《科创板日报》11月12日讯（记者 张洋洋） 证监会网站显示，联通智网科技股份有限公司（下称“联通智网”）已正式启动上市辅导，由中金公司担任辅导机构。这是这家承载着中国联通车联网与智慧交通战略的子公司，第三次踏上独立上市之路。

辅导备案报告显示，中国联合网络通信有限公司直接持有联通智网68.88%的股份，并通过全资子公司联通创投间接持股0.33%，为公司控股股东。

与此同时，中国联通已在香港联交所发布公告，披露拟将联通智网分拆至深圳证券交易所创业板上市的方案。

公开信息显示，联通智网成立于2015年8月，是中国联通在智能网联汽车与交通数字化领域的核心创新平台，主要业务涵盖车联网互联、智能运营与创新应用三大板块。

早在2021年，中国联通就披露了拟分拆联通智网至A股上市的计划，2023年5月4日中国联通曾计划分拆联通智网于上交所科创板上市，后因监管政策调整等原因终止。

根据2021年中国联通公布的联通智网未经上市审计的财务数据，其在2018 年、2019年 、2020年的净利润分别约为 0.6亿元、0.68亿元、0.68亿元。

虽然盈利规模尚不算大，但在央企创新业务体系中，联通智网已形成商业闭环。

中国联通称，本次分拆上市有利于推动联通智网创新业务发展、经营质量提升和竞争力打造。

通过本次分拆上市，智网科技能够借力资本市场，精准把握车联网行业战略机遇，加大关键技术研发投入。

根据中国联通公布的数据显示，截至今年5月，联通智网已服务92家汽车企业8300多万辆联网汽车，除了基础的车辆联网连接服务，联通智网科技的业务已经扩展到更多维度，汽车出海服务上，其网络服务覆盖全球68个国家。

事实上，联通智网的分拆并非孤例。近年来，三大运营商纷纷推动旗下垂直业务平台独立化，形成“通信主业+创新子公司”的双轮驱动格局。

中国电信孵化的天翼云、中国移动的中移智行和数智物联等子公司，也在云计算、车联网和物联网领域探索多元化上市路径。

根据最新财报数据，2025年前三季度，中国联通归母净利润同比增长5.2%，算力业务（联通云收入529亿元）与物联网连接数突破7亿。分拆联通智网单独上市，可使其在不稀释主业现金流的前提下，为车联网业务引入市场化机制、吸引战略投资者，提升估值弹性与创新效率。

天眼查数据显示，联通智网科技公司已进行B轮融资，除母公司中国联通集团为最大股东，还引入了其他产业投资人，包括一汽、东风、广汽、富士康、建元基金，思必驰。

在股权结构上，一汽持股11.02%，广汽持股3.98%，东风持股3.31%，富士康持股2.76%，思必驰持股1.38%。

在公司团队上，《科创板日报》记者注意到，不久前，联通智网高管刚刚发生变动，中国联通智网科技公司董事长、总经理张然懋在2025年世界互联网大会乌镇峰会公开露面并发布业务成果。此前，联通智网董事长为赵越，是中国联通为数不多的女性高管。

公开信息显示，接替赵越的联通智网公司新任董事长张然懋，早年是中国联通政企事业部的处长，联通智网成立时，张然懋担任副总经理，后来升任总经理，2025年8月升任董事长。目前，张然懋为联通智网法定代表人。