①百花医药七连板,市盈率飙至203倍显著高于行业,公司预警基本面严重偏离股价;
②近期百花医药换手率极高,多个交易席位频繁现身龙虎榜,知名游资“作手新一”常用席位已大举卖出;
③公司一季度利润跌近七成,国资入主已两月,公司称应对成效待财报验证。
8月13日,卫龙美味(9985.HK)发布2026年半年度业绩公告。今年上半年,公司实现营业收入37.15亿元,同比增长6.7%;净利润7.66亿元,同比增长4%。

在消费市场整体疲软的背景下,这组数据显得尤为突出。国家统计局数据显示,2026年上半年全国社会消费品零售总额同比增长仅1.3%,商品零售额增速更低至1.1%。但辣味休闲食品赛道却展现出显著的结构性活力。据CBNData《2025辣味休闲食品行业报告》,辣味零食年复合增长率达9.6%,约为休闲食品整体增速(6%)的1.6倍,预计2026年市场规模将突破2737亿元。中国食品产业分析师朱丹蓬指出,中国吃辣人群已超6.5亿,十年间增长近一倍。
卫龙的逆势稳健,并非依赖短期流量红利。一个关键变化是,卫龙在今年升级了企业使命与愿景,战略重心正从单一的“辣味零食”标签,向更广阔的“美味健康”领域延伸。这意味着,其增长逻辑正在从“品类红利驱动”转向“产品创新能力+供应链效率+全域运营能力”的系统竞争。
从辣味标签到美味健康:多品类矩阵如何打开增量空间?
休闲食品行业的竞争逻辑正在发生深层变化。CBNData报告显示,辣味零食已从传统面制品1.0时代、工业改良2.0时代,迈入以魔芋、燕麦等低热量植物基为代表的3.0时代。近60%消费者将解压放松作为食用辣味零食的首要动机,18-35岁都市群体月复购超5次,好吃不胖、高性价比成为主流需求。在这一趋势下,卫龙的产品策略明显从守住辣条转向了以健康食材为核心的多品类扩张。
在卫龙的产品版图中,魔芋是最具确定性的增长引擎。作为魔芋休闲食品的开创者,卫龙围绕这一食材持续深耕,目前魔芋爽已成长为超级大单品。2026年上半年,卫龙进一步推出贵州红酸汤、武汉蒜蓉小龙虾、五黑等创新风味,将地域特色与健康食材结合。这一布局背后,是魔芋产业的高速扩容,据《我国魔芋食品产业发展的观察与研究》显示,2024年我国魔芋产业总产值已达320亿元,预计2030年将突破450亿元。中信证券数据表明,2024年魔芋休闲食品行业规模达183亿元。华鑫证券研报指出,魔芋品类进入红利期,卫龙终端铺市率仍有较大提升空间,有望持续受益于行业扩容。

卫龙对魔芋品类的深耕,不仅体现在口味创新上,更在于健康价值的持续沟通,魔芋爽6.7Kcal/袋、高膳食纤维的特性,精准切中了好吃不胖的消费心智。与此同时,风吃海带推出醇香麻酱味并完成包装焕新,何阿婆多汁臭豆腐完成区域验证后正式上市,调味面制品也通过火鸡面味辣条、爆麻爆辣等新口味持续丰富矩阵。这种不把所有鸡蛋放在一个篮子里的产品逻辑,正是其能在消费承压环境下保持稳健的关键。支撑这一产品矩阵的是卫龙在研发端的长期投入,上海、漯河双研发中心,累计拥有200余项授权专利,新品推出并非简单的口味跟风,而是具备底层研发能力的系统性创新。
从单品爆款到系统能力:供应链与全域运营如何支撑长期主义?
产品创新的背后,离不开制造和供应链能力的长期建设。当行业竞争从谁能做出爆品转向谁能持续、稳定地做出健康好吃的爆品,供应链的掌控力便成为分水岭。目前,卫龙已拥有八大智能生产基地,并投资10亿元建设广西南宁生产基地。最新一代魔芋智能产线已全面落地应用,通过智能制造升级实现产能与效率双提升。更深层的壁垒在于上游,卫龙采用企业+合作社模式绑定西南魔芋核心产区,区别于纯终端加工同行,构建了从田间到车间的供应链专属壁垒。当魔芋品类进入红利期,掌控原料端的企业才能支撑健康品类规模化放量,而非被成本波动吞噬利润。
在渠道端,卫龙持续加强与量贩零食、会员店等新兴渠道合作,同时推进电商、即时零售等渠道建设。2026年上半年卫龙线上渠道延续增长趋势,营收4.8亿,同比增长43.8%。品牌运营方面,卫龙持续深耕年轻消费圈层,2026年春节以“爽”为核心情绪价值,累计曝光量超77亿次;4月官宣时代少年团为全球品牌代言人,通过7城地标大屏、罗森主题店、全国巡游等线上线下一体化营销活动,精准触达Z世代,实现品牌声量与产品动销同步提升。

在践行社会责任方面,卫龙2026年向嫣然天使儿童医院捐赠50万元,并向广西洪灾地区捐赠100万元助力防汛救灾。
卫龙2026年上半年的稳健表现,印证了其战略转型的初步成效:公司已完成从单一品类厂商向多品类、美味健康平台的初步转型,增长逻辑从依赖单一爆款转向依靠产品创新能力、供应链掌控力和全域运营能力的系统竞争。但休闲食品行业的淘汰赛远未结束。后续的成长空间,将取决于新品类规模化落地的成效、供应链深耕带来的成本与品质优势能否持续放大,以及全链路精细化管理的推进节奏。在辣味零食向美味健康跃迁的3.0时代,赛道红利仍在,但红利只会流向那些同时具备品类创新速度与供应链掌控厚度的企业。