由埃克森美孚、腾讯、途虎养车等一众行业巨头联手打造的专业汽车养护服务商上海孚创，在成立一周年后会产生怎样的化学反应？

“去年我们最终实现了在网合作店超3万家，认证店1400余家，以及臻选店近百家，初步搭建起完整的门店服务体系，使门店的服务履约能力初步建成。”坐在刚刚搬入的位于上海浦东前滩的新办公室内，孚创总经理兼董事曾红卫用一组数据给出了答案，“在新零售业务上，去年接入线上商城的门店有650家，初步打通O2O链路。而且在‘双11’、‘双12’两个月内，积累了超过30万的注册用户，消费者满意度达到96%。”

2020年1月，孚创在上海自贸区正式成立，注册资金13.5亿元，并于同年3月投入运营。作为业界首家由上游品牌方主导的数字化、一体化的专业汽车养护服务商，孚创旨在通过智能数字平台，为客户提供整合供应链(S)，为门店端(B)赋能，为消费者(C)提供便捷、高质、可靠的全渠道汽车养护体验，以 “S2B2C”模式打造上下游一体化的汽车养护生态。

最新数据显示，截至2020年，中国汽车保有量达到2.81亿辆，同比增长8.1%，超过此前美国创下的2.78亿辆世界纪录。汽车后市场规模早已破万亿，可预见到未来仍将持续增长。与之相对应的，却是市场高度分散、服务标准尚在摸索、产业效率提升缓慢的现状，急需通过连锁化、集约化、规范化的行业整合来满足不断升级的消费需求。

“作为一起步就有一定规模的企业，我们在公司的顶层设计，包括治理结构、组织人事的建设，还有一整套管理制度的搭建上都下了非常大的功夫。同时由于数字化的转型，在自身基础设施的建设上也做了大量投入。”据曾红卫透露，去年8月，孚创在武汉成立了IT研发中心，其研发团队开发和迭代了15个数字平台，基本上实现了从供应链到经销商、到门店端、到消费者端的全链路闭环。

借助数字化赋能，正是孚创与其他后市场服务商的与众不同之处。目前孚创旗下美孚1号车养护店面共分为三级体系，其中包括超3万家的合作店，超1400家的认证店，以及超140家的臻选店（特许经营店）和三家自营店。从数据上看，只有三家自营店的孚创似乎选择了轻资产的运营模式，然而，在孚创方面看来，孚创对供应链的投入和对IT数字化资产的投入并不是小数字。

“我们对于S2B2C的数字化赋能，并不是简单在流程上打通，建几个数字化平台就结束了，而是基于数字化平台，对供应链、渠道商、门店和消费者充分赋能，使孚创所提供的服务更符合消费者需求，并更好地优化流程。”孚创常务副总经理赵颉详细解读了孚创的数字化运营。以门店和用户画像为例，孚创依托业务和数据的双中台系统，对包括门店基础信息、交易数据、培训记录等在内的六大维度的数据进行分析，形成的消费者数据平台，并与门店数据平台打通，以提升线下服务的履约能力。

强化数字化，是孚创面对未来汽车后市场规模及变化的“新基建”。据德勤《2020中国汽车后市场白皮书》统计，预计至2025年国内汽车后市场规模可达1.7万亿元。同时，随着移动互联及数字化技术的发展，也迫切需要更为专业和更为个性化的汽车养护服务商。

尽管没有披露孚创详尽的中长期发展规划，但曾红卫表示，如果以目前中国后市场门店总数中位值50万家计算，孚创的目标是十年至少有10%的份额，“我们的网络至少应该有5万家，其中臻选店超过4000家。”曾红卫透露道。

除了针对汽车后市场规模及消费者消费行为变化而制定的中长期目标，面对汽车市场产品结构的变化，孚创亦有自己的思考。在曾红卫看来，国内新能源汽车发展迅猛，但目前新能源车技术仍然存在壁垒，新能源车销量的绝对数字尚未对整个车市造成冲击。”新能源车真正对整个汽车后市场造成实质性的影响大概要到2027年甚至2030年。“曾红卫判断表示，对此，孚创在继续服务现有燃油车市场的同时，已在中长期规划当中做出了相应的考量。