中国汽车制造商首登全球汽车行业创新排行榜榜首

4月21日，汽车市场研究机构德国汽车管理中心（CAM）发布《2026年汽车创新报告》，中国制造商比亚迪以157分首次荣登全球汽车行业创新排行榜榜首，超越去年的冠军大众汽车（143分）。梅赛德斯-奔驰以134分位列第三。小鹏汽车（128分）、宝马和吉利集团紧随其后，位列第四至第六。雷诺、丰田、通用和现代汽车则位列前十。这是自2005年“汽车创新研究”项目启动以来，中国汽车制造商首次夺冠。

财联社汽车：中国汽车业取得历史性突破。

宁德时代发布六大创新成果

4月21日，宁德时代正式发布第三代神行超充电池、第三代麒麟电池、麒麟凝聚态电池、第二代骁遥超级增·混电池、钠新电池，以及超换一体全场景补能网络计划。其中，宁德时代突破了钠离子电池量产的四大行业难关：极致控水、硬碳产气、铝箔粘接瓶颈、自生成负极的规模化量产，逐一攻克了上百项工程化问题。根据计划，钠新电池将于2026年四季度规模化量产。

宁德时代曾毓群：中国技术要走向世界，靠的不能只是速度和规模，更要靠“高质量的创新”和“可验证的能力”。

长安汽车发布“1445”战略 2030年力争实现营收6000亿元

4月21日，中国长安汽车发布“1445”战略，将围绕“1”个愿景，聚焦“4”大业务，加速“4”大转型，实现“5”个倍增，成为“具有全球竞争力，拥有自主核心技术的世界一流汽车集团”。中国长安汽车党委书记、董事长朱华荣表示，公司将按照“十年两步走”，到2030年，力争实现营业收入6000亿元，规模进入世界汽车企业第一梯队(全球 TOP10)；打造一个5000亿级，二个千亿级，若干个百亿级产业。到2035年，夯实品牌竞争力，稳固世界前十地位，行业地位、效益效率大幅提升。朱华荣同时表示，坚定不移的向新向上，整合资源，推进旗下新豪华品牌阿维塔和中高端新能源品牌深蓝开启全面战略协同，前端独立、中后端协同，保持品牌独立运营，打造一个全球突破150万+级的中高端品牌群，海外销量占比超过40%。

财联社汽车：新央企成立以来的首个全球战略。

大众集团发布全域AI智能体 2026年上车

4月21日，大众汽车集团发布“全域智能体AI（Agentic AI for All）”路线图：自2026年起，基于大众汽车集团CEA架构的新车型将在车端全面搭载AI智能体；自2027年起，新一代CEA 2.0架构将打造统一高效、自主智能的“驾舱一体”驾乘体验，并逐步覆盖所有动力类型车型。此外，大众汽车表示，集团各品牌今年将在中国推出超过20款电动化智能车型；到2027年，集团将在中国市场累计推出约30款新能源车型；到2030年将达到约50款，其中包括约30款纯电动车型。

财联社汽车：首家在华规模化落地车端原生AI智能体的跨国车企。

荣威联合火山引擎发布全球首个AI原生汽车序列“家越”

4月21日，荣威正式发布了与火山引擎深度合作的战略成果——全球首个 AI 原生汽车序列“家越 ”，并携家越07、家越06、家越09 三款概念车亮相。同时，荣威构建了行业首个AI原生技术架构CPP（Context、Planner、Pixel Level function calling），该架构基于投入数百亿打造的整车智能电子电气架构与2000+SOA全域服务接口，从信息获取与记忆管理，到智能分析规划，最终实现原子级精准执行，形成全链路技术闭环。

财联社汽车：此次合作打破了传统“汽车+AI”模式中功能割裂的痛点。

北汽集团发布北京81、北京·城市猎人两款新品类车型

北汽集团4月20日正式发布北京81、北京·城市猎人两款新品类车型，分别代表北汽自主品牌在方盒子和高端SUV市场的两次新品类探索。其中，北京81定位“战术方盒子”，立足北京越野长期积累的军车基因和硬派越野底蕴，进一步强化北京越野在方盒子市场中的差异化表达，该车将于4月24日在北京车展启动盲订，并于8月1日正式上市；北京·城市猎人则定位“高姿态SUV”，面向更大的高端SUV市场寻找新增量，计划于2027年上半年上市。

财联社汽车：在红海中找蓝海，北汽正在以更加清晰的产品导向和更加务实的用户思维，推动自主品牌乘用车业务加快向上。

大众汽车CEO：或再削减100万辆汽车产能

4月21日，据报道，大众汽车首席执行官Oliver Blume在接受采访时表示，该公司正在进一步考虑削减汽车产能，最多可达一百万辆，以最大限度地减少产能过剩并实现其成本目标。

财联社汽车：大众集团以此应对转型压力下的产能过剩、利润下滑。

（财联社记者 张屹鹏整理/点评）