财联社（上海，编辑 黄君芝）讯，随着交通运输市场上电气化的份额越来越大，回收废旧电池已渐渐成为电池行业的心头大患。锂离子电池是当今大多数商用电动汽车的核心，它们由锂、镍、锰和钴等材料制成，但这些材料的开采成本很高，而且在某些情况下资源是不可持续的。

在这种背景下，美国电池回收初创企业Battery Resourcers提出了一个看似简单的解决方案：回收各种材料。

当然，这种方法并不像表面看起来的那么简单：该公司开发了一种高效且环保的锂离子电池回收工艺。传统的锂电池回收方法是将电池粉碎后用化学方法分解成不同的化学成分，而这种新方法可以直接从废弃的锂离子电池中合成新电池可用的阴极活性材料。

简单而言，Battery Resourcers设计了一个“闭环”过程，将回收材料转化为镍锰钴阴极，然后卖回给电池制造商。此外，该公司还在开发一种回收和提纯石墨（用于阳极的材料）到电池级的工艺。

该公司首席执行官Mike O 'Kronley解释称，“我们即将在这个行业掀起一场革命，我们所做的是制造阴极活性材料，而不仅仅是回收电池中的金属（铜、铝、镍、钴）。我们回收这些材料，并制造全新的阴极活性材料，同时回收和净化石墨活性材料。因此，这两种活性物质将被卖给电池制造商，并直接用于新电池。”

“我们的目标是为锂离子电池建立一个可持续的价值链。我们的技术几乎可以回收电池生产中使用的所有材料，不仅适用于电动汽车电池，还适用于消费类电子产品中的小型电池，以及大型工业电池，且不考虑它们的锂离子化学成分。”他还补充说。

该公司指出，它的做法可以减少电池行业对开采金属的依赖，预计这种依赖会在未来几十年内不断增长。

去年12月发表的一项研究发现，全球对钴和镍的需求可能分别增长17倍和28倍，这取决于电动汽车的使用规模和电池化学技术的进步。

喜获各方投资

Battery Resourcers的商业模式吸引了投资者的又一轮关注，这次是Orbia Ventures领投的2000万美元B轮融资，投资方还包括At One Ventures、TDK Ventures、通快集团的企业风险投资部门TRUMPF Venture、Doral Energy-Tech Ventures和捷豹路虎的InMotion Ventures。

据悉，新一轮融资的资金预计将用于开发商业规模的加工厂，每年可处理1万吨电池。到目前为止，该公司在马萨诸塞州伍斯特市设有示范工厂，并在密歇根州诺维市设有设施，进行分析测试和材料表征。到目前为止，这已使该公司每年生产15吨正极材料。

Battery Resourcers在一份声明中表示，这将提高其每年处理1万吨电池或约2万辆电动汽车电池的能力，这一轮最新融资将有助于促进商业规模的设施的发展。

捷豹路虎（Jaguar Land Rover）旗下的风险投资公司InMotion Ventures在一份声明中表示，参与这轮融资是一笔“重大投资”。InMotion董事总经理Sebastian Peck表示：“（Battery Resourcers）专有的端到端回收流程，将支持捷豹路虎在2039年前成为净零碳企业的征程。”

捷豹路虎在2月宣布了一项全面的电气化战略。捷豹将从2025年成为纯电动汽车品牌，路虎将在2036年实现同一目标。在此过程中，捷豹路虎还希望在电气化解决方案、连接技术和可持续性方面进行大量投资。

通快创投董事总经理Dieter Kraft则表示：“Battery Resourcers开发的新回收工艺提高了电动汽车的可持续性。它将稀缺资源保留在循环经济中，降低了制造新电池的成本，并在生产过程中节约能源。”

据了解，这项新技术能回收电池中97%的金属，与用原始材料制造新电池相比，阴极成本降低了35%，此外还减少了约32%的生产排放和13%的能源消耗。