《科创板日报》（记者 柴刚 实习记者 李子健）讯，有消息称，城市级停车平台“享停车”获得了数千万元融资，并获得了上亿元配套建设资金，投资方为深圳某机构。

今日（6月3日），《科创板日报》记者致电智慧云停车平台“享停车”主体公司，确认了前述融资消息。

公开资料显示，享停车上线于2016年1月，主体为厦门中卡科技股份有限公司（下称“中卡科技”），成立于2002年8月，注册资本为3200万元人民币。中卡科技法人代表为李长平，其同时担任董事长职位。

另外，中卡科技目前有16名股东，第一大股东为厦门市湖里区中卡享停投资合伙企业（有限合伙）（下称“中卡享停”），直接持股约28.44%，刘职国持股约8.19%，李长平股持8%。此外李长平亦持有中卡享停股份，疑为中卡科技最终实控人。

中卡科技官网披露，公司从卖“一卡通”转型到智慧城市云停车服务平台，将“让车位可以共享，让停车变得简单”作为使命。

《科创板日报》记者则通过公开信息了解到，中卡科技曾于2016年被评为国家“高新技术企业”，并在2017年、2018年获得厦门市“物联中国”相关奖项目。其曾提出未来规划中，达成“三百三年”战略，分别为三个“100”，即在2020年前，进入一百个城市并服务一百个城市；同时，服务于这一百个城市百万级以上的车主；第三个百，即达到百亿估值。

目前，通过公开渠道，尚无法查询到中卡科技的经营信息，而据2019年的公司内刊披露，已与上海罗店、赣州会昌、福建永安、泉州、武平、永泰及南平建阳等城市建立了智慧城市停车运营合作关系，官网更新的共享停车案例则有15个，主要为厦门的商业中心。

前瞻产业研究院的一份资料显示，2018年大量停车企业完成融资，如小猫停车完成8000万的B轮融资，E停车完成2000万的A轮融资，智慧停车行业的独角兽企业ETCP也完成了D轮融资。在2018年前后，配合停车企业前景的相关数据及政策亦频频公开。

根据《2018年中国停车行业发展白皮书》披露，多地地市实施了机关事业单位内部停车位对外开放共享。艾瑞咨询《城市智慧停车指数》统计北上广车位空置率高达44.6%，停车企业将闲置车位盘活被看作是大势所趋，但共享停车的实际落地情况，却没有那么“香”。

艾媒咨询创始人及CEO张毅在接受《科创板日报》记者采访时表示，从长期来看，共享停车的市场需求是现实存在的，城市的汽车是越来越密集，停车位是供不应求，但整个产业链的激励体系还存在短板。

此前有媒体报道称，一位曾经尝试过将车位共享出去的车主坦言：“共享车位每小时收费6元，其中我们可分得6成的收益，也就是3.6元，一个月通过共享停车最多挣60多元，小区每个车位每月的租金200元，如此肯定没有太大吸引力。

铂欣资本创始合伙人欧阳子超则认为，共享停车能不能落地要看运营。难落点有一个关键的点，就是用户的使用，当今中国的用户其实很大程度上是被中国两大互联网巨头绑定，不能够很好地打通支付宝跟微信这两个核心的用户使用的平台，比较难将这个事情做起来。

《科创板日报》记者打开享停车小程序，厦门车场数仅为9个，其中4个为测试等无效车场，有效车场仅为5个，车位为2550个，远远不能覆盖大部分人停车所需。

由共享单车带起的共享经济概念，继共享汽车、共享充电宝到共享停车，资本的热度已经冷了下来。欧阳子超表示，共享单车那个是天时地利人和，而且共享单车受众广泛，使用频率高。而共享停车，人群相对窄，你可以说它精准，但是我认为它的上限是被压制了，“注定了难以成为这个中国资本市场的一个很关键的热点”。

张毅称，最关键是是看市场有没有需求，但同时也要看痛点是否足够痛。欧阳子超表示，其实有时候也并不完全不能解决，替代方案有贵点的停车场或不开车，关键是在这个替代方案的成本范围以内，这个企业能创造多少价值。