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群雄聚首只为争镍:LG能源携手现代汽车 东南亚首家动力电池厂开工
科创板日报 郑远方
2021-09-15 星期三
原创
分析师预计,2025年高镍电池装机量有望达832GWh,占比近70%,对应高镍正极需求约124万吨,五年复合增速超过65%。
锂电池
由锂金属或锂合金为负极材料、使用非水电解质溶液的电池。
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《科创板日报》(上海,研究员 郑远方)讯,据多家媒体今日报道,LG能源(LG Energy Solution)与现代汽车位于印度尼西亚的合资动力电池厂今日动工,预计将于2023年竣工,2024年上半年投产,预计年产量为10GWh NCMA锂电池,可为逾15万辆电动汽车提供动力。

据此前公布的消息来看,该厂合计投资额为1.2万亿韩元(约合人民币66亿元),双方各出资50%。

值得一提的是,该厂实际上具备双重意义:一方面,其是东南亚首家动力电池厂;另一方面,印尼镍储量居世界首位,建厂也代表当地政府正在推动镍资源开发。

凭借丰富的镍储量,印尼建立全球电池基地的野心由来已久。当地政府去年就已停止出口未经加工的镍矿,因此车企、电池厂必须在当地投资建厂,才能取得镍资源。

也就是同年,印尼官员公开表示,宁德时代、LG已分别与印尼政府达成设厂协议。另外,特斯拉、亿纬锂能、中伟股份、格林美、华友钴业、洛阳钼业、青山实业也纷纷向印尼聚集,“抢镍大战”已经打响。

群雄逐镍 行业格局或将重塑

行业竞争一般聚焦于两部分:先天资源的摄取以及后天技术的垄断,动力电池产业也不是例外。从磷酸铁锂和三元的技术路线之争,再到Philbara锂精矿拍卖最终价超预期、宁德时代和国轩高科新项目相继落地宜春锁定锂资源,都逃不出这个逻辑。

而动力电池的技术演变从来绕不开续航能力。由于镍成本相对较低、能量密度较大,高镍电池被视为当前最成熟的技术进步方向。全球矿业巨头必和必拓负责人更是称镍为“锂电池的主力”,因为“无论在正极中测试什么金属组合,镍的能量密度都是最高的”。

如今,宁德时代、SKI、LG新能源等一众电池巨头已量产供货高镍电池,特斯拉、小鹏等车企相继搭载,由此高镍材料需求快速释放,大有供不应求的态势。连马斯克也坦言,镍是特斯拉扩产锂电池的一大顾虑。

从数据来看,今年上半年国内三元前驱体对镍的需求量已达9.67万吨,同比增长153%。另据东吴证券预计,今年高镍电池装机量达110GWh,对应全球高镍正极需求17万吨;2025年装机量有望达832GWh,占比近70%,对应高镍正极需求约124万吨,五年复合增速超过65%。

随着高镍电池需求提升,产业链各环节相继推进纵向一体化布局,同时大规模启动扩产。除了上述的电池厂、车企之外,国内多家正极材料厂也已加大力度。

(图片来源:东吴证券)

东吴证券上述报告认为,随着龙头加大高镍产能扩产力度,有望与二线厂商形成成本差异,竞争力随之凸显,市场格局或将再度重塑。

特别声明:文章内容仅供参考,不构成投资建议。投资者据此操作风险自担。
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