5月国内汽车产销均实现环比增长

6月10日，中国汽车工业协会发布数据显示，5月汽车产销分别为261.6万辆和262.9万辆，环比分别增长1.6%和4.1%，同比分别下降1.2%和2.1%；今年前5个月，汽车产量为1223.5万辆，同比下降4.6%，销量为1220.7万辆，同比下降4.2%，降幅比前4个月进一步收窄。在出口方面，5月汽车出口93万辆，环比增长3.1%，同比增长68.7%，已连续两个月保持在90万辆以上水平；今年前5个月，汽车出口405.9万辆，同比增长63%。

中汽协：今年以来，汽车市场呈现出“内需承压、外贸强劲”的显著特征，行业运行面临内需不足、成本高企、外部冲击等多重挑战。

5月国内新能源汽车产销量同比两位数增长

6月10日，中国汽车工业协会发布数据显示，5月我国新能源汽车市场企稳回升，产销分别完成155.4万辆和149.6万辆，同比分别增长22.4%和14.4%，新能源汽车新车销量占汽车新车总销量的比例进一步提升，达到56.9%；前5个月，新能源汽车板块的产销分别完成584.1万辆和580.2万辆，同比分别实现2.5%和3.5%的正向增长，跑赢了整个大盘的平均增速。

中汽协副秘书长陈士华：我国新能源汽车的车机系统、智能驾驶、座舱交互适配海外用户需求，本土化智能功能快速迭代，相较于海外传统车企智能化短板，形成核心竞争力。

中国科协主席万钢：燃料电池成本大幅下降至3000元/KW

6月10日，中国科学技术协会主席万钢在国际氢能与燃料电池汽车大会上表示，截至2025年底，我国燃料电池汽车累计销量达3.9万辆，国内现有加氢站超590座；燃料电池系统成本大幅下降，相较此前的15000元/KW，已降至3000元/KW；系统功率密度从250瓦/公斤提升至750瓦/公斤。

万钢：下一个五年要推动氢能和可再生能源的融合发展，完善多领域协同创新模式，因地制宜地支持工业副产氢气的提纯，加快推动氢能综合应用试点等工作，构建跨区域氢能走廊，推动和支撑燃料电池汽车规模化发展。

乘联分会：6月1-7日全国乘用车市场零售22.8万辆

6月10日，乘联分会数据显示，6月1-7日全国乘用车市场零售22.8万辆，同比去年同期下降23%，较上月同期下降11%；今年以来累计零售732.7万辆，同比去年同期下降20%。其中，6月1-7日全国乘用车新能源车市场零售15.2万辆，同比去年同期下降14%，较上月同期增长8%；今年以来累计零售385.0万辆，同比去年同期下降15%。

乘联分会：若油价持续高企，上游价格强势，消费不旺，冲量效应不及往年，6月零售或仍面临同比走弱压力。

流通协会：5月汽车经销商综合库存系数为1.63

6月10日，中国汽车流通协会发布2026年5月“汽车经销商库存”调查结果：5月汽车经销商综合库存系数为1.63，环比下降13.8%，同比上升18.1%。其中，高端豪华&进口品牌库存系数为1.84，库存系数环比下降7.5%；合资品牌库存系数为2.07，环比下降7.6%；自主品牌库存系数为1.38，环比下降18.3%。

流通协会：5月车市受油价高企、新车密集上市分流客源及部分地区极端天气等因素影响，终端复苏节奏受限，整体呈现前高后低走势。

中国汽车工程学会张进华：燃料电池汽车发展不追求简单数量更要重视场景质量、运营强度与商业闭环

6月10日，中国汽车工程学会理事长、国际氢能燃料电池协会副理事长张进华在国际氢能与燃料电池汽车大会上表示，氢能与燃料电池产业进入更加理性务实的发展新阶段，面向这一新阶段，应共同关注四个方向：一、商用车是燃料电池率先应用的领域，燃料电池汽车需要在成本寿命和可靠性上打造清晰的产品优势，围绕关键材料、核心部件和整车控制技术等持续攻关；二、以场景找准燃料电池汽车规模化突破口，燃料电池汽车发展不追求简单的数量，更要重视场景质量、运营强度与商业闭环，围绕重大冷链港口、矿山城际干线等高频、高载、高强度场景，推动车辆推广与货运组织线路规划、站网布局、氢源保障同步设计；三、以氢源降本与多元应用，构建区域氢能生态，坚持因地制宜，资源匹配与场景迁移，实现制、储、输、配、加、用全链条协同优化；四，坚持开放合作，深化关键技术研发、标准法规协调、示范场景共建、产业链协同等多领域的国际合作。

