直升机腾空而起，载着游客飞越巍峨的大别山群峰。尽管10分钟的空中游览票价接近400元，却丝毫未阻挡游客的热情，反而引得排队体验者络绎不绝。加之与周边旅游产品的深度融合，“鸟瞰大别山”已跃升为安徽霍山旅游的必打卡项目。

界面新闻记者日前走进安徽六安霍山县，探访当地低空经济发展现状。上述空中游览项目运营方安徽汉驰通用航空（下称汉驰航空）飞行营地负责人田光景称，营地2025年游客接待量达3.3万人，已超过2024年全年2.8万人的游客接待量。

该营地位于安徽省霍山县迎驾厂地区，占地80余亩，是皖西地区首家低空游览飞行营地。营地总投资达5000万元，主要投入于两架直升机（一架7座美国贝尔407、一架4座罗宾逊R44）等基础设施。

汉驰航空共推出5条常规空中游览路线以及2条特色航线，飞行距离自10公里至50公里不等，价格也从百元到千元不等。

田光景透露，随着低空旅游在当地的火爆，两架直升机飞行时间已较为饱和，公司也以每年千万的收益稳步回收成本，并有望实现盈利。

近年来，随着低空经济的火爆，我国多个县域试水将低空经济应用在通用航空旅游、无人植保、飞行训练、救援等领域。

在湖北竹山县，湖北省第三个A1类通用机场2024年1月正式运营，吸引23家航空企业入驻，建成华中地区首个低空飞行器试验基地，并开通“竹山—十堰—汉南”、“竹山—宜昌”短途客运航线，票价低至66元，实现半小时抵达的通勤目标。

辽宁法库县推出“无人机+农业”服务，十架无人机三天完成三万亩玉米植保，节省成本60万元，同步开发“财湖空中观光”项目，秋季航班一票难求。

在田光景看来，山区县空域干扰少、适飞天数长，天然适合无人机物流与飞行训练，空域资源优越。“目前航线审批采取年度申报与‘一事一议’相结合方式，常态化运营已初具基础。”他告诉界面新闻。

从前述县级地区开展低空经济的实践来看，低空经济可与农业植保、文旅观光、应急救援、快递物流等县域主导产业深度结合。

以汉驰航空为例，该公司还拓展空中广告、直升机婚礼等创新应用场景，并正在积极联动六万情峡等景区及研学项目，打造“营地+科普+国防教育+生态旅游”一体化休闲场景，持续推动低空经济与文旅深度融合。

在田光景看来，依托霍山丰富的旅游资源，汉驰航空可与当地的文旅资源融合，增加了获客能力。同时，该公司透露，还在应急救援领域承担相应任务，曾远赴黄山歙县参与抗洪救灾，进一步扩充了应用场景。

成本亦是低空经济在县城火热发展的重要因素。

汉驰航空两架直升机均为自购，能够更好地把控管理和成本。公司现有团队19人，包括3名飞行员、2名专业维修人员及多名地勤与安全员，均为社会招聘。

“作为本地民营企业投资建设的项目，政府在宣传推广和资金争取方面给予了大力支持。”田光景告诉界面新闻。

低空经济向县域纵深渗透，成为推动新型城镇化和县域经济转型的重要抓手。在具备稳定空域、良好交通区位和政府执行力的县城，低空经济有望成为低空物流、短途运输和航空文旅的新节点。

但值得注意的是，部分县城设立的产业园虽已挂牌低空经济基地，但实际飞行器研制能力薄弱，核心部件仍依赖外部采购。同时，部分项目忽视适航审定、运行标准等安全体系构建，埋下飞行事故隐患。

此外，县域经济体量难以支撑完整产业链，是另外一大风险点。低空经济涵盖材料、整机、空管、运营、维修等全链条，但县域经济体量有限，难以形成协同效应。多数县城仅聚焦单一场景，缺乏上下游配套企业集聚，易形成“孤岛式”发展。

2024年，济南市平阴县曾尝试以9.24亿元出售30年低空经济特许经营权，引发舆论广泛质疑。如何以务实、渐进的方式推动低空经济在县域落地，仍有待观察。