财联社资讯获悉，据路透社报道，中国已经批准了一项取消低硫船用燃油出口关税方面的政策，旨在促进中国炼油厂商生产出口、满足国际航运低硫油需求，为中国生产的燃料走上国际市场铺平道路。

来自BIMCO的数据显示，2019年最后一个季度，全球高硫燃油（HSFO）销量大幅下滑。在全球最大的燃油供应中心新加坡，燃油销售情况发生了重大变化： HSFO的销量连月下降，而低硫燃料油的销量在最后一个季度猛增。最近市场行情一路看涨，市场价格上演“三级跳”，作为全球最大的加油港之一，新加坡在低硫油市场上赚的盆满钵满。Ship&Bunker数据显示，在全球最大的加油港新加坡，VLSFO的价格在1月6日时已经达到742美元/吨的高位，而一周前是720美元/吨，一周之内涨了22美元/吨。而实际上，近几个月来，新加坡低硫油的价格一直呈飙升的状态。而中国，也在极力赶赴这场低硫油盛宴。根据计划，2020年，中国市场总计低硫油产能为1815万吨，这个数量高于国内1200万吨/年的需求量，并已在2019年完成了试生产任务。

路透社在报道中说，中国对每吨燃油征收1218元人民币(合175.73美元)的消费税，并对燃油生产征收13%的增值税，这在很大程度上加重了炼油厂商的负担，不利于其与新加坡、马来西亚等一些国家和区域的供油商竞争。比如全球最大的石油进口国——韩国，一直依赖从新加坡进口燃油来满足其需求。而如果此次中国降低燃油出口税，将促进国内炼油厂商的船用燃油生产和出口，包括低硫燃油的生产出口。中国炼油厂将向该国沿海的保税仓库供应新的VLSFO(低硫燃油)，然后在那里将它们零售给大约12家持牌燃油经销商。保税仓库中燃油的供应被视为出口，免缴关税。