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2020年下半年以来,随着全球经济复苏,供应链的问题也逐渐凸显,从缺芯片,到苏伊士运河堵塞等。本文对供应链的分析从供需复苏不平衡出发,更多关注运输、仓储等物流环节的压力,及其隐含的不确定性。
后疫情时代,全球不均衡的复苏现象明显,从两个维度来看:
全球范围内,需求国恢复快于原材料生产国,供需错配加剧。
单一经济体内部,以发达经济体为例,需求恢复快于生产。
复苏不均衡的背后,我们认为有以下三点原因:
原因一:疫苗资源在发达、新兴经济体中的不均衡分布,造成了全球范围的复苏不平衡。
原因二:全球流动性宽松和财政刺激,导致商品需求激增。
原因三:劳动力市场供不应求,“缺人”等因素制约供给的恢复。
不均衡的复苏下,除大宗涨价外,更需要关注物流环节压力的上升。
全球范围内物流价格上涨不仅体现在海运价格上,也包括陆运、仓储等各个中间环节的成本上升。
从美国的情况来看,物流成本的上升反映了运力的紧张,以及仓储使用率接近饱和的状态。从往年数据来看,物流环节的紧张具有一定的持续性。
全球化时代,物流任一环节或任一国的拥堵往往会对全球产生溢出效应。不仅美国,欧洲的制造业、建筑业等领域由于物流压力也出现了严重的缺材料。而且值得一提时,欧洲建筑业的缺材料是在需求尚未改善的背景下,可见供给的因素更大。
交运仓储部门劳动力的不稳定使得“职位空缺-雇佣”缺口放大,也一定程度上加重了物流的压力。
后疫情时代,供应链问题和物流紧张下,所需要关注的不确定性。
不确定性之一:过去十年低通胀低增长的行为习惯和共识,或会使宏观和微观层面均低估后疫情时代短期供需错配的影响。
不确定性之二:持续性的供应链压力可能还会反过来制约需求,出现类似美国地产“不是不想买,而是买不到”的现象。
综上,供应的刚性使供应链问题具有一定的传导性和持续性。但是也不能排除因政策、疫情等原因造成短期需求的快速下降。一旦发生,则供应链的压力就会迎刃而解。
风险提示:需求超预期回落,供给大幅扩张。