工信部：深入实施“人工智能+制造”专项行动 加力智能网联新能源汽车等新兴产业领域挖潜扩容

工业和信息化部部长、部就业促进工作领导小组组长李乐成5月19日主持召开部就业促进工作领导小组2026年全体会议。会议强调，要凝聚就业促进工作合力，以更加有力举措抓好各项工作。聚焦“稳增长、扩容量”，筑牢就业基本盘。落实落细新一轮十大重点行业稳增长工作方案，深入实施制造业重点产业链高质量发展行动、“人工智能+制造”专项行动，稳定和扩大轻工、纺织服装等传统制造业就业规模，加力智能网联新能源汽车、高端装备、航空航天等新兴产业领域挖潜扩容，巩固就业基本盘、拓展就业新空间。

财联社汽车：近年来，在国家政策持续引导和产业链协同推动下，我国智能网联新能源汽车产业实现快速发展，正逐步成为引领全球汽车技术变革的重要力量。

4月月末全国乘用车行业库存354万辆

5月19日，乘联分会秘书长崔东树发文称，4月月末全国乘用车行业库存354万辆，较上月增长9万辆，较2025年4月增4万辆，形成库存持续增长的趋势。其中，厂家库存占比29.8%，相对偏高。4月预测乐观度36%，5月初的4月月后满意度为7%，预期低但满意度更差，主要是高油价的冲击太大，团队对5月市场的乐观度下降到27%，这是近期市场乐观度判断的偏低水平，预期不断调低后仍未转为更乐观。

崔东树：近期新能源经销商的厂家和渠道库存面临市场零售低于预期，行业库存总体压力较大。

Stellantis计划与零跑汽车在意大利生产平价电动车

5月19日，据知情人士透露，Stellantis正计划与中国的零跑汽车在意大利联合生产一款紧凑型电动汽车，以降低成本并获取更具竞争力的技术。Stellantis方面表示，这款名为E-Car的车型将于2028年开始在意大利的工厂投产，零跑汽车是该项目的主要合作方。

财联社汽车：Stellantis正寻求通过与中企合作，巩固其欧洲业务。

禾赛获奔驰L3全球订单 将于泰国工厂投产

5月19日，禾赛科技宣布，公司成为梅赛德斯-奔驰的激光雷达战略合作伙伴，并被确认为其L3级自动驾驶车型的供应商。据悉，此次签署的新供应协议将全面支持奔驰在欧洲及中国市场的车型项目，所需产能将由禾赛的泰国“伽利略”制造中心提供。

财联社汽车：截至目前，禾赛已与全球40家汽车品牌、160余款车型达成量产定点，覆盖中国销量前十全部汽车品牌。

总价值约7.5亿美元 亿咖通与May Mobility签署战略协议

5月19日，亿咖通科技与美国自动驾驶公司May Mobility签署战略框架协议，双方将共同推进下一代全栈Robotaxi研发落地。亿咖通将为May Mobility提供定制化L4级AI中央计算平台及集成式传感器套装，目标于2028年前实现Robotaxi车辆整体成本降幅不低于50%。根据协议，首款合作车型计划明年启动试点，于2028年进入规模化商业运营，完整项目周期总价值预计约7.5亿美元。

财联社汽车：Robotaxi产业链出海，成为我国汽车产业发展的重要组成部分。

41.38万元起 焕新极氪009正式上市

5月19日，极氪品牌旗下中大型MPV 2026款极氪009正式上市，共推出三款配置车型，权益后41.38万-44.38万元。动力系统方面，新车搭载全栈900V高压架构，四驱版最大功率达680kW，零百加速3.9秒，CLTC纯电续航720公里，支持10分钟补能510公里。此外，车辆配备Thor-U芯片，算力700TOPS，标配千里浩瀚H7G-ASD辅助驾驶系统，支持全域领航与自动泊车功能，且底盘升级为闭式双腔空气悬架配合双阀CCD电磁减振器，兼顾操控稳定性与乘坐舒适性。

财联社汽车：焕新极氪009上市或将进一步巩固其领先地位。

大众汽车将发行30亿元熊猫债

5月19日，大众汽车国际金融股份公司公告，公司2026年度第一期中期票据（债券通）申购启动。本期债券的本金总额为不超过人民币30亿元，其中品种一的初始发行规模为人民币20亿元，期限为三年，申购利率区间为1.70%-2.50%；品种二的初始发行规模为人民币10亿元，期限为五年，申购利率区间为1.85%-2.65%。

财联社汽车：熊猫债是指境外机构在中国境内市场发行的债券。

福特汽车宣布新的欧洲战略 三年内将推出五款全新乘用车

5月19日，福特汽车宣布，将在未来三年内于欧洲推出一项全面的产品与技术战略。根据这项新战略，其FordPro部门将从单纯的汽车制造商转型为生产力合作伙伴，利用软件和服务来实现回报最大化。福特计划到2029年底在欧洲推出五款全新乘用车，全部在欧洲制造。

财联社汽车：中国车企迅猛的出海势头，让深耕欧洲市场多年的欧美老牌车企倍感压力。

电动车需求增长不及预期 斯巴鲁调整电动化战略

5月19日据报道，斯巴鲁正调整其电动化战略，放缓纯电动车发展步伐，转而优先推进混合动力及传统燃油车型的灵活生产。这一转变源于部分主要市场对电动车的需求增长不及预期，尤其是美国市场——该品牌最重要的销售区域。据内部计划显示，斯巴鲁此前规划投入约1,500亿日元用于电动化转型，截至目前仅拨付约300亿日元。剩余资金将根据市场实际表现重新分配，部分原定大规模自主研发的纯电项目或将推迟。公司强调，并未退出电动车领域，仍将按计划与丰田合作开发电动车型，并继续推进未来SUV电动车的发布。

财联社汽车：纯电市场消费不振，及国际原油价格飘忽不定，致部分国际汽车制造商战略左右摇摆。

（财联社记者刘阳整理/点评）