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合肥规划到2025年新能源汽车产业规模超千亿 江淮汽车、国轩高科等公司或将受益
科创板日报记者 刘梦然
2020-11-20 星期五
原创
目前,合肥新能源汽车产业形成了涵盖整车、关键零部件、应用等完整产业链。
新能源汽车
“市场+政策”同时运行,新能源汽车迎来“窗口期”。
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《科创板日报》(记者 刘梦然)讯,在提出要建设成为全国新能源汽车之都后不久,合肥市公布最新的实施目标:11月19日,合肥市人民政府发布《关于加快新能源汽车产业发展的实施意见》(下称《意见》),提出到2025年,全市新能源汽车产业规模超过1000亿,整车产能达到100万辆。

目前,合肥新能源汽车产业形成了涵盖整车、关键零部件、应用等完整产业链。此次《意见》的发布,对合肥新能源汽车产业无疑是重大利好。对此,华安证券新能源与汽车行业首席分析师陈晓对《科创板日报》记者表示,合肥这几年一直在做新能源汽车,新建的产能加上对江淮、奇瑞、安凯等传统的燃油车产线改造,100万的整车产能目标不难实现。

此外,陈晓还对记者表示,在将新能源车作为发展方向并上升到政策高度后,有利于企业进行扩产能、招商引资等,在资金、税收、土地上有望获得政策的倾斜和支持,对新能源汽车行业是非常好的发展机会。

布局新能源汽车之都

日前,在合肥市政府第72次常务会议上审议并原则通过了《关于加快建设全国新能源汽车之都的实施意见》,明确合肥要建设具有较大影响力的全国新能源汽车之都。

而在众多争夺新能源汽车之都的城市中,最强“风投”城市合肥的举动更加引人关注。目前合肥市已有50多个新能源汽车产业重大项目,总投资超500亿元。在合肥打造新能源汽车之都过程中,从顶层设计到技术攻关、企业培育、推广应用以及融合发展上,合肥市都有明确的实施路径,全市已集聚了蔚来、江淮、安凯、江淮大众、长安、奇瑞(巢湖)、国轩高科等一批龙头企业,新能源汽车研发和产业化方面居全国前列。

其中,合肥市新能源汽车在推广应用方面成效显著。数据显示,今年上半年全市推广新能源汽车1.86万辆,约占全国总销量的4.7%。截至8月中旬,全市累计推广总量已达25万辆,约占全国总量的5.5%。

而对于新能源汽车的推广还将进一步发力:根据最新实施《意见》,2025年底前合肥市巡游出租车全面实现新能源化。扩大邮政、物流配送、环卫、通勤等领域新能源汽车应用规模,从2021年起,公共领域新增或更新用车全部使用新能源汽车。

此外,《意见》还提出,到2025年,全市新能源汽车整车以及动力电池、驱动电机、车载操作系统等关键技术达到国际先进水平;高度自动驾驶智能网联汽车实现限定区域和特定场景商业化应用,新能源汽车与交通、能源、信息通信等实现融合发展;新能源汽车产业规模超过千亿,整车产能达到100万辆,质量品牌具有国际竞争力,成为全国重要的新能源汽车产业基地。

华安证券新能源与汽车行业首席分析师陈晓对《科创板日报》记者表示,近年来很多地方都有关于新能源产业的扶持政策,目前来看合肥是比较成功的,从产业发展路径来看,合肥有自己的独到之处,发展也比较瞩目。此外,加上长三角一体化优势,合肥能承接江浙沪汽车零部件的产能,实现产业链的协同发展。

合肥一家新能源汽车产业链公司总经理黄浩对《科创板日报》记者表示:“合肥目前汽车产业链发展比较完善,我们公司是产业链零部件企业,合肥实施新的新能源汽车政策,对整个汽车产业链企业都是绝对的利好,我们的订单会进一步增加,当然对于合肥本地的国轩高科、安凯汽车等上市公司利好则更加明显。”

产业链完整优势明显

《意见》显示,合肥市将支持江淮汽车、蔚来汽车、江淮大众、安凯客车、合肥长安、奇瑞(巢湖)等整车企业加强新能源汽车供应链建设;支持动力电池、驱动电机、BMS、激光雷达、高精地图、自动驾驶等新能源汽车零部件企业提升配套能力,培育10-20家细分领域隐形冠军企业,整体提升产业链供应链稳定性和竞争力。

值得一提的是,仅在今年,合肥市就相继引进蔚来中国和威马汽车两家新能源产业集团落户合肥。其中,蔚来汽车是全球化的智能电动汽车品牌,在规划上,蔚来汽车将在5年内将打造一个千亿产值的龙头企业,有望加速合肥新能源汽车集群发展,引领带动安徽新能源汽车产业进入全国第一方阵

今年9月,造车新势力“四小巨头”之一的威马汽车完成100亿规模的D轮融资,合肥市产业投资引导基金有限公司出现在投资者的名单中。

在合肥本土整车企业中,江淮汽车在2016年开始正式进入新能源汽车。今年6月,公司获得大众汽车增持,大众集团承诺将授予合资公司基于纯电动平台的4-5个大众集团品牌产品,且计划2025年年产量达到20万到25万辆,2029年年产量达到35万到40万辆。

与此同时,大众集团也确定将新能源汽车研发中心总部落户合肥。此外,动力电池制造商国轩高科同时得到大众青睐,定增及股份转让完成后,中国大众持有国轩高科的股权占比26.47%,成为第一大股东。在国轩高科董事长李缜看来,合肥未来就是“汽车城”,在与大众建立合作后,国轩的目标是电池要在大众里占50%份额,双方会共同将电池事业做好。

不过,陈晓也对《科创板日报》记者称,从整车到电池材料等零部件,提升还需要循序渐进的过程。今年以来有大众、蔚来等企业加入合肥,包括吉利汽车收购华菱星马等,需要将这些优质企业的经验应用到安徽或者合肥本地,才能实现整车和供应链发展质量提升。合肥相对于长三角以及珠三角地区的汽车产业还有差距,新能源汽车是很好的加速赶超的机会。

特别声明:文章内容仅供参考,不构成投资建议。投资者据此操作风险自担。
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