财联社12月12日讯（记者 刘阳）在固态电池赛道久未发声的吉利，近期动作频频——除对2026-2027年度固态电池电芯研发物料进行采购招标外，投资7100万元的固态电池及关键材料工艺放大验证项目亦浮出水面。

据“吉利招标”信息，浙江绿色智行科创有限公司（下称“绿色智行”）于12月9日发布招标公告”，对2026-2027年度固态电池电芯研发物料进行招标。一个月前的11月6日，宁波前湾新区管理委员发布宁波前湾新区生态环境局2025年11月6日环评文件受理公告，其中包括绿色智行固态电池及关键材料工艺放大验证项目。

根据这一环评受理公告，该项目总投资7100万元，主要用于固态电池阶段性实验成果的放大性测试，以验证电池稳定性、阻抗性以及使用寿命，摸索最佳数据，为规模化生产提供依据。公告同时显示，该项目电池主要分为两类：60Ah电池和<1Ah电池。60Ah电池每批次制造8个，年计划制造1000个，单个重量为0.52kg；<1Ah电池每批次制造24个，年计划制造3600个，单个重量为0.002kg。

“2023年6月实施的‘固态电池联合实验室建设项目’已取得一定的研究成果，现需对这部分研究成果进行放大性测试，验证其是否具备量产的可能性。”绿色智行方面表示。

据公开信息，绿色智行为由浙江省人民政府重点支持、由吉利控股牵头创立且独立运营的实体科研机构，是浙江省十大技术创新中心之一，聚焦绿色能源、先进零部件、智能驾驶三大领域，在绿色甲醇、固态电池、车规芯片等8大方向上开展关键技术攻关。另据天眼查APP，绿色智行成立于2022年6月，注册资本5000万元，由吉利产投100%控股。

2023年1月，绿色智行曾对固态电池实验室设计建设项目进行招标，内容涉及固态电池实验室设计及建设等。“计划通过3-5年的技术攻关，实现固态电池核心材料的量产和固态电池电芯产品的示范应用。”吉利方面彼时表示，固态电池联合实验室将聚焦固态电池核心材料固体电解质和关键电芯技术的研发及产业化。

“全固态电池能量密度和量产时间上领先对手，20Ah电芯制备已完成，能量密度400Wh/kg。”2024年7月底，吉利汽车集团CEO淦家阅在公司内部年中经营大会上公开了吉利全固态电池的研发进度。

尽管目前在生产一致性和成本等方面尚存在掣肘，但作为业界公认的下一代动力电池解决方案的固态电池，无论是政策层面抑或企业层面均给予了重点布局。12月8日，重庆“十五五”规划建议出台，其中便包括“推动下一代固态电池与超级充电等关键核心技术攻关取得突破”等内容。而作为固态电池应用端的主机厂，除通过参股、投资等形式入局外，自研固态电池亦成为保持技术优势、防控供应链风险的重要手段。

据财联社记者不完全统计，截至目前，包括吉利、奇瑞、东风、长安、上汽、广汽等在内的国内主机厂，及宝马、奔驰、丰田等外资车企，均已涉足固态电池领域，且装车时间多集中在未来三年内。其中，东风汽车目前已建成0.2GWh固态电池中试线并投入使用，预计350Wh/kg固态电池将于明年9月正式量产上车；能量密度同为400Wh/kg的广汽、长安，计划2027年实现量产，前者全固态电池中试产线已建成试产，具备60Ah以上车规级全固态电池批量制造条件；能量密度更高、达600Wh/kg的奇瑞犀牛S全固态电池，则将于2027年完成装车验证。

“根据中国汽车工程学会发布的《2026年度中国汽车十大技术趋势》，明年固液混合电池搭载量将攀升至十万辆级。”中汽新能电池先进技术开发主任黄玲分析认为，液态电池已达到300Wh/kg的能量密度天花板，但提供大于400Wh/kg的全固态电池仍有挑战，需要3-5年才可规模量产，在此期间是固液混合电池商业化关键窗口期。