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独家对话|九号公司高禄峰:中国资本市场的破局决心让我们成为头号“趟路人”
科创板日报记者 戚夜云
2020-10-29 星期四
原创
高禄峰表示,我们希望成为全球两轮电动车领域的第一。未来决胜的关键,一定从从体系根基上是智能化的,而不是在原有的产品上修修补补。
机器人
自动执行工作的机器装置,既可以接受人类指挥,又可以运行预先编排的程序,也可以根据以人工智能技术制定的原则纲领行动。
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编者按:筚路蓝缕敲钟成,上下求索知路远。这是一档针对科创领域上市公司核心高管(包括但不限于董事长、创始人)的访谈节目。“大佬们”有哪些少为人知的传奇经历?公司上市前后,他们的心路历程有何变化?《科创家》与您一起探寻品味,以期远眺未来。

本周,《科创家》栏目对话的嘉宾是九号有限公司董事长兼CEO高禄峰,后者所在的公司代表了中国资本市场的多个“第一”,包括第一家注册地在境外的红筹申报企业、第一家存在协议控制架构(VIE)的企业、第一家发行CDR的企业。

高禄峰在接受《科创板日报》独家专访时表示,最终能在科创板成功上市,更重要的是,国家对资本市场“变革”以及“破局”的决心,让九号股份成为这一历史的头号“趟路人”。

图|九号公司董事长兼CEO高禄峰

https://h5video.cls.cn/sv/3245d248-17578452c69/3245d248-17578452c69.mp4

《科创板日报》(上海,记者 戚夜云)讯,2018年,小米在香港上市的同时,曾计划在境内发行CDR(中国存托凭证)。有望成为首单CDR的小米最终主动撤回发行申请。一年之后,“资本市场出现令人欣喜的变化”,科创板给出了“新的通道”,A股市场上的CDR第一股,由九号公司(原称“九号机器人”)实现。

结果遂愿,但是这一过程,从申请到同意注册,九号机器人炙烤514天,中间一度中止审核。同时,因“首单CDR”的特殊性,九号公司从招股书刚披露,就成为科创板的“话题之王”。

成为VIE结构企业的“趟路人”,九号公司早已做好了心理准备。不过,九号公司董事长兼CEO高禄峰接受《科创板日报》专访时表示,最终能在科创板成功上市,更重要的是,国家对资本市场“变革”以及“破局”的决心,让九号股份成为这一历史的头号“趟路人”。

趟路人,让后来者有章可循

《科创板日报》:九号公司是一家设立在开曼的公司,搭建了VIE结构,不仅是考虑到的境外投资者的退出,还是全球化业务的角度,九号公司更适合在美国上市。那么,九号公司后来选择以发行CDR(中国存托凭证)的形式登陆科创板,转变的原因是什么?

高禄峰:我们企业从2012年创立之初,其实一直建立了一个比较明确的时间表,希望在未来的某年企业能上市。的确,我们一直是计划在境外的资本市场的上市,特别是以美国资本市场为主这样的方式。尤其是,我们2015年还收购了Segway这家具有全球影响力的公司。

但是2019年,我们看到国家有非常令人欣喜的变化,尤其是针对像VIE的红筹结构,给出了新的通道。

中国的资本市场其实也越来越活跃,越来越具有全球影响力,所以我们很大胆地说在国内上市,促进企业的更好的发展和经营。我们也是第一批申请的企业,作为唯一一家VIE结构上市申请的公司,我们也愿意成为趟路人。

最终结果证明,国内监管部门对资本市场的变革力度和破局决心非常大,才让九号公司成为一个历史的头号参与者。

《科创板日报》:九号公司从受理到注册生效共计历时514天,除去因更新申报材料而中止的时间,这一过程中还有哪些方面耗时较久?是否有一些经验可供后来者借鉴?

