财联社（上海，记者 刘阳）在2021上海车展前亮出L5级别的自动驾驶技术，并没有铺平威马的IPO之路。

“消息并不属实。”4月16日，威马汽车CEO沈晖表示，目前上市准备工作正在有序推进，具体情况请以上交所公示为准。

4月15日，据多家媒体报道，国内造车新势力之一的威马汽车已暂缓在科创板IPO。同时，有业内人士表示，威马汽车的上市材料在审查中发现不少问题，被质疑科技含量不足、研发投入营收占比不高、持续亏损等。

“不会有企业在辅导期后，自愿延迟递交招股书的。”相关业内人士告诉记者，按照相关规定上市辅导期验收后1年内都可以“递表”，但时间拖延太久就要向证监局做出合理的解释，“正常企业在这个环节都会争分夺秒。”

上述消息传出的次日，威马正式发布了旗下第三款车型W6，新车最大亮点在于其具备20多项智能驾驶辅助功能，可以实现AVP L4级自动驾驶功能。威马同时还宣布，今年下半年，将开启轿车战略，用更丰富的产品线来服务用户，进一步推动智能电动汽车科技体验。

“公司已经开启L5有限场景自动驾驶项目。”在威马汽车W6上市现场，沈晖透露，该项目将通过新产品搭载以及OTA推送的方式，让威马用户可以体验到有限场景的L5级自动驾驶技术的应用。

“现在讨论L5技术落地还为时尚早。”在多位行业人士看来，国内自动驾驶技术虽然方兴未艾，但距离真正商业化还有待时日，“且特定场景下的就不能叫L5了。”

自动驾驶系统已经成为造车新势力研发的必选项。目前，特斯拉有NOA，小鹏有NGP，蔚来有NOP，理想汽车也准备在今明两年内实现NOA。与此同时，华为、滴滴等都在自动驾驶上各有积累。然而，受到竞业协议限制，与百度达成战略合作的威马不能自己进行自动驾驶技术的研发，且百度Apollo智驾产品并非为威马量身打造，其同样服务于吉利等其他车企。

数据显示，2020年威马汽车累计销量22495辆，在新造车企业中排名第四，排名前三的蔚来、理想、小鹏销量分别为43728辆、32624辆、27041辆。不过，根据上险数显示，蔚来、理想、小鹏三个品牌的上险量分别为43331辆、33492辆和27343辆，交付量与上险数相差不大，而威马汽车则为17477辆，与官方公布的数据差距较大。

“蔚来、小鹏、理想对标的是特斯拉乃至BBA等豪车，但威马汽车对标的是什么？”资深分析师刘松涛认为，新能源车定价鲜有低于20万元的，甚至基本都在25万元+。“这是有针对性的定价策略。但威马汽车瞄准的是10万—20万元的市场，这意味着要跟传统燃油车企短兵相接。”

值得留意的是，今年一季度，蔚来、小鹏、理想的交付量分别为20060辆、13340辆和12579辆，上险数分别为19867辆、12648辆、12318辆，三家车企稳居新造车品牌头部。而威马汽车，截至发稿前仍未公布一季度及3月份交付量。

“2021年依旧是新能源汽车大幅扩张的一年，包括百度、小米等陆续宣布入局造车，但是市场情绪将会逐渐冷静。”上述相关业内人士对记者表示，造车新势力急需拿到下半场的“入场券”，如果上不了市意味着资金需求将难以解决，资本也找不到兑换的出口。“汽车市场并不缺乏汽车品牌，如果威马汽车没有足够的竞争力，想要获得市场的资金持续支持想必也并不简单。”

1月29日，证监会上海局网站公示了中信建投关于威马汽车上市辅导工作总结报告。报告中指出，经过此次辅导，威马汽车已完成向中国证监会申请报送首次公开发行股票并上市的准备，并计划登陆科创板。截至今年3月，威马已完成12轮融资，融资总金额超270亿元。