈利能力不如前两者。

从财报上看，小鹏汽车第二季度交付量为17398辆，汽车销售收入为35.844亿元，而蔚来、理想在第二季度这两项数据分别为21896辆、79.118亿元，和17575辆、49亿元。由此推算，小鹏汽车单车售价约20.6万元，蔚来为36.1万元，理想则为27.9万元。在单车售价方面，小鹏与后两者存有较大差距。

“从2023年开始，我们计划每年至少推出二、三款新车型。新车型将同时支持国际市场，无论是硬件、软件还是服务。”小鹏汽车董事长何小鹏表示，小鹏汽车在中国市场的主力价格区间也将从15万-30万元扩大到15万-40万元。

不过，小鹏G9所面临的竞争对手不在少数，除了蔚来ES8、理想ONE等造车新势力中的老牌选手，还包括了东风岚图、极狐阿尔法、长安阿维塔等传统车企冲高产品。接下来，自主品牌在新能源中大型SUV领域的“内卷”也或将更加严重。