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“造车新势力”只差一个“蔚来”,理想汽车通过港交所聆讯
周一港股大跌,在这样的氛围中,理想汽车低调更新了通过港交所聆讯后资料,即将成为继小鹏后第二家港美股双重主要上市的造车新势力公司。理想汽车港交所上市的联席保荐人为高盛与中金公司,瑞银集团为其财务顾问。

财联社(深圳,记者 成孟琦)讯,7月26日,港股周一开盘便迎来惨烈下跌,股王腾讯跌破500港元,截至收盘报490港元,同时,所有能叫得上名字的明星港股全线下跌。

这样的氛围中,理想汽车低调更新了通过港交所聆讯后资料,即将成为继小鹏后第二家港美股双重主要上市的造车新势力公司。理想汽车港交所上市的联席保荐人为高盛与中金公司,瑞银集团为其财务顾问。

将未来押注在新能源SUV上,市占份额9.7%

2018年10月理想ONE发布时,创始人李想曾表示,未来3年只卖这一款车,如今,三年期限转眼便将到来,三年期间理想经历纽约与香港的双重上市。2020年7月,理想在纳斯达克上市,首次公开发售募资净额约15.8亿美元,上市至今理想汽车股价累涨约95.4%;按照港交所惯例,理想汽车将会在今年八月中旬上市。

理想汽车2019年11月量产理想ONE,并于2021年5月推出2021款理想ONE。截至2021年6月30日,已交付逾63000辆理想ONE,6月新订单创下新高,超过10000辆。根据官方微博最新公布,7月份理想汽车新增7家直营交付中心,分别是乌鲁木齐、昆明、东莞3家正式交付中心;以及临沂、烟台、淮安、秦皇岛4家合作交付中心。目前理想汽车已有42家直营交付中心,覆盖全国42个城市。

据灼识咨询,按销量统计理想ONE2020年被评为中国最畅销的新能源SUV车型,占市场份额达9.7%,同时在中国新能源汽车市场排名第六,占市场份额2.8%;理想汽车于中国新能源汽车品牌排名第十一。同样根据灼识咨询报告,2020年中国乘用车市场及新能源汽车市场的市场规模分别为20.8百万辆及1.2百万辆。2020年,中国新能源汽车销售量占乘用车总销售量的5.8%,且按销售量计,增程式电动汽车占中国新能源汽车市场的2.8%。

理想将未来压在满足中国家庭出行需求的SUV车型上,相信中国家庭倾向于选择SUV作为日常通勤和周末家庭旅行的交通工具。理想汽车专注于价格位于人民币20万元(约31,000美元)至人民币50万元(约76,000美元)之间的新能源汽车,抓住SUV细分市场巨大的增长机会。

在车企打造产品矩阵的浪潮中,理想汽车专注于单一车型三年。如此布局令理想汽车能够聚焦于产品的改进,同时也带来体量劣势以及产品阵容缺失。理想汽车显然也意识到了增程式的局限性,此前理想汽车曾公布了品牌扩张战略的目标:2025年拥有20%的市场份额,围绕二代增程式平台、Whale和Shark两个纯电动平台,推出定价在15万-50万之间的多款产品。

根据最新披露的招股文件,理想正在大力投资高压纯电动汽车技术,为未来的高压纯电动车型开发两个平台——Whale及Shark,自2023年起,计划每年至少推出两款高压纯电动车型。理想汽车也正在开发X平台,此平台是继理想ONE现有增程序电动汽车平台后的升级版本,配备下一代增程电动动力系统。理想计划于2022年推出X平台上的首款产品——全尺寸豪华增程序电动SUV,并于2023年在X平台上推出另外两款SUV车型。

造车以来一路亏损,预计2021年净亏损持续扩大

理想汽车2019年12月开始交付理想ONE,所以2020年成为开始交付汽车后的第一个完整年度。理想汽车目前仍处于亏损之中,2019-2020年,理想汽车总收入分别约为2.84亿、94.57亿元人民币,归属普通股东的净亏损分别为32.82亿元、7.92亿元。2021年前三个月总收入35.75亿元,归属普通股东的净亏损3.6亿元,预计2021年净亏损持续扩大。

根据招股书披露,理想汽车收入增加主要归因于汽车累计销量的增加,使充电桩、配件及服务的销售亦随之增加。理想汽车的研发费用由截至2020年3月31日止三个月的人民币1.9亿元增至截至2021年3月31日止三个月的人民币5.15亿元(78.5百万美元),主要归因于2021年1月授予的增量股票期权。公允价值更高导致所产生的股份支付薪酬费用增加,而2020年第一季度未就具有服务条件及IPO相关的绩效条件的股票期权确认股份支付薪酬费用;新车型研发活动增加;及雇员人数的增加。

股权结构方面,理想实行不同权架构,A类股一票投票权,B类股10票投票权,目前李想持股23.79%,对应投票权75.74%;美团持股13.23%,对应投票权4.21%。

港股团聚指日可待,“造车三傻”等一个蔚来

“造车三傻”在美股陆续上市刚好赶上了中概股走强的时间节点,一片欢腾气氛中三家新能源汽车制造商股价也屡创新高。美股上市以来,理想累涨95.4%,去年11月高点曾涨超200%;小鹏累涨173%,去年11月高位曾暴涨近400%;蔚来累涨602%,去年11月高位曾一度暴涨969%。

此前腾讯曾报道在美国上市时间最早、可以利用第二上市方式申请更简便回流的蔚来,于2021年3月已提交港股上市申请,部署以第二上市方式回流,但因为涉及用户信托持股问题,上市进度反不及港股递表时间更晚、造车三傻里美股最后上市的小鹏。

今年七月初,小鹏以双重主要上市方式率先回归港股,而八月,我们将很有可能看到以同样方式回流的理想汽车,按现有沪深港通规则,以主要上市方式回流,有望纳入港股通投资范围。

上市喜报频传的七月,三家新能源汽车制造商都宣布了创造记录的销售额。蔚来汽车宣布,六月份的月交付量达到创纪录的8083辆,较上年同期飙升116.1%,较5月份飙升20.4%。交付的车型包括1498辆ES8 SUV、3755辆ES6 SUV和2830辆蔚来最新款电动汽车EC6跨界车。小鹏汽车公布,6月份的新车交付量达到了历史最高水平,达到6565辆,同比增长617%,环比增长15%。

造车三傻在港股的上市时间排序,刚好与美股相反,不知何时才能见到三家造车新势力在港股甚至是A股的团聚,而他们的到来是否能再度拉开去年美股团聚后的看涨气势与造富氛围?有分析人士认为根据现在中概股的震荡行情,在港股与A股中复制造车新势力美股登陆后的涨势将会非常困难。

责编 | 李桂芳
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