高禄峰:很多问题都是与监管部门一起在探索。大家花了时间去思考和研讨,比如说对于优先股和普通股转换怎么计算时间、对于上市进程的影响是什么性质等类似这样的问题。

中间也有一些进展比我们预想的还要快,特别是刚才提到的关于优先股和普通股,以及资金境内境外怎么划拨等等一些细节的问题,各个部门各个部委都给出了非常快速的反馈。

对于后面的可能用VIE结构上市的兄弟公司角度来说,很多制度性的布局,已经有章可循。我认为所有的监管部门在执行审批过程也不是单纯的一事一议,都是通过这样的一个案例来快速的建立流程,方便后续的VIE公司能够很好地上市。

《科创板日报》:您怎么看CDR上市之后的交易活跃程度?

高禄峰:CDR是一个新兴的产物,大家关注度非常高。无论从市场消息、上市过程、路演的一些情况,我们感受到证券、基金公司对新兴的产物,都抱着非常大的期待与包容,愿意与企业一起来做开拓者。

同时,作为先入场的参与者,九号公司也享受了红利。因为这么高的关注度的情况下,是能够确保发行取得比较好的成绩与结果。

六年磨一剑,机器人业务开始收割

《科创板日报》:与2014年刚进入这一行业相比,您的观点出现了哪些变化?产业格局又有哪些不同?

高禄峰:第一,2014年我们开始做这块业务时,当时市场很多人不那么乐观。他们会认为,这个行业是否有那么大的市场容量,或者是否具有成功的可能性。今年疫情影响,我们的整个订单水平,包括商业单位对于机器人的看法发生根本性变化。

第二,资本层面的关注度显著的提升。行业里的参与者对比于2014年,真正要把它做成产业落地的决心和付出的企业更多了,参与方变得更加多样。

如果从长远的行业的发展的视角来看,我认为未来三年,是这一行业大爆发的三年,所以谁在里面把基础的技术与能力做得最扎实,谁就有机会成为行业里面的NO.1。

《科创板日报》:你们开始做智能机器人时,也感受到当时的野心比较大。那为什么招股书的报告期内,就是整个的营收贡献比是相对比较低?

高禄峰:机器人需要“跑出去”。最开始做demo的时候,跑出来的数据和最终商业的要求是存在差距的。不过,现在其实做得非常惊喜。

《科创板日报》:就是说很快将反映在咱们的财务报表上面吗?

高禄峰:是的,经过这次疫情,非接触配送成为市场关注的一个热点。我们现在的整个业务的进展速度非常快,已经比较明确的能够提炼出来。

《科创板日报》:目前我们团队在智能机器人的优势将会体现在哪些方面?

高禄峰:机器人是一个需要逐渐去通过技术解决,然后通过跑数据,通过应用反馈数据的快速迭代的行业。所以我们最近几年,在聚焦比较领先的,如视觉导航,包括激光雷达融合技术的同时,也在让我们的机器人实际落地能力更具有商业价值。我们花这么多年的时间挖护城河,就是在技术上建立先入者身位卡,再厚积薄发。

《科创板日报》:九号公司伴随着一个争议点,就是智能的成分到底有多高,我们想知道在您的规划中,九号公司何时才能有机器人的味道,获得市场的认同。

高禄峰:公司定位非常明确,就是智慧移动能力,这包含两个层面,一是叫智慧的移动人,就是偏重于短交通为主的一种智慧代步解决方案,另外一种是智慧的移动物,通过机器人的方案去做这种终端的业务配送。 这两件事的内核是一致的,都是通过智慧的方案来去帮助人移动或者是物的移动。

我们的产品智能属性已经很强,只不过很多人会认为没有看到作为交通工具的智能化。但是你会越来越感受到这样的改变,因为智能是渗透从我们企业创立之初就渗透到血液里的,我们将会陆续看到越来越多更加智能化更加便捷的一些交通工具和这种机器人的解决方案。

友商,不是我们的假想敌

《科创板日报》:但其实市场的期待更多的是类似于黑科技这样的“智能”。

高禄峰:举个例子,比如说我们电动车其中一个型号是可以自平衡的,相当于它具有了一定的自主导航的功能,而我们是全球第一家能做或在做的事情。类似这样的创新我们非常多,在很多细节上重造原有的产品,通过产品的变化,让用户能感知到来自未来交通工具到底什么样子。

《科创板日报》:在海外市场,如欧洲,街道上你会看到滑板车平衡车的比例是非常高的,国内相比较而言,看到的比例很低。这牵扯到一项风险问题:路权。国内到底如何去打开平衡车与滑板车的市场?

