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这家汽车电子提供商科创板IPO获受理 核心产品真的耐打?
科创板日报记者 莫磬箻
2021-03-25 星期四
原创
公司智能辅助驾驶产品主要系流媒体后视镜,收入占比超过50%。
汽车电动化
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《科创板日报》(记者 莫罄箻)讯,3月22日晚间,上交所官网信息显示,汽车电子产品及技术提供商远峰科技股份有限公司(下称“远峰科技”)科创板IPO申请正式获受理。公司产品及服务涵盖了智能驾驶辅助产品、智能座舱产品、智能互联产品以及车联网技术开发服务等。

在此之前,科创板已有一家上市公司——道通科技,专注于汽车智能诊断、检测分析系统及汽车电子零部件的研发、生产、销售和服务,其所构建的产品线即包括针对汽车智能辅助驾驶系统的ADAS系列。

这一核心产品收入占比超50% 业内:红海!

3月22日晚,上交所正式受理了远峰科技的科创板IPO申请。

资料显示,远峰科技主要从事智能汽车电子产品的研发、设计、制造和销售,同时提供车联 网相关的技术开发服务,为汽车智能驾驶提供解决方案。公司主要客户为汽车整车制造商及其一级供应商。

从招股书披露来看,智能辅助驾驶产品为远峰科技最大业绩来源——营收占比达到52.71%;毛利占比为 69.98%、(小K注:均为2020年度数据)。2018-2020年度,公司智能辅助驾驶产品销量分别为17.46万套、18.31万套和22.67万套,价格约为2000元/套。

图〡远峰科技主营业务构成、智能辅助驾驶产品产销情况;来源:招股书

记者翻查招股书发现,公司智能辅助驾驶产品主要系流媒体后视镜,收入占比超过50%。据披露,流媒体后视镜属于近年来汽车电子领域的创新性产品,目前国内尚无针对该产品的国家标准;公司这一产品据称主要参考国际标准,并且多项技术指标已超越。

“产品在低视频延时、系统稳定性、画面高亮显示、镜体轻量化、散热性能等技术指标表现一直保持着行业的领先地位”,招股书如是称。

据了解,远峰科技于2016年开始研发流媒体后视镜产品,并于2017年在凯迪拉克车型上实现量 产,成为国内行业内率先推出流媒体后视镜的厂商之一,据称在国内保持着较高的市场占有率 (小K注:但未披露具体数据)。

车联网资深观察在查阅该产品标准介绍后向《科创板日报》记者表示,虽然该公司流媒体后视镜产品可能在某些技术方面表现的确优越,但流媒体后视镜这一产品本质上已相对常见,现在正处于红海市场,缺乏和竞争亮点。“都是公关术语,这只是一个普通的电子后视镜,没有创新点。”该人士评价。

图〡远峰科技流媒体后视镜产品标准(仅节选部分);来源:招股书

“国内汽车电子整体份额不足5%”

记者从业内了解到,随着汽车的智能化程度的提高,汽车电子在整车中的成本比例越来越高,地位越来越重要。

目前中国汽车电子行业市场95%以上市场由大陆、博世、德尔福、伟世通等国际知名汽车电子厂商垄断,国内本土的汽车电子供应商市场份额不到5%。

“这些国际公司是一级供应商、龙头;远峰顶多是第二集团军。”汽车行业分析师张翔向《科创板日报》记者指出。

在国内,据披露远峰科技的同行可比公司主要为德赛西威和华阳集团。与之相比,远峰科技在资产规模和营业规模方面处于相对较低水平。

招股书显示,德赛西威是国内车载电子的研制、销售龙头企业,国际领先的汽车电子企业之一,公司主要产品为车载信息娱乐系统、车载空调控制器、驾驶信息显示系统,其2020年预计实现收入65.23亿元;

华阳集团汽车电子板块专注于车载影音、车载智能网联、车载导航、数字仪表、流媒体后视镜、高级驾驶辅助(ADAS)、360 环视系统、抬头显示(HUD)、空调控制器、车载摄像头、无线充电、胎压监测等汽车智能及安全产品线,并逐步将其系统集成为智能驾驶舱,公司预计2020年实现收入34.39亿元;

而远峰科技2020年度营收规模为9.10亿元。

图〡远峰科技与国内可比同业经营情况及市场地位比较;来源:招股书

从专利技术水平来看,德赛西威2019年研发投入6.37 亿元,拥有有超过600项专利;华阳集团同年研发投入3.13亿元,拥有专利 531项;远峰科技拥有各类国内专利56项。

本次科创板IPO,远峰科技拟募集6.80亿元,投向智能网联座舱系统研发及产业化项目、智能驾驶研发中心建设项目和补充流动资金。

图〡远峰科技募投项目;来源:招股书

特别声明:文章内容仅供参考,不构成投资建议。投资者据此操作风险自担。
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