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1000km续航突破!中航锂电发布One-Stop Bettery 加速迈向TWh时代
科创板日报记者 曾乐
2021-09-23 星期四
原创
业内人士分析,单从中航锂电此前发布的视频看,One-Stop Bettery主要是尽可能简化电池包的结构设计。不过,“结构简化可以提高电池包能量密度,但安全性也会受到考验。”
锂电池
由锂金属或锂合金为负极材料、使用非水电解质溶液的电池。
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《科创板日报》(上海,记者 曾乐)讯,近日,在2021世界新能源汽车大会上,中航锂电发布了全新设计技术产品——One-Stop Bettery。

据中航锂电乘用车事业总经理谢秋介绍,采用该项技术的产品,铁锂支持700km续航、三元支持1000km续航,预计将于2022年6月面市。

One-Stop Bettery背后

在谢秋看来,TWh时代单产线2-3GWh已经不能满足大规模制造需求,单条产线应该达到10GWh以上。

据介绍,中航锂电“One-Stop”的设计理念,基于 “高度集成与极简化”的产品设计与制造,实现产品对“高比能、高安全、高可靠、低成本”的要求。

具体来看,一方面,新的产品设计和制造工艺,突破了很多现有串联工序和结构组成带来的物理瓶颈,可大幅提高集成、制造效率;同时,产品本身结构更加简单、零部件数量更加精简,制造工艺集成度随之更高,进一步提升了产品的可靠性与制造效率。

谢秋表示,“这种技术构想,不仅适用于电芯产品,同样适用于PACK产品。采用该技术的电芯,是继圆柱、软包和方形之后的第四种封装形式的产品。

新能源日报记者从中航锂电方面获悉,One-Stop开发了众多原创技术,包括:超薄壳壁、多维壳体成型、多功能复合封装、一体桥接电连接等,使结构重量降低40%,零部件数量减少25%。

来源:中航锂电视频截图

具体参数方面,在中航锂电One-Stop Bettery中,其NCM(镍钴锰)电池系统的电芯能量密度为300Wh/kg,PACK能量密度为240Wh/kg,续航里程达1000km。

LFP(磷酸铁锂)电池系统的电芯能量密度为200Wh/kg,PACK能量密度为160Wh/kg,续航里程为700km。

对此,真锂研究总裁墨柯向新能源日报记者分析表示,“所谓的‘One-Stop’应该是想表达‘极简化’的意思,即‘一步到位’。单从(中航锂电此前发布的)视频看,One-Stop Bettery主要是尽可能简化电池包的结构设计。”

在墨柯看来,“结构简化可以提高电池包能量密度,但安全性也会受到考验。

同时,墨柯向新能源日报记者进一步分析表示,“‘三元支持1000km续航’应该是指高镍三元电池(其镍含量达80%甚至更高)。高能量密度的高镍三元一直是业内的重要发展方向,包括CATL、三星SDI、LG新能源、松下等国内外电池大厂都在进行布局。中航锂电是否能脱颖而出,目前还不好说,需要真正看到产品。”

进击的中航锂电

产品方面,在2021世界新能源汽车大会上,据中航锂电董事长刘静瑜介绍,中航锂电基于镍6系材料开发的第三代高电压电池能量密度已达到280wh/kg,系统能量密度225wh/kg,支持续航800km;其开发的高效热电集成技术,在今年量产的新产品上全面导入,可实现系统热失控抑制,安全不起火。

此外,据刘静瑜透露,该公司明年将量产具备4C快充能力的产品,支持15分钟、10分钟快充。

与此同时,新能源日报记者获悉,目前,中航锂电已与14个乘用车品牌进行合作,其产品被应用于超40款车型上。

产能方面,刘静瑜表示,目前,中航锂电正在积极拓展产业布局,2021年规划产能100GWh,2022年规划产能将达到200GWh,十四五期间产能规划将超过300GWh。

“今年总共建设的产能预计达100GWh以上,对于我们未来的规模来说这个产能还是远远不够的,跟客户的要求来比,我们的缺口还是非常之大。”刘静瑜在2021世界新能源汽车大会的演讲中说道。

中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示,今年1-8月,中航锂电累计装机量达5GWh,去年同仅为1.18GWh,同比增长324%;其动力电池装车量超LG新能源排名第3,仅次于宁德时代、比亚迪。

来源:中国汽车动力电池产业创新联盟

中信证券研究表示,2021年上半年,中航锂电装机总电量为3.40GWh,装机数为7.97万台,其配套车企包括:广汽集团、长安汽车、上汽通用五菱、吉利汽车等;其中,中航锂电配套广汽集团电池装机量最高,占比69%。

来源:中信证券

此外,新能源日报记者注意到,今年7月,中航锂电参股企业成飞集成在深交所互动易中表示,中航锂电目前具有盐湖提锂的研发和技术储备,目前暂无盐湖资源。

当前,中航锂电已设立常州、洛阳、厦门、武汉、成都、合肥六大产业基地,建设建成欧洲、北美海外产业基地,形成深圳、上海、常州、成都四大研发中心,规划欧洲、北美、日本研发中心。据透露,该公司未来还将开展新的研发布局,持续构建全球研发网。

多方资本加码

中航锂电官网显示,该公司成立于2007年,是一家专业从事锂离子动力电池、电池管理系统、储能电池及相关集成产品以及锂电池材料的研制、生产、销售和市场应用开发的企业。

今年6月,有媒体报道称,中航锂电计划于明年IPO。

融资情况方面,天眼查信息显示,截至目前,中航锂电已获得3轮融资。

值得注意的是,今年9月,中航锂电宣布获得120亿元股权融资。此外,去年12月,小米长江产业基金投资了中航锂电。

图〡中航锂电融资历程;来源:天眼查

股东方面,天眼查信息显示,目前,中航锂电的第一大股东为常州金沙科技投资有限公司(以下简称:常州金沙),持股比例约为21.01%。而常州金沙隶属于常州市金坛政府。

成飞集成则是中航锂电的第二大股东,持股比例约为12.60%。

业绩表现方面,新能源日报记者通过梳理成飞集成财报发现,2018年至2020年,锂电科技(中航锂电科技有限公司,即原中航锂电(江苏)有限公司)营业收入分别为:4.74亿元、17.71亿元、26.78亿元;净利润分别为:-4.54亿元、0.68亿元、1.34亿元。

来源:成飞集成2019年年度报告

来源:成飞集成2020年年度报告

对此,成飞集成在2020年年度报告中表示,“参股企业锂电科技2020年营业收入和净利润同比均有大幅增长,主要由于锂电科技本年度在技术实力、产品力、市场开拓、运营管理等方面实现了突破性的进展,进入国内动力电池一线阵营,市场份额大幅增长使得销售收入增加,且加强成本费用管控使得净利润增加。”

随着中航锂电等动力电池厂商加速发展,市场竞争将不断加剧,对整个供应链的影响也将更为深远。

特别声明:文章内容仅供参考,不构成投资建议。投资者据此操作风险自担。
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