财联社7月28日讯（编辑 周子意）据知情人士周二（7月28日）爆料，沙特阿美公司正在考虑对经埃及西迪凯里尔港（Sidi Kerir）向亚洲装运的原油，制定新的定价机制。此举反映出沙特阿美重新调整原油出口路线后，正面临更高的运输成本。

上周，也门胡塞武装对沙特经红海-曼德海峡的石油运输实施了海上封锁，迫使这个全球最大的石油出口国考虑将更多供应改道通过埃及出口，这会导致沙特出口端增加一些航程，从而增加运输成本。

红海危机升级

自美伊战争爆发以来，船只无法经由霍尔木兹海峡进入海湾，因此沙特阿美公司已将其大部分原油转至红海沿岸的延布港口，由此出口至亚洲。

据悉，延布是沙特阿拉伯位于红海沿岸的主要石油港口，每天装载数百万桶石油，已成为绕过伊朗封锁的霍尔木兹海峡的沙特石油主要出口。

但如今，胡塞武装还对红海南部入口曼德海峡实行了海上封锁。上周，胡塞武装在红海袭击了两艘悬挂沙特旗帜的商用油轮，分别名为“ENCELIA”和“LAYLA”。

上周六（7月25日），也门胡塞武装还向包括延布在内的红海沿岸两处沙特阿美公司设施发动袭击，并重申对曼德海峡的海上封锁依然有效。除延布外，吉赞的阿美炼油厂也遭遇重创，袭击造成了大火和浓烟。据悉，吉赞位于红海，靠近也门边境，拥有一家炼油厂，日产能为40万桶，其和延布都是沙特阿美的“敏感目标”。

改道后运输成本将增加

对于当下局势，早些时候有消息人士透露，在胡塞袭击红海油轮后，至少有两家亚洲原油买家正在与沙特阿美讨论是否将其航线绕过非洲。

有贸易商表示，炼油厂正在考虑替代方案，以避免进入红海最南端的曼德海峡。这些选项可能包括从埃及地中海港口西迪凯里尔装载石油，而非从沙特阿拉伯的红海枢纽港延布装载。

贸易商还表示，如果亚洲买家希望在地中海地区获得原油，一个选项是沙特阿美先将原油从延布港运至埃及红海港口艾因苏赫纳（Ain Sukhna），然后通过管道向北运输；另一种选择则是买家在延布取货后自行处理埃及境内的物流。

如果原计划经红海或曼德海峡前往亚洲的短线改道，则必须经过埃及，然后绕行南非，行程会更长。 交易员表示，这可能会将过境时间延长最多一个月。