财联社汽车：上述方向对推动我国燃料电池汽车在多领域的深入应用和产业发展具有重要指导意义。

中国长安汽车集团入股铃木摩托车公司

6月10日，企查查显示，济南轻骑铃木摩托车有限公司近日发生工商变更，原股东中国兵器装备集团有限公司退出，新增中国长安汽车集团有限公司为股东。企查查信息显示，该公司成立于1994年，注册资本2400万美元，经营范围包括道路机动车辆生产、摩托车零配件制造、机动车修理和维护等。

财联社汽车：有分析认为，中国长安在汽车新能源、智能化上的投入，很有可能将下放至摩托车业务板块，同时汽车和摩托车在海外市场也可实现渠道互补。

比亚迪首座欧洲工厂将于四季度投产

6月10日，比亚迪副总裁李柯透露，公司位于匈牙利塞格德的欧洲首座工厂，将于今年四季度正式启动汽车组装生产，首款投产车型为紧凑型纯电车海鸥Surf。与此同时，此前规划中的土耳其工厂建设工作已暂停，短期内不设重启时间表，匈牙利工厂成首要任务。

财联社汽车：比亚迪在欧洲的价格竞争力将进一步增强。

何小鹏发内部信：本人亲自带队最后200天冲刺机器人量产

6月10日，何小鹏发出内部信，宣告自己将亲自下场直管机器人业务。何小鹏在内部信中称，小鹏人形机器人现在所处的阶段尤为关键，相当于8年前小鹏汽车即将完成第一款车G3发布的阶段，正站在量产交付的门槛上。按照何小鹏的规划：2026年第四季度，小鹏将实现人形机器人量产；2027年一季度，小鹏将人形机器人带入线下门店进行导购工作；2027年二季度，人形机器人将被推向海外市场；2028年，机器人将开始走向更多的家庭。

财联社汽车：机器人业务是小鹏从“智能汽车公司”向“物理AI公司”转型的重要一步。

9.98万起 吉利银河星舰7EV远航家上市

6月10日，吉利银河星舰7EV远航家正式上市，提供525km和605km两个续航版本，上市限时指导价为9.98万-11.98万元。新车基于GEA全球智能新能源架构正向开发，搭载吉利雷霆11合1智能电驱系统，电动机最大功率160kW、最大扭矩320牛·米，0-100km/h加速用时7.3秒，综合电耗12.4kWh/100km，兼顾充沛动力和能耗经济。续航方面，新车全系搭载神盾金砖电池，提供525km和605km两种续航版本。新车还支持3.3kW对外放电和6kW车对车充电，极大拓展纯电SUV的作为移动能量终端的适用场景。

财联社汽车：此次吉利银河星舰7EV远航家的正式上市，将与吉利银河星舰7EM-i形成纯电与电混双动力家族矩阵，实现优势互补。

通用汽车计划开发钠离子电池

当地时间6月9日，通用汽车与美国电网储能企业Peak Energy宣布，将共同开发和部署专为电网储能打造的下一代钠离子电池电芯。根据协议，通用汽车将在其位于密歇根州的电池实验室负责钠离子电芯研发，并保留电芯独家制造权；Peak Energy则将该电芯集成到其专有储能系统中。

财联社汽车：此举旨在与特斯拉、福特等汽车制造商争夺规模日益扩大的储能市场，并借此缓解当前美国本土电动汽车销售放缓带来的市场压力。

（财联社记者刘阳整理/点评）