高禄峰:您刚才提到的在国外您看到的无论滑板车、平衡车,可能是绝大多数全是我们的车。欧洲很多国家,像平衡车都立法允许上路,滑板车的制度都在提升,比如今年我们在英国的滑板车数量翻了几番,主要是因为当地法规的安全开放。

滑板车这类交通工具,其实比电动车更安全。从长远来看,路权的开放也是必然。我认为一款改变时代或者让用户便捷度提升的产品,用户一定会用脚来投票,只不过,我们需要有一点耐心。

《科创板日报》:疫情期间,电动车领域大爆发,相关企业股价如雅迪暴涨400%,能否透露,电动车领域今年开拓情况?

高禄峰:如果横向类比,可能我们一年或者半年做了其他电动车企业几年做的事情。

我觉得有一定的偶然。我们提前三年之前的一个预判,就是我们认为在电动车领域会发生“功能机”被“智能机”替换的行业趋势。预判时间窗口跟新国标以及这次疫情等的因素达成了一个共振。

《科创板日报》:在我跟电动车企业交流过程中,他们对传统电动车竞争比较坦然,唯独是来自小米生态链的电动车,让他们有一种“天外来客”的压迫感。

高禄峰:九号公司最大的优势在于,我们的对于产品打造以及迭代的思路不是特别一样。比如说行业里做一款新品,有可能4~6个月时间,但是我们做了36个月。不是因为我们很慢,而是用全面的智能化视角重写行业的流程,需要时间打磨产品。

友商上会有一些想法,认为九号公司要想办法从供应链或者是代理商角度来去阻拦你一下,禁止与你供货和合作。但这件事并不重要,我们的目标并不是跟某一个企业产生竞争和冲突。

我们希望成为全球两轮电动车领域的第一。未来决胜的关键,一定从从体系根基上是智能化的,而不是在原有的产品上修修补补。

某种程度上像雷总来评价小米,会颠覆某一个行业一样。行业里有些危机感来改变,其实最好的受益方是整个行业,会诞生更好的标准,更好的产品,更好的参与竞争的企业。

《科创板日报》:你们希望几年能够实现在电动车领域做到第一的目标?

高禄峰:具体几年不详细披露,但是以我们比较凶猛的这种讲法来讲,我们不希望太久,当然我们会持续的去按照我们既定的规则和既定的思路去进行。

团队决策,保证公司不偏航

《科创板日报》:回顾九号公司这些年的发展,您认为影响公司发展进程的三大决策点是什么?

高禄峰:第一,是公司创立之初,创新和做好产品成为所有事情的基础。第二,我们始终坚持用资本的思考方式去拉动企业的成长,无论说引进融资、找战略股东,还是收购Segway。

第三,就是我们内部的团队决策机制,确保公司在大方向上不犯错。企业的试错成本越来越高,为了防止“犯错”,我们希望用投集体决策的方式去规避个人拍脑袋风险。

《科创板日报》:有没有什么重大决策是由团体决策作出的?

高禄峰:没有例外。我们几乎所有的重大决策,会放到经营会上讨论,甚至吵得很厉害。我们内部会有一套方法论,来确保我们做的决策,做的经营以及效果,甚至数据的反馈都是在正常的轨道上。

比如对于我们早期发展工作发展十分关键,像与小米一起并肩作战、收购Segway,都是团队做出的决策,我们也庆幸做了非常正确的决定。

特别声明:文章内容仅供参考,不构成投资建议。投资者据此操作风险自担。
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