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年终盘点|2020之车市:降幅有望收窄至2% 全年先抑后扬
随着国内疫情不断好转,一度遭受重创的车市得以逐渐恢复,最终走出了一波深V反转的行情。

财联社(北京,记者 刘阳)讯, 2020注定是不平凡的一年。从整体市场按下“暂停键”,到第二季度逐步企稳回暖,再到全年基本实现与去年持平,中国车市走出了一条先抑后扬的曲线。展望明年,中汽协报告预计,2021年中国汽车市场整体销量将达2630万辆,同比增长4%左右。

据乘联会12月23日数据,12月第三周国内乘用车市场日均零售6.85万辆,同比增长33%;12月前三周零售日均5.42万辆,同比增长25%。综合估算,2020年12月零售量将达到231.5万辆。在此之前,中汽协发布《2021年中国汽车市场预测报告》认为,12月国内汽车整体销量将达283万辆,全年销量预计达2530万辆,同比降幅2%左右。其中,乘用车销量预计2020万辆,同比降幅6%左右;商用车销量510万辆,同比增长18%左右;新能源汽车销量130万辆,同比增长8%左右。

尽管中汽协对车市的预测不甚乐观,但也有机构持更为积极的看法。市场研究公司IHS估计,2020年中国乘用车市场将增长0.59%,乘用车市场信息联席会也预计2020年中国乘用车市场将增长1%。

“中国车市的发展基本面是好的,潜力大、韧性强、回旋余地大。”乘联会秘书长崔东树表示,“相信在连续两年负增长后,通过行业和社会的共同努力,加速消费体制机制改革,坚定信心推动汽车消费,中国乘用车市场在2020年有希望见底,实现正增长。”

全年先抑后扬

今年年初,2019年车市寒冬的余波还在,突发的疫情又给了汽车市场沉重的一击。在双重因素作用下,中汽协一度将2020年全年销量预测调整为同比下滑20%。中汽协数据显示,1月,汽车市场销量194.1万辆,同比下降18%;2月汽车市场销量31万辆,同比下降79.1%。中国汽车市场迎来了最为“黑暗”的开局。

在此背景下,中央和地方政府助力汽车市场平稳恢复的政策相继出台,车企也开始展开一系列自救。而随着国内疫情不断好转,一度遭受重创的车市得以逐渐恢复,最终走出了一波深V反转的行情。

中汽协数据显示,今年1-10月国内车市同比增长分别为-18.%、-79.1%、-43.3%、4.4%、14.5%、11.6%、16.4%、11.6%、12.8%和12.5%。由此可见,从4月开始车市逐渐恢复。至11月,汽车销售延续了增长势头并创年内新高,达到277万辆,同比增12.6%。

至11月,国内汽车产销已连续8个月呈现正增长,销量连续7个月增速保持在10%以上。中汽协数据显示,1-11月,汽车产销分别完成2237.2万辆和2247.0万辆,同比分别下降3%和2.9%,降幅较1-10月份收窄1.8个百分点,国内汽车市场展现出强大的“止血”能力。

“今年国内乘用车市场表现优异,主要得益于国家和地方政府出台了一系列促进汽车消费的政策。”在中汽协常务副会长兼秘书长付炳锋看来,在乘用车市场方面,增加小客车指标、发放新能源汽车补贴、对汽车以旧换新进行补贴、开展新能源汽车下乡活动等政策释放出积极信号,加上各地推出的多种形式的促销活动,较好地释放了汽车市场需求,为促进汽车市场回暖起到了积极推动作用。而商用车市场的增长则得益于“新基建”和老旧车淘汰政策所带来的需求红利。

据IHS测算,今年以来,22个省市先后出台的汽车消费刺激政策释放了约91万辆的乘用车销量。中汽中心旗下数据公司提供的数据也表明,地方政府和本地车企进行联动,精准施策的增速贡献约2%左右。

明年新能源车“加速跑”

对于未来汽车市场走势,中汽协报告预计,2021年中国汽车销量预计达2630万辆,同比增长4%左右。其中乘用车销量2170万辆,同比增长7.5%左右;商用车销量460万辆,同比降幅10%左右;新能源汽车销量180万辆,同比增长40%左右。

“2021年中国车市将呈现缓慢增长的态势。未来五年中国汽车市场也将会稳定增长,2025年汽车销量有望达到3000万辆。”付炳锋表示。

他还指出,“十四五”期间国内汽车行业将经历一轮转型升级的爬坡过坎期,“电动化、智能化、网联化成为汽车产业发展的新机遇。”

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